交通運輸途中環保的問題及建議

云南省交通科學研究院有限公司 白繪杉，馬聰，申曉

一、引言

跟隨著改革開放的逐漸深入，我國的經濟發展非?？焖伲\輸汽車作為經濟發展的保障展現著越來越關鍵的用途，在城鎮基建、運送原料、工廠建設等項目中都需要這些運輸車輛。一些大型的運輸車輛在運送煤礦、砂礫等物體時，因為車輛車速較快、承載量較大，并且有時道路不平緩，讓運送的煤礦、砂礫等物體掉落，致使浪費原料、加重污染，讓路上的雜物增加，給路人以及機動車輛形成了危險，尤其是給環衛工人增添了很多不必要的麻煩，嚴重關系交通運輸行業的綠色、有效發展。

應增大整頓交通運輸車輛運送途中環境保護的程度，保持嚴肅查處、打擊的管理舉措，增強有關人員的基礎理論知識，構建相應的交通體制，對民眾出行、車輛運輸有關鍵意義。增加整頓交通運輸車輛運送途中環境保護的程度是構建資源節約型、環境友好型社會的必走的道路。運輸車輛的管控直接關乎著資源的消耗以及環境的保護，要增加對運輸車輛的管控，在車輛運送當中一定要加裝帆布蓋，以防運送物品的掉落，在節省資源的同時，也能高效保護環境。增加整頓交通運輸車輛運送途中環境保護的程度是促進經濟結構轉變的必經道路，是維持我們長遠利益的必然要求。[1]

二、交通運輸和環境保護問題剖析

（一）基本設施的建立對環境造成的污染與消耗

在交通運送當中，會對環境造成一定的污染與破壞，往往腳踏桶運輸基本設施的建立，會給相應領域中的水土、植物以及景觀帶來各樣的影響，而且在動工、運送當中，更會給相應領域的空氣以及水質造成嚴重的破壞。當前車輛尾氣已經變成城鎮環境污染的關鍵污染源，大氣當中的90%的碳化合物和60%的氮氫化合物都來自公路運輸，并且13%的粒子以及3%的二氧化硫也是因為交通運輸形成的。而且交通運送進展基于資源的消耗也是一個不能忽略的狀況，由于建設各樣交通基本設施，對礦物以及建材的運用是無法規避的，若是施工工人沒有對其進行合理的規劃，不能合理施工道路，就會造成土地資源的浪費這種狀況，而且也會浪費許多資源。還有就是金錢的浪費，因為交通運送的基本設施構建往往投資的力度都非常大，而且構建的周期也非常長，這就致使在切實構建當中，須要金錢的不斷投入，若是出現沖動構建以及重復構建的狀況就會形成各種能源的消耗浪費局面。

（二）運送車輛形成的污染

在近些時期，車輛在運送石礫當中，因為石礫的掉落導致路人受到傷害，交警在調查當中，將其確定為交通意外，兩方都不負有責任，然后受傷的路人就把貨車司機告上法庭。依據《民法通則》有關條例規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任。[2]貨車在運送當中，若是以帆布或有保護性質的物品進行有效防蓋，會一定程度減輕事故產生的概率。石礫掉落導致交通事故時有產生，如某地在對房子進行改造時，需要許多建筑物資，因為運送車輛沒有按照規范運用帆布蓋，導致物資大批掉落，形成交通堵塞，造成一些路段癱瘓的局面，所以，增強運送車輛的管控變成如今交通、環保等部門的重要工作。

（三）交通運送形成的噪音污染

此外，車輛的噪音污染也關乎大家的健康生活，噪音會影響到大家的睡眠品質，進而可能導致出現身體或是精神上的壓力等，甚而導致各種病癥出現。并且交通運送發展也導致了嚴峻的水質污染，運送關乎地下水，在運送基本設施構建當中，會變更地表水以及地下水的水流與品質，可能還會導致洪水等現象，進而關乎排水體系以及地下水的分布。另外交通運送還會導致土地侵害，影響環境平衡，因為道路開掘的廢棄原料或許會破壞植物的生存，并加重破壞周圍環境的穩固性。

三、交通運輸和環境保護協同進展的建議

（一）增強源頭管控

交通運送、路政管控部門用派遣、巡邏等形式，增強對大型貨物運輸源頭公司的管控，增強交通運送市場誠信體制的構建，阻止違規超載、不蓋帆布的汽車出發。要將源頭整頓當做關鍵，落實檢查好汽車標準、源頭承載、物品運送這些要點。對已知的違規超載、不蓋帆布的運送公司，依法實行處罰，情況嚴重的會考慮加入黑名單。對違規運送的汽車，相關部門會吊銷其道路運送許可證、吊銷運送司機的資格證。增強對運送司機的監管，根據交通運送有關部門的《道路運輸從業人員管理規定》，監督道路運送管控部門增強對交通運輸相關人員的監管，建構運輸司機的誠信檔案，對于違規運輸的司機依照規范實行相應的處罰。公安交通部門要嚴肅按照《道路交通安全法》執法，按照有關文件的要旨嚴謹實施對于違規超載汽車司機的計分體制。增強對于汽車制造以及管控的監管。公安交通部門要執行對于汽車改裝行徑的監管任務，按規定查收非法改裝的汽車。交通部門要嚴格把控汽車登記注冊以及檢驗，對于沒有達到國家準則要求的汽車，通通不給登記和發放汽車牌照以及年檢證明。交通部門要增強運送行業管控，對于沒有達到準則的汽車，都不允許準入道路交通運送市場。

增強巡邏執法。增強流動巡查，組織流動巡查隊伍，建立流動巡查點，進行流動巡查活動。流動巡查隊伍要在繞路、闖卡、嚴重堵塞的路段實行重點監管巡查。保持協同巡查，增強交通、公安等協同巡查工作，交通部門承擔違規超載汽車的檢查、卸載以及處罰的工作，禁止用罰代替卸。公安部門承擔維持巡查點治安的工作，依法處置違規擾亂破壞巡查的違法犯罪舉動。要把汽車貨物總量超過限量的違規超載汽車當做重要檢查的對象，嚴格把控，阻止重量超過40噸的汽車在道路上行進。道路管理部門要形成人員派遣以及巡邏體制，保證違規超載運送汽車不出廠。

增強宣傳監管。交通運送部門要在自己區域內的公路道口放置明顯的警示牌，并且用網絡媒體大舉進行宣傳，發布宣傳材料、設置宣傳橫幅、宣傳相應口號，利用網絡來達到大面積宣傳的效果。對于嚴重超載的公司、汽車司機，可以在相關媒體上進行曝光，按照規定注銷其相關的證件。[3]

（二）主動運用先進手段

在目前交通運送進展當中，要重視主動運用先進的施工手段，把先進的科學技術、信息通訊傳送技術以及電子控制技術等運用到整體的運送管控體制當中。其中ITS就是一個比較先進的手段，把它運用到交通運送當中能夠高效處理城鎮以及高速公路堵塞等狀況，很大程度提高了行駛的安全程度，而且也可以有效維護生態環境，這也是處理道路交通構建的限度。ITS是運用各種技術融合形成的一個項目，這個項目非常高效地明確了道路、汽車以及司機這三者之間的聯系，司機可以運用這項手段高效明晰交通情況，管控人員也可以清晰地掌握每輛汽車的運輸情況，進而提高了道路運輸的安全程度、提升了生態環境品質等。

（三）設立監督體制、嚴格管控準則

設立超載懲治聯系體制。交通運送部門要增強和每個超載懲治工作部門的協作交流，一起計劃整治策劃，確立分布位置、管理舉措、統一布控、統一行動，要把超載整治站點的設立加入道路從屬的設施建設，達到一同策劃、一同設計、一同建設，將所需要的資金加入道路建設的計劃當中，懲治的費用要加入同級的財政預算。優化群防群治體制。交通運送部門的懲治站以及管理站的相關管控人員可當作公路懲治超載的輔助員，在察覺超載的汽車時立刻實行勸返的工作，并且實時上報到路政管控部門實行處置。依靠當地鎮政府、政治超載職責，激發沿線道路群眾的自主性，設立檢舉獎勵機制，鼓勵全社會建立檢舉超載運送行為的自主性。設立懲治超載隊伍管控監管機制。交通運送部門要落實抓好懲治超載隊伍管控的工作。增強整治超載執法的力度，嚴格抓整治超載職員的廉正、工作培訓，嫻熟把握有關法律法規政策，嚴謹遵守五不準以及十條禁令，阻絕出現公路“三亂”的情況。設立長效管控體制。依據切實的工作，持續探究相應整治的途徑以及舉措，經過制訂以及優化道路整治、源頭監督等各種規章體制以及責任倒查體制。在按照規定整治超載汽車的時候，也要倒查裝載貨物的源頭、汽車的源頭以及監督的源頭。對于整治不力，反彈嚴峻，尤其是因為汽車超載造成重大交通事故的，觸發問責制，對監督部門負責人以及直接負責人處于相關處分。

若要想完成交通運送以及環境維護的協同發展，要重視每個施工工程的用地檢查業務，把節省土地資源當做方案選取的一個關鍵標準，并且持續優化交通運送規章體制，增強運輸領域的節能監管管控業務。[4]自主優化并嚴格施行交通運送固定物資投資項目的檢查機制，制訂節能評判指導，把節能當做項目立項以及最初設計的硬性標準。并且也要科學的制訂車輛燃油耗費量的限值標準，并且嚴格按照這個標準執行，進而高效完善車輛燃油耗費準入以及退出體制，約束高消耗汽車進入運送市場，爭取把交通運送構建成有益于經濟以及生態和諧進展的產業。

四、結論

交通運送要向高能效、低消耗、低污染、低排放的趨向發展，它的中心就在于提升交通運送的能源效率，優化交通運送的耗能構造，完善交通運送的進展形式，目標在于主動研究交通基本綠色環保設施以及公共運送體系最終降低能源消耗，提升環保的力度，進而達到“綠色”運輸的目標?？偟膩碚f，交通運送產業只有保持著可持續發展的準則，并且堅定駐足在維護生態環境的基本上，重視科學發展，才可以完成交通運送以及生態環境的可持續、協調、穩固發展。