新能源車的股價還能堅挺多久？

江文

新能源汽車的狂歡仍在持續(xù)，資本市場掀起一陣又一陣狂潮。

今年以來，行業(yè)龍頭特斯拉股價上漲了540%，市值突破5000億美元大關(guān)，碾壓傳統(tǒng)車企，成為全球市值第一高車企。

在特斯拉的示范作用下，國內(nèi)三大造車新勢力蔚來、理想、小鵬在美股也是一路"狂飆突進"。截至12月初，不到一個月時間里，三家公司的股價便接連翻倍，市值迅速飆升，將通用、福特等眾多老牌車企甩在身后。半年多前還掙扎在倒閉邊緣的蔚來，現(xiàn)在市值已經(jīng)甩開通用、寶馬等一眾知名傳統(tǒng)車企。

不過，股價飆升只是一方面，現(xiàn)實中的新能源汽車行業(yè)卻并沒有想象中的那么美好。目前，中國乘用車市場的份額只有5%左右，在世界乘用車市場甚至占比更低。

另據(jù)前10個月數(shù)據(jù)顯示，造車新勢力蔚來汽車的交付量為31430輛，同比大增111.4%，業(yè)績看似十分亮眼，但轉(zhuǎn)頭看寶馬9月份單月的銷量就超過了8萬臺，蔚來的銷量在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中不過只是"零頭"而已。

誠然，憑借政策的助力以及特斯拉的突然爆火，新能源汽車成了資本市場的“香餑餑”。然而在股價大幅飆升的同時，這一行業(yè)也被推向了泡沫之巔。

站在風(fēng)口上

現(xiàn)階段，國內(nèi)新能源造車江湖主要分為三股勢力，分別為新生力量（蔚來、理想、小鵬）、傳統(tǒng)車企（寶馬、比亞迪、大眾、豐田）、攪局者（特斯拉、恒馳），各方大多處于探索期，都渴望在接下來的世紀大風(fēng)口中占有一席之地。

新能源汽車能走到今天，特斯拉發(fā)揮了引領(lǐng)示范作用。在2020年之前，市場對新能源車行業(yè)還持有審慎觀望態(tài)度，做空特斯拉曾常年位列美國做空交易量第一，國內(nèi)造車新勢力蔚來多次傳出倒閉傳聞。……