叉車結構件表面維修涂裝缺陷分析與控制研究

秦洪波 姬新勇 喬巖

摘 要：叉車在使用一段時間后，車架、門架、貨叉架等結構件的表面可能會出現針孔、起泡、發汗、收縮、桔皮、劃傷、脫落、流掛、變色、起粒等涂裝不良的現象，本文通過分析涂裝缺陷形成的原因，研究了如何在質量控制、涂料的選用、涂料的管理水平等環節進行優化，實現涂裝缺陷的減少。

關鍵詞：叉車;結構件表面;缺陷;涂裝工藝

叉車是一種較為常見的工程機具，其車架、門架、貨叉架等部位在使用一段時間以后易出現涂裝材料老化的問題，常見的老化問題有起泡、脫落、收縮、龜裂等表現。這些老化現象的產生主要是由于紫外線照射、水油等液體浸泡腐蝕以及叉車在工作過程中裝卸貨物出現碰撞，形成裂紋現象。為了保證叉車的正常使用壽命，避免結構件因為生銹等產生過度腐蝕，進行維修涂裝的研究，尋找降低維修涂裝缺陷的方案具有較強的現實意義。

一、維修涂裝的一般工藝規程與特點

1.維修涂裝的一般工藝規程

除銹→堿液清洗→清水沖洗→干燥→清潔→抹原子灰膩子→底漆噴涂→平整→干燥底漆和膩子→打磨、清理→面漆噴涂→平整→干燥→檢查。

2.維修涂裝的特點

通常情況下，叉車的結構件都是在現場進行維修涂裝的。相對在維修車間來說，現場的施工條件較為有限，通常使用電動鋼絲刷或者砂紙來處理那些附著不牢或者粉末狀的舊涂層，工作現場粉塵較多;待噴涂表面不能進行噴砂或者噴丸處理，表面除銹情況無法滿足Sa2或者St2級，表面粗糙度達不到75μm以下，因此，涂裝工作常常是在未除銹完全的狀態下施工的，涂裝方法通常為刷涂或者輥涂。

二、常見的維修涂裝缺陷

1.流掛

流掛是指涂裝表面垂直或者傾斜面邊緣出現垂幕或者流痕的現象。流掛通常是由于涂料黏度低、噴涂槍調整不合理、噴涂時間間隔過短、噴涂環境潮濕、溫度高、被噴涂表面不平整等導致的。

2.起泡

起泡是指噴涂面漆膜干燥以后，部分漆面出現向上鼓起的球形小泡。通常，起泡現象是由于油漆種類選擇不合理、烘干時局部溫度過高、噴涂前表面清潔不徹底、涂料中摻雜氣體、溶劑揮發性過大等導致。

3.針孔

針孔缺陷是指噴涂表面漆膜呈現針狀大小氣孔的現象。針孔出現的原因與涂料的流動性不佳、涂料中摻雜水油等雜質、晾干不充分、涂裝面未清理干凈、涂料混合不合理、噴涂方式不合理等直接相關。

4.收縮

收縮時指噴涂結束后部分漆面漆膜收縮成鋸齒狀或者圓柱狀針孔，呈現出露底的麻點、花臉及笑口，由外而內可依次看見底漆、底材的現象。收縮的出現，主要是由于被噴涂面殘留油污、底漆與面漆配合不合理、烘烤溫度不當導致溶劑揮發過快、油漆混合后未充分熱化等導致的。

此外，叉車結構件表面維修噴涂易出現的缺陷還有起粒、變色、失光、皺紋、 發汗、桔皮、脫落、劃傷等。

三、維修涂裝缺陷的控制

1.優化工藝，加強質量控制

（1）通過相關技術培訓的開展，加強施工技術人員的理論知識及操作水平，噴涂工作人員必須持證上崗，強調工作責任心。

（2）在進行維修噴涂工作時，嚴格執行自檢、互檢、專檢的三檢制度，加強叉車結構件表面維修涂裝工作的質量控制。涂裝前，按照規范充分的清洗涂裝面的油污和水分等雜質，除銹要徹底;鏟除附著不良的漆皮;清理酸堿性殘留物;保證表面合理的粗糙度;規范涂裝工藝流程和施工操作，嚴格按照涂裝規范執行前后道工序;合理選用底漆、面漆和溶劑。

（3）嚴格控制涂裝面的平整度，加強鈑金水平，保證涂裝前表面無凹陷，線條均勻平順，減少灰膩子的使用，以減少開裂、剝落等缺陷出現的概率。

（4）強調操作規程，優化噴涂工藝

①施工前，將涂裝面和底漆徹底的清理，祛除涂裝面殘留的油污等雜質;祛除涂裝表面的凹陷中的水分以及其他氣態或者液態殘留，清理后進行徹底的干燥并打磨出一定的粗糙度，提高漆膜的附著力;涂裝前保證施工環境和施工器具的清潔。

②涂裝施工的場地需要保持清潔，嚴格控制粉塵，保持現場通風情況，施工溫度控制在15-20℃之間，環境相對濕度低于70%，注意控制施工環境的風向;針對不同材質的涂裝材料，合理的選擇油漆的種類、涂裝壓力及稀釋劑，油漆和稀釋劑混合后進行充分的攪拌，然后用濾網過濾掉大顆粒的雜質，注意調整油漆黏度，一般控制在15-35㎡/s之間。需要特別注意的是，進行涂裝施工時，嚴禁漆膜處于高溫環境中并避免涂裝面被暴曬。涂裝施工時，操作人員要佩戴手套，較少汗液進入到涂裝面的情況。

③涂裝作業后，若漆膜出現起皮的現象，需要結合起泡的程度選擇修補方案;若漆膜出現起粒缺陷，需要在涂裝干燥完全后進行一定的打磨，然后再進行涂漆;若出現油漆變色的現象，需要停止涂裝作業，已經涂裝的部分在干燥后要進行打磨處理并清理掉灰塵，噴涂清漆進行隔離;必須等待所有圖層完全干燥老化以后再進行拋光處理，若出現發笑問題，可選擇稀釋劑或200號溶劑進行擦拭，等待干燥后再繼續涂裝;針對氨基漆等種類的油漆，可加入適量硅油，避免水汽形成的抽縮缺陷;涂裝施工時，不可操之過急，必須等待涂層徹底干燥，細節上要注意在轉角、凹槽以及棱角處適量減少涂裝用量。

④施工時，結合溫度情況，在涂料中添加適當的催干劑，注意要保證催干劑與油漆充分混合，嚴禁使用分散性不良或者過期、變質的油漆。涂料內加入溶劑后要保證合理的粘度，一般控制涂刷時間在30s左右，噴涂時間在20s左右為宜;冬季施工時，要合理布置擋風板，避免冷風影響涂裝效果;施工時，避免環境中的不良氣體液體。

⑤使用噴槍進行涂裝時，保持噴槍的出口壓力在300-600kpa間為宜，控制噴嘴與噴涂面的距離在250-400mm之間;注意噴涂方向要盡可能與涂裝面垂直，后一條噴涂帶應盡量與前一條噴涂帶重合1/3-1/2左右。

（5） 選擇高壓無氣噴涂

高壓無氣噴涂是指，給涂料施加25MPa的壓力，使用專用噴嘴進行噴涂的涂裝工藝。涂料在噴嘴出口處達到100m/s的高速，在空氣中產生霧化效果，迅速的附著在涂裝表面，可以顯著提高涂裝效果。

2.合理選擇涂料，提高涂料出入庫管理

（1） 合理選擇涂料

通過選擇優良的涂裝材料，可以有效的提高叉車結構件表面維修缺陷的涂裝效果。在選擇涂料時，要充分考慮底漆、膩子、面漆和溶劑和互換性和配套性。膩子要優先選擇不飽和脂類的材料;底漆優先選擇環氧淺灰快干類底漆;防銹涂料優先使用環保、對環境無害型材料;面漆優先選擇高固體份聚氨酯類面漆。

（2）加強涂料采購入庫檢驗

要做好材料從采購到入庫的全過程管控，必須選擇有保證的優質涂料。涂料入庫前仔細查驗產品包裝、生產日期、型號、編號等關鍵信息。入庫前進行分類登記，按照說明書注明保存條件進行保存。使用前進行復檢，檢查涂料是否出現明顯的變色、沉淀等現象。

結語

文章簡述了叉車結構件表面維修涂裝的常見缺陷類型并分析了缺陷形成的原因，進而介紹了維修涂裝的工藝流程，闡述了如何減少叉車結構件表面維修涂裝缺陷，總結了優化工藝流程，加強質量控制和加強涂料管理的綜合方案，希望能改善當前叉車結構件表面維修涂裝缺陷較多的現狀。

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作者簡介：

姓名：秦洪波（1985.10--）;性別：男，民族：漢，籍貫：山東省濰坊市昌樂縣人，學歷：本科;現有職稱：初級工程師;研究方向：機械制造類。