公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應用

劉文平

摘 要：路橋工程作為組成公路交通體系的重要組成部分，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的土建工程新技術(shù)、新材料被應用到路橋工程中，降低了路橋隧道施工難度。同時，在隧道施工中存在很多的不可抗力因素，可能會造成隧道突涌、裂縫等問題，這就需要采用科學的加固技術(shù)。其中，灌漿法在隧道加固領(lǐng)域中的應用十分廣泛，不僅能夠提高隧道的物理性能，同時相比其他的加固方案施工更加便捷、成本更低，有助于提升路橋工程的整體效益。

關(guān)鍵詞：路橋隧道工程;灌漿法;加固技術(shù);應用

建筑工程在實際的施工中會用到很多不同的加固技術(shù)，其中比較常見的方法有灌漿法。灌漿法具有很多的優(yōu)點，主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是比較靈活，另一方面是可以普遍實用。正是因為灌漿法具有普適性，使得灌漿法可以運用到不同的工程種類，從而滿足不同工程的個性化需求。要想保證建筑功能能夠順利的施工，需要做好三點工作。第一點是要選擇合適的原材料作為灌漿材料。第二點是要根據(jù)灌漿法的操作標準嚴格執(zhí)行。第三點是要在施工的各種中全面考慮操作要點。

1 公路橋梁隧道實際施工期間的問題分析

1.1 橋墩和橋臺裂縫

在橋梁隧道工程中，橋墩和橋臺出現(xiàn)裂縫屬于常見問題。在初始作業(yè)期間，由于裂縫并不明顯，不易被發(fā)現(xiàn)，很容易導致橋梁隧道在實際施工期間出現(xiàn)裂縫擴大的現(xiàn)象，進而給工程質(zhì)量帶來嚴重影響，并且存在較大的安全隱患。在裂縫超過1.2mm時，極易被發(fā)現(xiàn)，如果此階段并未對裂縫進行及時彌補和保護，就會導致裂縫不斷擴大，以致橋梁的實際承重能力不斷下降，除了會破壞橋梁的平衡性以外，還會出現(xiàn)較大的安全隱患。

1.2 砌漿脫落

在橋梁隧道工程施工期間，砌漿屬于重要工程。一是提升工程整體美觀性，砌漿工程可以對粗糙墻體外表面實施覆蓋，進而讓墻面保持平滑整潔，提升工程的美觀性。二是提高墻體的抗腐蝕能力。然而，如果砌漿脫落，墻體便會失去最外層的保護，直接暴露在空氣中，增加了危險系數(shù)。所以，出于對安全性和美觀性的考慮，施工人員需對砌漿過程加以優(yōu)化，以避免重大事故。在對砌漿過程進行優(yōu)化期間，需要運用灌漿法這種加固技術(shù)，這樣可以避免裂縫不斷擴大，以有效控制裂縫范圍。

1.3 蜂窩麻面

蜂窩麻面這一問題會對橋梁使用期間的性能和安全性造成直接影響。蜂窩麻面產(chǎn)生的原因如下：①在橋梁施工期間，如果技術(shù)人員操作不當，沒有按照要求和規(guī)范施工，或者材料存放的環(huán)境未達標，都會產(chǎn)生蜂窩麻面;②模板表面沒有得到及時處理，表面存在水泥殘留，而且隔離劑沒有達到使用標準;③用混凝土進行澆筑時，搗鼓不均勻，會出現(xiàn)蜂窩麻面。

2 公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應用要點

2.1 在公路隧道橋梁工程中應用灌漿法的工藝流程

在公路、橋梁和隧道施工工程中使用灌漿法的工藝流程主要包括四個方面，第一個方面是確定好需要標記的裂縫的具體位置。第二個方面是確定好施工前要做的各項工作。第三個方面是確定好灌漿法施工的工藝流程。第四個是在施工工程中運用灌漿法。

2.1.1 確定好需要標記的裂縫的具體位置

在公路、橋梁和隧道工程的建設中，需要采用到灌漿工藝。通過灌漿工藝可以解決橋梁墩臺出現(xiàn)裂縫帶來的傷害問題。所以在灌注漿液之前需要標記好裂縫的具體位置。

2.1.2 確定好施工前要做的各項工作

在具體進行施工之前，需要先做好準備工作。所以要在施工前將所有的機器設備進行檢測，首先確保所有的灌注填充物是有效的和齊全的，再次要對填充材料進行測試，得出準確度的灌漿孔距和擴散半徑。最后再次核對整個工程的組織方案，確定是可行和有效的。

2.1.3 確定好灌漿法施工的工藝流程

灌漿法施工過程主要包括八個步驟。不同的步驟中雖然具體的實施方法不同，但是總的來說，核心的施工步驟主要是成孔尺寸的控制、灌注填充和灌漿結(jié)束后順利及時封堵好孔口。

2.1.4 在施工工程中運用灌漿法

當隧道的墻體出現(xiàn)松動后，要利用灌漿法，從而對灌漿砌石進行加固。選擇支撐主體時，要充分考慮到其承受重力的能力，最終達到固定砌石的目的。

2.2 灌漿施工

在正式灌漿前要做好區(qū)分工作，每個區(qū)段長度不得超過50m，并且在灌漿完畢后都要做好封堵工作。同時，還要對襯砌結(jié)構(gòu)缺陷、施工縫進行全面檢查，制定漏漿的應對措施，之后再次進行檢查，合格之后即可注漿。注漿要由下到上的順序進行，在地處孔注漿中，氣體從高處孔排除，待到高處孔溢出漿液之后將底孔封堵，從高處孔向下注漿，反復注漿直到填滿為止。注漿壓力要根據(jù)襯砌界溝厚度確定，考慮內(nèi)部鋼筋布置情況。開始注漿后要保持連續(xù)性，直到注漿結(jié)束，如果中途注漿中斷，要立刻掃孔并復灌。本工程采用了分次注漿法，第一次注漿的水灰比為1：0.5，以常壓注漿，從孔底持續(xù)向上注漿，在上孔溢出漿液后完成第一次注漿。待到將第一次注漿完成12h之后開始第二次注漿，也就是劈裂注漿法，此時泥漿水灰比為1：0.6。根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定注漿壓力、時間，通常注漿壓力不超過1.2MPa，地表等部位出現(xiàn)冒漿、串漿問題要立刻采取防護措施，可以間歇式注漿減小壓力。在注漿完成之后要檢測地基承載力，通常經(jīng)過注漿加固之后的地基承載力可以達到300kPa，遠超標準的130kPa。

2.3 灌漿孔封堵

在灌漿壓力升到設計標準壓力后，還要持續(xù)灌漿10min，嚴控注漿量操持在10L/min左右，最高不得超過20L/min，注漿完畢之后馬上封堵注漿口，封堵一天時間觀察情況。為了能夠提高注漿加固效果，可以采用以下幾點措施：①根據(jù)砂漿固結(jié)面實際情況檢查鉆孔中是否出現(xiàn)了空白區(qū)。②檢查注漿量、灌漿壓力等施工信息，判定注漿效果。③按照注漿孔數(shù)的5%比例進行取孔，進行壓水試驗。特別是對土質(zhì)條件差、冒漿嚴重、耗灰量多的孔洞進行重點檢查。如果持續(xù)灌水30min吸水率都低于標準數(shù)值，則確定灌漿質(zhì)量達標，反之要再次補壓。工程采用劈裂注漿法，幾乎不會出現(xiàn)此類問題。

2.4 提高灌漿施工管理水平

運用灌漿法對橋梁隧道進行加固處理時，工作人員需強化施工管理，提高工作人員的責任意識。同時，應構(gòu)建嚴格規(guī)范的制度和標準，對施工人員的技術(shù)操作進行有效約束，確保工程順利開展。施工期間，管理人員可根據(jù)實際情況安排施工，控制施工進度。

3 結(jié)語

綜上所述，公路、橋梁、隧道工程施工過程中的灌漿加固技術(shù)使用中，需要滿足針對性原則和統(tǒng)一性原則，并且具體的研究項目包括施工的準備工作項目、具體的施工工作項目和施工后的竣工驗收工作，要求所有的工作落實中都要依照已經(jīng)建成的施工方法和施工設計方案完成，以最大限度提高整個工程項目的施工質(zhì)量，發(fā)揮該項技術(shù)的應有作用。

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