□ 江清華
(閩南理工學院,福建 泉州 362700)
2014年3月中國教育部改革方向明確:全國普通本科高等院校的50%即600所學校應逐步向應用技術型大學轉變。2015年教育部等三部委印發《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》的文件中指出轉型院校以培養應用型技術技能型人才為培養目標,全面提高服務區域經濟社會發展的能力[1]。2018年,習近平總書記再次強調實踐教學的重要性,應著力培養具有創新性、復合型、應用型的人才。培養具有較強社會適應能力和競爭能力的高素質應用型人才要求注重學生實踐能力,從教學體系建設體現“應用”二字,其核心環節是實踐教學[2]。
應用型本科高校經歷5年的應用型轉型發展,培養目標是否達到預期,為此特別針對民辦應用型本科M高校的物流管理專業2019-2020屆畢業生的調研問卷展開分析,從問卷統計數據看(如下表1和表2),2019屆和2020屆的物流管理專業的畢業生對人才培養方案整體的課程體系設置和專業畢業要求(能力)自我評價普遍表示滿意,專業類課程滿意度整體高于專業基礎類課程,校外實踐教學滿意度整體高于校內實踐教學,2020屆比2019屆的整體滿意度略高,說明應用型人才培養特別是實踐教學環節的效果得到了畢業生一定程度的認可,M高校物流管理專業應用型轉型發展取得了一定的成效。

表1 2019-2020屆物流管理畢業生問卷調查滿意度分析

表2 所列專業畢業要求(能力)自我評價達到所列要求(能力)情況
應用型轉型發展雖然取得了一定成效,但也應看到表1、表2調查問卷數據中滿意度一般的占比達到10%-30%左右,說明應用型人才培養的滿意度還有很大提升空間。在回答課程體系支持畢業要求核心能力實現過程應加強的內容的問題中,2019屆和2020屆畢業生都認為最應加強的是實踐環節(如表3所示),比例高達88%,其次是專業類課程和專業基礎類課程;同時,在對學校、學院、教師、實踐環節、人才培養方案等的意見建議中(如下表4所示),在提出意見建議的同學中超過50%的意見建議都涉及加強實踐教學。這些問卷數據說明實踐教學的改善是畢業生最關注的的問題,也是應用型轉型發展還應繼續加大改革力度的環節。

表3 課程體系在支持畢業要求核心能力實現過程中應加強的內容

表4 對學校、學院、教師、實踐環節、人才培養方案等的意見建議
M高校物流管理專業目前實行的是2018版人才培養方案,該版人才培養方案的實踐教學包括課內實踐、集中性實踐、第二課堂素質拓展占總學分比重為29%,占總學時比重為40.2%(見表5),占比超過2018年出版的《普通高等學校本科專業類教學質量國家標準》中物流管理與工程類本科專業實踐教學學分占總學分的比例不低于20%的標準。因而實踐教學環節存在的問題不是量的問題而是質的問題。

表5 實踐環節學時、學分比例表
公辦高校的辦學經費最重要的來源是政府對教育發展的財政投入以及校辦產業、社會團體、民間個人等的投資辦學,辦學經費來源渠道穩定、多元[3]。民辦高校最主要的辦學經費來源是學生的學費,另有金融機構借款、民間投資但占比較小,整體來源渠道較單一。在生源數量下降趨勢下民辦高校的辦學經費將更加困難。實踐教學需要有大量的資金投入建設實驗室、購買實驗軟硬件,培訓教師,一方面是經費縮減,另一方面是大量的實踐教學經費投入需求,兩者的矛盾導致校內實踐教學軟硬件的投入不足。
M高校物流管理專業目前支撐校內實踐的實驗場所主要有ERP沙盤實驗室、電子商務實驗室、商務談判實驗室、物流管理實驗室、虛擬商業社會環境VBSE及RFID倉儲物流實驗室。實驗場地、功能、配套硬件基本符合專業集中性實踐教學培養要求,但專業課課內實驗的軟件投入還比較不足。這主要的原因是生源下降,新開設專業增加又進一步壓縮專業招生規模,在專業人數下降而辦學經費有限的狀況下,學校要把錢花在能最大化利用實踐教學資源的集中性實踐上,而專業課課內實驗的實踐教學因為生均使用率太低往往不被重視。
目前,M高校物流管理的專業教師大都是高校畢業后直接來校任教,缺乏行業一線的實踐鍛煉,從理論到理論的教學,無法滿足學生對實踐教學的需求。當前一般的做法是組織教師到校企合作的企業掛職鍛煉,而掛職鍛煉的政策、制度及具體的操作程序還不夠完善,成熟,特別是利用暑假的掛職鍛煉時間太短及企業接納專任教師掛職鍛煉的積極性不高是阻礙師資隊伍實踐教學水平提升的兩大障礙。
M高校物流管理專業設置了生產與運作管理、商品養護、運輸管理實務、倉儲與配送管理、采購與供應鏈管理、國際貨運代理實務、報關實務、物流單證與結算等專業課程8或16個實驗學時,而實驗的內容都是根據任課教師自行設計,因而出現個別實驗內容重復,缺乏系統規劃;實驗類型都以演示、驗證性的類型為主,實驗內容單調、陳舊,未結合當地實際產業狀況;缺乏綜合性、設計性的實驗內容,不利于激發學生的學習主動性、積極性和創造性,實踐效果不甚理想。
盡管物流管理目前簽訂的校企合作企業數量不少,也開展了不同形式和不同程度上的產教融合、校企合作,但是對校企合作缺乏系統思維,整體推進,未從人才培養的目標去尋找校企合作的對象,盲目的簽訂校企合作,導致校企合作的廣度不夠,企業類型類同[4];在合作的深度上,千篇一律的校企合作協議,在合作的方式和內容上未細究,或只是簡單參與大型促銷活動時的出庫分揀作業,導致校企合作很多未能真正提高學生的實踐能力,應用水平,甚至合作只停留在紙面上。
3.1.1 促進民辦高校辦學經費來源多元化
實踐教學投入不足最根本的原因是經費問題,所以,解決問題的根本是拓寬經費來源。首先,無論從高校數量、還是在校生人數,民辦高等教育在全國高等教育中占比已經超過1/5[5]。在培養高素質人才中占據重要作用,國家應當重視民辦高校的發展,在辦學經費上給予適當的支持;其次,積極調動社會資源投入教育捐資辦學,通過多種方式調動社會資源投入;再者,加強教育經費的預算管理,提高資金的使用效率。
3.1.2 實行校校聯合,共享實驗設備、軟件,減輕經費壓力
在生源下降,專業招生規模下降而經費有限的狀況下,實行校校聯合,與周邊兄弟院校合作共享實驗場地和軟硬件設備,是解決實踐教學投入需求與生均使用率低的矛盾的好辦法,既能減輕經費投入壓力,又能保證實踐教學需求,還能最大限度的提高資源的使用效率,可謂一舉多得。
3.2.1 建立長期的教師掛職鍛煉機制,落實“雙師型”教師隊伍的建設
具備一支既有扎實專業知識又有突出實踐技能的“雙師型”教師隊伍是應用型人才培養的必備條件。首先,實行長期掛職制度,掛職教師和企業建立為期6個月至1年的掛職協議;其次,對于具體的某個掛職教師而言,在掛職期間要平衡教學與掛職的時間安排;最后,長期掛職協議期間,學校一定要保證某個教師掛職時間結束后,另一個掛職教師上崗時能做好工作上的無縫銜接,保障企業工作正常運轉,提升企業接收教師掛職鍛煉的積極性。
3.2.2 大力發展橫向課題,在調查研究的過程中提高實踐水平
橫向課題的研究首先發揮了教師科研的優勢,幫助企業解決實際問題;其次,在調查研究的過程中,需要深入了解企業的運作現狀,剖析問題,提出解決方案。有了深入研究的經驗和過程,教師在課堂上可以提煉總結,通過案例教學法引發學生的思考。最后,在橫向課題研究過程也可以讓部分有能力的學生參與一些基礎性工作,提高學生的實踐能力。
首先,明確應用型人才培養的目標,突出服務地方經濟的應用型人才培養定位,通過畢業生調查問卷分析畢業用人需求的主要工作崗位,結合地方經濟,設置以崗位群為導向,工作任務課程化、教學任務工作化、工作過程系統化,培養在真實環境中,真學、真做、掌握真本領的應用型人才[6]。
其次,在地方性、實用性的人才培養定位基礎上,合理、系統設計專業課實踐教學內容,對專業課實驗內容進行系統分析、篩選、設計,在教研室內部進行充分討論后,剔除重復過時的教學內容,形成實踐教學大綱再定期調整。
然后,把專業課實驗教學內容劃分為3個層次,第1層次為基礎實驗,包括演示性、驗證性實驗。該層次實驗主要操作驗證課堂所學的基礎理論知識,一般是作為課內實驗教學;第2層次為綜合實驗,該實驗涉及一門課程或者多門課程的多個知識點,可以在課內實驗中進行,也可獨立設置實驗課程;第3層次為設計性實驗。綜合運用多種教學或獨立于各種教學而開展的一種探索性實驗,系統的分析與設計由學生獨立完成實驗的全過程,一般是獨立設課,比如物流系統規劃課程設計,由教師公布一系列選題,由學生自由選題后進行實驗,如此層層遞進,逐步提升實踐能力[7]。
最后,在課外實踐環節,大力鼓勵學生參與各種全國性的學科精品賽事如全國物流設計大賽、物流方案設計比賽、供應鏈沙盤比賽等,以賽促學,通過競賽項目或課題幫助學生明白知識與實際生產間的關系,了解所學能為所用,提高利用所學知識解決實際問題的能力[8-9]。實現“課內外有機結合”,充分發揮課內環節的核心作用,同時強化課外環節的激勵作用,以多種形式多種措施激發學生參與實踐教學的積極性[10]。
校企合作的企業不但要有數量,更要有質量。尋找校企合作的企業時要明確圍繞人才培養方案中實踐教學的目標,分析企業與實踐教學目標的契合度,企業能吸收容納的學生數,在滿足吸納學生數的情況下,同類型企業不應再大量簽訂校企合作協議,而應側重尋找能滿足校內校外實踐教學相應項目的其他類型企業,拓寬校企合作的廣度。在校企合作的內容上應在校企合作的協議中明確雙方的權利責任,明確合作的形式如接收學生參觀實習,定期接收學生實踐鍛煉,接收教師掛職鍛煉,接收學生實習,訂單班培養,企業導師開展講座,橫向課題研究等,學校和企業應就具體的合作事宜討論清楚并體現在合作協議中,才不會導致合作協議變成一紙空文,落實合作,深化校企合作的深度。