中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

李巖

（遼寧理工職業(yè)學(xué)院，遼寧 錦州 121007）

一、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)概況

物流是從供應(yīng)商到消費(fèi)者的活動(dòng)它是交通、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、暢通加工、配送、信息等各類根基活動(dòng)的統(tǒng)一體。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)在高新技術(shù)的支持下，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。從發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)來(lái)看，物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)較為成熟的階段。

隨著近年來(lái)“一帶一路”政策的穩(wěn)步發(fā)展，建設(shè)了一批以出口為導(dǎo)向的物流樞紐基地，與周邊國(guó)家連接和順利連接，形成了國(guó)內(nèi)和國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和中國(guó)聯(lián)通國(guó)際物流通道，提高了進(jìn)出口貨物的集散能力。

二、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）主觀盲目

現(xiàn)如今，數(shù)百個(gè)物流平臺(tái)在中國(guó)物流市場(chǎng)中不斷角逐，競(jìng)爭(zhēng)激烈。本著解決物流行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)模化，資源浪費(fèi)等方面的問(wèn)題初衷，物流的探索者們卻不同程度地陷入了商業(yè)困境。在一次次危機(jī)與一個(gè)個(gè)物流探索者們的逃離之后，看似美好的物流行業(yè)離現(xiàn)實(shí)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)越來(lái)越遠(yuǎn)。到底問(wèn)題在哪？到底被什么困住了？主觀上的矛盾越來(lái)越多，盲目點(diǎn)越來(lái)越多。

（二）內(nèi)憂外患

內(nèi)部，很多中小企業(yè)的員工因不了解工作需要以及企業(yè)和個(gè)人崗位規(guī)章制度，出現(xiàn)了錯(cuò)誤，造成企業(yè)損失。此外有些企業(yè)所制定的制度也不夠嚴(yán)謹(jǐn)全面，有些重要的崗位并沒(méi)有設(shè)置明確的責(zé)任說(shuō)明書，一旦出現(xiàn)爭(zhēng)議，往往因沒(méi)有有效的證據(jù)來(lái)證明自己的主張而敗訴。外部的超載超限一直讓人談之色變，很多人唯恐不及。物流的題本問(wèn)題不過(guò)是為了多拉貨和多賺錢。很多人會(huì)鋌而走險(xiǎn)。

（三）空間布局不合理

我國(guó)的物流空間布局呈現(xiàn)出北部大于南部，東部大于西部的趨勢(shì)。北部為物流企業(yè)布局熱點(diǎn)而南部為冷點(diǎn)，呈現(xiàn)出“兩心一軸”的格局。作為物流企業(yè)既要考慮到市場(chǎng)因素又考慮到節(jié)約成本，因此物流企業(yè)大都選擇布局在距市中心30km的郊區(qū)。這樣一來(lái)，不僅接近了服務(wù)對(duì)象，在一定程度上也節(jié)約了物流成本。

三、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2015年以來(lái)，各類資本企業(yè)不斷在挖掘物流企業(yè)的投資機(jī)會(huì)，同時(shí)，物流企業(yè)也通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、協(xié)同化經(jīng)營(yíng)。2015年，四大航運(yùn)企業(yè)起頭重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，物流行業(yè)的會(huì)合度將逐步提高。同時(shí)物流業(yè)將持續(xù)向供應(yīng)鏈的兩端進(jìn)行延伸，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)共贏將逐步與制造業(yè)建立深度合作。很多物流企業(yè)由最初簡(jiǎn)單的第三方物流企業(yè)，逐步延伸到了企業(yè)生產(chǎn)和銷售階段的綜合干預(yù)，并通過(guò)整合供應(yīng)鏈上下游信息，大大提高了物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)水平。

四、我國(guó)物流業(yè)問(wèn)題的對(duì)策

（一）搭建信息平臺(tái)

每個(gè)企業(yè)為了擁有良好的企業(yè)形象和為客戶提供更好的物流服務(wù)，都需要擁有一個(gè)自成一派的服務(wù)系統(tǒng)，搭建一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)和良好的物流服務(wù)體系。因此，如何提供一個(gè)全面完善的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送解決方案成為了許多物流企業(yè)關(guān)的問(wèn)題。過(guò)去由于物流作業(yè)過(guò)程中環(huán)節(jié)過(guò)多導(dǎo)致物流成本加大，環(huán)節(jié)落實(shí)不明確，而一個(gè)完善的物流信息管理系統(tǒng)恰恰能良好的解決這個(gè)問(wèn)題。

（二）支持并發(fā)展第三方物流企業(yè)

政府需要鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，比如專業(yè)化、社會(huì)化的物流服務(wù)企業(yè)，要給這些企業(yè)大力支持，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，比如運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)、批發(fā)零售服務(wù)等等。讓相關(guān)企業(yè)在了解到自身的業(yè)務(wù)范圍基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，圍繞著市場(chǎng)的多樣化需求，將企業(yè)的物流服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)為多樣化，對(duì)其范圍和領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)大，逐漸成為物流服務(wù)的完整提供者。

（三）加強(qiáng)物流企業(yè)的成本控制

目前，國(guó)家應(yīng)該進(jìn)一步完善高速公路收費(fèi)制度，取消那些不符合收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、違反規(guī)定設(shè)置的收費(fèi)站，同時(shí)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或者給予物流企業(yè)一定的優(yōu)惠待遇，從而降低物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作成本。物流企業(yè)也需要轉(zhuǎn)變過(guò)去的傳統(tǒng)觀念，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流成本管理的重視，通過(guò)采取正確的成本管理方式，如作業(yè)成本法，加強(qiáng)成本控制，規(guī)范物流企業(yè)成本核算，盡快統(tǒng)一物流業(yè)成本核算標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)更容易去了解和解決本企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。

（四）培養(yǎng)與引進(jìn)物流專業(yè)人才

企業(yè)員工的受教育程度和能力會(huì)直接影響到企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視對(duì)物流人才的培育。高校應(yīng)加強(qiáng)物流專業(yè)的能力教育，按照物流業(yè)的實(shí)際需要，培養(yǎng)符合用人單位需要的專業(yè)人才。物流企業(yè)應(yīng)積極勉勵(lì)員工赴高校進(jìn)修或加入研討會(huì)，學(xué)習(xí)物流專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)論，按期培訓(xùn)員工的職業(yè)技能。使企業(yè)物流人員能夠具備必要的職業(yè)道德和必須的物流知識(shí)，從而提高企業(yè)員工的理論知識(shí)和技術(shù)水平。

隨著當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅局限于物體的流通，也不再僅限于從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)。傳統(tǒng)的市場(chǎng)的區(qū)域界限正在被逐漸打破。作為物流企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于企業(yè)之間，而更多表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間對(duì)市場(chǎng)資源的爭(zhēng)奪。因此物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)在減少物流成本的同時(shí)，充分滿足客戶需求，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。中國(guó)物流行業(yè)起步雖然比較晚，但這些年一直保持著很快的增長(zhǎng)速度。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，物流體系的不斷完善，物流人才的逐漸增多，我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)行也終將日益成熟和規(guī)范。