潘艷萍
(蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司,安徽 蕪湖 241000)
R公司是一家研究、開發(fā)、制造、銷售汽車座椅零部件企業(yè),涉及生產(chǎn)工藝:焊接、發(fā)泡、縫紉及總裝,前三個(gè)工藝生產(chǎn)的半成品統(tǒng)一到總裝車間裝配成座椅成品對(duì)外銷售,其中縫紉工藝屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是公司的生產(chǎn)瓶頸車間。依據(jù)2015年戰(zhàn)略規(guī)劃,公司客戶由2014年單一集團(tuán)內(nèi)客戶增加到2017年包括新能源在內(nèi)的18家主機(jī)廠,涉及客戶基地27個(gè),一方面伴隨著營收和利潤的翻番增長,公司庫存資金急劇上漲,由2014年底不到1000萬上升到2017年底6500萬,其中約1000萬資金超半年未動(dòng);另一方面客戶群體增加,R公司存貨管理模式仍沿用原有“分段式”管理方式(主要針對(duì):入庫結(jié)算客戶),庫存管理職責(zé)不清,操作不規(guī)范等多個(gè)問題集中反映出各基地盤點(diǎn)差異巨大直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)175萬。
面對(duì)公司發(fā)展過程中的問題,管理團(tuán)隊(duì)意識(shí)到必須進(jìn)行模式調(diào)整,才能適應(yīng)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。2017年6月公司提出了“流程再造”,由財(cái)務(wù)部牽頭梳理公司相關(guān)流程,庫存管理流程就是其中之一。目的是保持一個(gè)合理的庫存水平,既能降低存貨成本,又能應(yīng)對(duì)缺貨風(fēng)險(xiǎn)和呆滯風(fēng)險(xiǎn),減少差異確保公司資產(chǎn)安全。
首先,R公司縫紉車間一直是公司生產(chǎn)瓶頸車間,故以期與委外加工廠家進(jìn)行合作,銷售旺季時(shí),委外廠家多達(dá)13家。同時(shí)為了保證加工成品質(zhì)量,委外加工的原材料供方都是R公司體系內(nèi)的供應(yīng)商。R公司供應(yīng)商與委外加工廠沒有建立長期合作關(guān)系,發(fā)給加工廠的材料,原材料供方要求與R公司結(jié)算,即R公司無法實(shí)現(xiàn)與加工廠的總成結(jié)算。R公司、原料供應(yīng)商、委外加工廠三方之間賬實(shí)的一致性一直困擾著R公司。
其次,前期商務(wù)為了盡可能爭取與主機(jī)廠合作,合同約定的結(jié)算方式主要為整車下線結(jié)算,且外地供貨主機(jī)廠基本推行TPL+VMI【1】模式,該模式主要是主機(jī)廠將需求訂單提前釋放給R公司,由其依據(jù)主機(jī)廠要貨時(shí)點(diǎn),考慮自身生產(chǎn)周期、在途時(shí)間等因素提前運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠附近的三方物流,由三方物流送貨至主機(jī)廠。該方式增加了中間環(huán)節(jié),對(duì)R公司而言加大了存貨管理難度,不僅要監(jiān)控三方物流的庫存,也要核對(duì)客戶裝車結(jié)算數(shù)據(jù),任何環(huán)節(jié)出錯(cuò),都會(huì)導(dǎo)致庫存差異。
最后,R公司因客戶個(gè)性化需求,產(chǎn)品配置多且不通用,為了減少“缺貨”風(fēng)險(xiǎn),R公司只能在各種配置上都備一定的安全庫存,但客戶經(jīng)常性在配置上調(diào)整訂單,就出現(xiàn)了個(gè)別配置長期不能使用,造成庫存呆滯。
1、委外加工業(yè)務(wù)問題分析
首先,前期R公司委外加工模式?jīng)]有考慮各委外廠家?guī)齑婀芾硭剑y(tǒng)一按“原材料入庫”--“原材料出庫”--“成品合格入庫,同時(shí)核銷原材料庫存”方式進(jìn)行,而有的供應(yīng)商規(guī)模小,僅僅只有幾十個(gè)工人,沒有倉庫管理人員及賬務(wù)人員,無法提供庫存報(bào)表,針對(duì)加工過程中出現(xiàn)的料廢、工廢沒有匯總留存;有的供應(yīng)商雖然有賬務(wù)人員,但人員變更頻繁且未做交接,前后數(shù)據(jù)不一致,針對(duì)自身報(bào)表的賬實(shí)不一致無法給出合理解釋。
其次,因有的委外加工廠與原材料廠家距離較近,R公司為了節(jié)約物流成本和管理成本,采用了部分原材料由原材料廠家直發(fā)給委外加工廠,并以雙方合格交接入庫數(shù)給原材料廠家結(jié)算,雖然月初同步給委外加工廠和原材料廠家釋放了需求計(jì)劃,要求委外加工廠按計(jì)劃拉動(dòng),但委外加工廠為了提高生產(chǎn)效率往往會(huì)集中生產(chǎn),為此會(huì)提前拉動(dòng)原材料庫存,而原材料廠家從增加產(chǎn)值和節(jié)約運(yùn)輸成本角度考慮,都會(huì)集中性發(fā)貨,如此操作一旦出現(xiàn)客戶訂單變更,將會(huì)出現(xiàn)大量庫存積壓。
最后,對(duì)于三家月度對(duì)賬的要求沒有執(zhí)行到位,且并未采取行之有效的方式督促執(zhí)行;又針對(duì)委外廠家?guī)齑嫒角妩c(diǎn)工作一直后延,最終庫存差異越來越大,差異很難分析清楚。
2、R公司外發(fā)成品業(yè)務(wù)問題分析
首先,公司原有庫存“分段式”管理模式,即“原材料庫”責(zé)任單位:物流部;“車間在線庫”“車間半成品庫”責(zé)任單位:生產(chǎn)部;“物流成品庫”責(zé)任單位:物流部;外發(fā)物料責(zé)任單位:商務(wù)部;該模式對(duì)于原有單一排序供貨的本地化客戶,管理責(zé)任定在商務(wù)部可以形成物流部與商務(wù)部數(shù)據(jù)間的監(jiān)督。但隨著后期異地供貨,三方物流地界入,物流部只核對(duì)了與三方物流的交接數(shù)據(jù),商務(wù)部只負(fù)責(zé)客戶結(jié)算數(shù)據(jù),而對(duì)于三方物流與主機(jī)廠交接數(shù)據(jù)、主機(jī)廠不合格退貨、客戶結(jié)算數(shù)據(jù)沒有形成數(shù)據(jù)鏈的閉環(huán),出現(xiàn)管理漏洞。
其次,沒有建立起R公司發(fā)貨、三方物流庫存、主機(jī)廠結(jié)算月度匯總報(bào)表,沒有建立月度監(jiān)控報(bào)表中異常數(shù)據(jù)的預(yù)警機(jī)制,以及為了核對(duì)報(bào)表數(shù)據(jù)真實(shí)性的年度循環(huán)盤點(diǎn)制度。
3、R公司呆滯庫存問題分析
首先,公司對(duì)自己的產(chǎn)品沒有戰(zhàn)略性定位,沒有自己核心平臺(tái),平臺(tái)開發(fā)理念只停留于口號(hào),沒有落實(shí)到實(shí)際開發(fā)過程中,導(dǎo)致開發(fā)多個(gè)平臺(tái),平臺(tái)之間通用化率低,新開物料順意性大。
其次,沒用實(shí)行MRP這種最新的管理理念及管理工具,銷售計(jì)劃、各車間生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃、物流拉動(dòng)計(jì)劃沒有形成一個(gè)統(tǒng)一體,各自為政,加上委外業(yè)務(wù)本身拉長了生產(chǎn)周期,往往銷售訂單已取消,物流還在拉動(dòng)供應(yīng)商庫存。
2017年8月開始R公司成立跨部門小組,至2018年2月開展“流程再造”工作,結(jié)合R公司實(shí)踐,總結(jié)R公司“流程再造”工作具體分為以下幾個(gè)階段:第一階段,再造策劃。分為六個(gè)子步驟:識(shí)別各部門需求;明確再造戰(zhàn)略;營造再造環(huán)境;組建再造小組;制定再造實(shí)施計(jì)劃;編制實(shí)施過程獎(jiǎng)懲細(xì)則。第二階段,重新設(shè)計(jì)流程。分為四個(gè)子步驟:學(xué)習(xí)舊流程;確定舊流程中存在的問題;討論新流程;新流程完善。第三階段,流程規(guī)范化。分為四個(gè)子步驟:對(duì)新流程規(guī)范化、制度化;調(diào)整組織機(jī)構(gòu)及部門職責(zé);建設(shè)新的IT結(jié)構(gòu)和信息管理系統(tǒng);編制崗位作業(yè)指導(dǎo)書。第四階段,再造實(shí)施。分為三個(gè)子步驟:新舊流程切換;編制新流程運(yùn)行日志;評(píng)估新流程。通過再造小組共同努力制訂了“委外業(yè)務(wù)流程圖”“外部基地業(yè)務(wù)流程圖及崗位職責(zé)明細(xì)”、重新修訂《存貨管理規(guī)定》等存貨管理類流程制度,具體方案如下:
首先,按現(xiàn)有委外供應(yīng)商管理水平,區(qū)分兩種模式:第一種R公司“原材料入庫”--“原材料出庫到委外商”--“成品合格入庫,同時(shí)核銷原材料庫存”,R公司按原材料出庫數(shù)給原材料廠家結(jié)算,按合格成品數(shù)給委外商結(jié)算加工費(fèi),R公司監(jiān)控委外商庫存;第二種委外加工廠按R公司訂單直接向原材料供應(yīng)商拉動(dòng)物料,加工合格的成品交R公司入庫,R公司以合格成品數(shù)按BOM用量倒沖方式給原材料廠家結(jié)算材料費(fèi),按合格入庫數(shù)給委外廠家結(jié)算加工費(fèi),委外商自行管理庫存。第一種方式針對(duì)管理水平差、不長期合同的委外商,第二種方式針對(duì)存貨管理水平較好,長期合同的委外商。
其次,針對(duì)第一種委外廠家R公司物流部按計(jì)劃發(fā)貨,前批物料加工的成品未回時(shí)后批原料暫緩發(fā)貨;針對(duì)第二種委外廠家R公司、原材料供應(yīng)商、委外廠家三方合同約定月度訂單月度清零,即不存在未完成的上月訂單累加到下月,對(duì)不屬于R公司月度需求計(jì)劃的訂單由原材料供應(yīng)商、委外廠家自行承擔(dān)呆滯損失;要求月度終了委外廠家報(bào)送實(shí)物庫存數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé),通過這一方式R公司及時(shí)了解了委外廠家?guī)齑媲闆r,有效規(guī)避了委外廠家多家拉錯(cuò)情況,同時(shí)對(duì)于同一車型多個(gè)廠家加工生產(chǎn)的,也可以合理調(diào)配庫存資源,避免占用大量庫存資金。
最后,制訂年度循環(huán)盤點(diǎn)計(jì)劃,針對(duì)第一種模式,月度R公司發(fā)對(duì)賬單給委外商,委外商對(duì)實(shí)物進(jìn)行確認(rèn),半年度盤點(diǎn)清賬;針對(duì)第二種模式,R公司要求委外商月度發(fā)與原材料供應(yīng)商確認(rèn)后的對(duì)賬單,以此作為委外商結(jié)算加工費(fèi)的依據(jù),年度委外商、原材料廠家、R公司三家盤點(diǎn)清賬。
首先,重新明確物流部、商務(wù)部、財(cái)務(wù)部職責(zé),物流部負(fù)責(zé)批量上線車型三方物流收、發(fā)、存數(shù)據(jù)的核對(duì),負(fù)責(zé)核對(duì)三方發(fā)貨與主機(jī)廠結(jié)算的一致性,負(fù)責(zé)差異分析、年度盤點(diǎn)工作組織及出具盤點(diǎn)報(bào)告;商務(wù)部負(fù)責(zé)開發(fā)過程交貨成品的扎賬工作,負(fù)責(zé)提供主機(jī)廠結(jié)算數(shù)據(jù),負(fù)責(zé)客戶原因造成差異的補(bǔ)結(jié)算工作;財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)以上工作的稽核及問題落實(shí)情況的通報(bào)。
其次,月度出具各基地收、發(fā)、存報(bào)表,針對(duì)報(bào)表中發(fā)現(xiàn)的問題財(cái)務(wù)建立跟蹤清單,依據(jù)跟蹤清單完成情況制訂各基地年度循環(huán)盤點(diǎn)計(jì)劃,出具盤點(diǎn)報(bào)告。
首先,以商務(wù)部市場調(diào)研為基礎(chǔ)確定公司未來產(chǎn)品開發(fā)方向,確定未來5年公司產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái),商務(wù)部和產(chǎn)品部后期對(duì)外接洽業(yè)務(wù)時(shí)主推公司已有平臺(tái),新增項(xiàng)目新開零部件走審批流程。通過平臺(tái)化開發(fā)一方面減少零部件種類,增加各車型零部件通用化率,即使客戶訂單變更,公司也可以用最小的成本投入實(shí)現(xiàn)庫存的消耗,降低庫存呆滯風(fēng)險(xiǎn);另一方面減少了開發(fā)過程中人、財(cái)、物的投入,且使用成熟的平臺(tái)降低了后期批量質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
其次,實(shí)行ERP/MRP與準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)相結(jié)合的庫存管理方法——混合控制(Hybrid Control)模式【2】,ERP/MRP在庫存信息管理方面精準(zhǔn)高效,也支持企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造。通過該模式的運(yùn)行,不僅實(shí)現(xiàn)了R公司內(nèi)部進(jìn)銷存業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合,而且擴(kuò)展到供應(yīng)鏈層面,避免了“信息孤島”,解決了因信息不對(duì)稱出現(xiàn)的呆滯庫存。
最后,堅(jiān)持每月在倉庫現(xiàn)場召開呆滯件會(huì)議,制定呆滯件消耗計(jì)劃,同時(shí)制定相關(guān)獎(jiǎng)懲制度,獎(jiǎng)懲金額月度績效體現(xiàn)。
本文通過對(duì)R公司庫存管理問題的分析,指出“流程再造”方法很好地解決了“呆滯庫存”“庫存差異”兩個(gè)突出問題,實(shí)現(xiàn)了R公司管理上的創(chuàng)新。