裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用研究

李新輝

摘要：在我國經濟社會發展的影響下，工程機械制造業也逐漸成為了我國制造行業的重要組成內容。工程機械在應用范圍上來講較多，主要有基礎設施建設、能源開采和農林水利以及市政建設等，在很大程度上也體現中我國的現代化水平?；诖?，文章就工程機械裝配工藝的主要特點和現狀以及裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用進行了分析。

關鍵詞：裝配線傳輸設備;工程機械;應用

1引言

現階段，雖然說經濟發展為我國的工程機械行業帶來了新的發展契機，但是，與此同時，也帶來了一定的挑戰。不同的機械設備在質量、使用時間以及使用的可靠性等方面都是不同的?；谖覈洕l展對機械設備的需求量較大，研究裝配線傳輸設備以及其在工程機械總裝中的主要應用也具有較高的價值。

2工程機械裝配工藝的主要特點和現狀

2.1? 工程機械裝配工藝的主要特點

工程機械裝配工藝的特點較多。具體解釋如下：第一，目前，我國的工程量在不斷的加大，所使用的機械設備在體型上也開始朝著巨大的方向靠攏，而機械設備本身就具有較多的零件，因此，其在體型上如果增大了，那么相關的零部件也就會增大，這就增加了零部件移動的難度，使其不夠靈活;第二，機械設備在實際制造的過程中需要滿足的生產和加工的要求也較多，這就造成了機械設備在結構上一般較為復雜，需要較多的零部件進行配合，如此方能完成機械設備的基本功能;第三，在一些體型較大的機械設備上，因為其在使用頻率上相對較低，且應用的范圍也較小，故而其一次性生產的量也較小。例如，起重機，其一次基本上只會生產幾十臺，多的時候也不過幾百臺;第四，在機械設備裝配工藝上，經常會涉及電子元件裝配，增加了裝配的難度。

2.2? 當前我國工程機械裝配工藝的現狀

首先，在自動化方面。對比一般批量生產的裝配，由于生產量較少，因此，在自動化程度上也相對要低于批量生產的裝配。最近階段，機械設備在我國的各行各業應用逐漸廣泛，其在設備產量上也相應有所提高，但是，其在裝配工藝上卻還有待提升，其一是表現在傳動自動化程度有待提高，其二是我國在工程機械裝配上還沒有完全實現自動化發展，很多內容都是利用人力來完成的【1】。

其次，在工裝工具方面。我國在工程機械裝配工藝上，比較常用的工具主要有壓裝機、擰緊機等。在實際的裝配過程中還會涉及軸承和軸、外圈和孔等各種形式的裝配。相關人員可以應用專業加熱箱或者是冷柜，以此來提高裝配效率。

最后，在工人勞動方面。因為在自動化發展水平上還有待提升因此，在實際的工程機械裝配工作中，需要投入較多的人力。在一些較大型的工件處理工作上，則需要依靠一些起重設備來完成。當前比較常見的有門式起重機和平衡吊設備等。

3關于牽引支撐地下自動返回式設備分析

3.1? 機械設備的結構形式

通常情況下，牽引支撐地下自動返回式設備包含板鏈式傳輸機（如圖1所示）和單鏈牽引軌道支撐小車兩種，其中，此機械設備在實際的生產應用過程中，在設備參數上需要根據具體的生產情況和生產出來的產品進行確定，主要包含著和工位的間距、牽引鏈條的節距、破斷載荷力、驅動功率、主動軸的軸徑和承受扭矩等。

3.2? 機械設備的運行特點

牽引支撐地下自動返回式設備在實際的應用過程中，一般情況下都是在低速、且荷載力較大的情況下進行應用，主要的應用方式有連續移動或者是間歇移動的方式，從本質上來講屬于一種較為成熟且自動化程度相對較高的裝配線裝置。

當前，牽引支撐地下自動返回式設備在一些產量要求較高的企業中的應用較為廣泛，例如，汽車制造企業等。此裝置可以使用地下返回的方式，所占用的地面車間的面積就會較小，進而也可以降低物流運輸的成本。但是，此裝置在進行應用的時候，前期資金投入相對較大，而且企業還需要開挖設備地坑，這就增加了設備的應用難度。

4關于牽引支撐地面自動返回式設備的分析

牽引支撐地面自動返回式設備在結構形式上和單鏈牽引軌道支撐小車基本相似，僅僅是在裝備臺車的循環方式上存在一定的區別。牽引支撐地面自動返回式設備在實際的應用過程中，裝配臺車移動到裝配線的線尾的位置時，車間內部的行車、叉車就會對裝配支撐的小車進行支持，使其流轉，最終將其輸送到裝配線的起始位置。這種輸送設備設計安裝比較簡單，但占空間較大，因無法自動返回，生產效率比較低。

5關于液壓/電動臺車地面返回式設備的分析

5.1? 機械設備的結構形式

液壓/ 電動臺車地面返回式傳輸設備從組成上來講，主要由電動馬達驅動和液壓馬達驅動組成的。

液壓/ 電動臺車地面返回式設備在實際的應用過程中，其在循環方式上一般情況都采取的是利用行車和叉車對臺車進行有效輸送，將其運送到起始的位置上。另外，相關人員也可以采取鋪設環形軌道的方式，使其可以沿著空車的軌道返回。

5.2? 機械設備的運行特點

液壓/ 電動臺車地面返回式設備，其在實際的運行過程中，在裝配上的各種臺車都是由于一個游離的狀態，另外，每臺臺車上都安裝了相應的驅動裝置，因此，企業在應用此設備的時候，需要給這些驅動裝置配置單獨的動力單元。

液壓/ 電動臺車地面返回式設備的應用還需要特別注意的一點是：臺車在實際使用的時候，經常會發生故障，因此，相關人員需要定期的對液壓馬達或電動馬達進行檢查和更換。而液壓/ 電動臺車，因為都需要單獨的電源或滑觸線給電機供電，故而，相關人員需要注意兩個軌道之間的短路情況，需要不斷提高接觸表面的安全性。因此，近年來不需要單獨供電，可充電式電動臺車更多地運用到了工程實際中。

6關于工程機械總裝車間特點及設備選型

6.1? 工程機械總裝車間的主要特點

工程機械的零部件質量一般要比汽車的零部件要大，例如起重機、挖掘機等較為大型的機械設備上，這些設備在重量上都在2 噸以上，在全部完成裝配以后，有的設備甚至可以達到10噸以上，因此，相關人員在進行機械設備裝配工作時，需要使用起重設備，例如行車等，也占用了一定的生產空間。而且進行生產線改善優化時，因載重考慮，需要調整行車位置的情況很多，給改造提升了難度。

另外，通過對各種工程機械設備的內部結構特征進行分析，得出間歇運行模式在機械設備的裝配工作中的應用價值更高，也更加適合裝配工作。但是，與此同時，也對工程機械設備整機的生產規模造成了一定的阻礙。

6.2? 設備選型的相關案例

某工程機械設備的生產企業，其在日生產量上，平均值是120臺 /日，生產頻率上是4min/臺，在實際的生產過程中，主要以生產裝卸機械為主，在車身的有效工藝支撐點的位置上主要是前橋和后橋，這就決定了其在裝配工作上選擇了氣動臺車地面返回形式[2]。

7結束語

綜上所述，裝配線傳輸設備在工程機械總裝中發揮著較大的作用，在相關企業的生產工作中也占據著重要地位，因此，企業需要加強設備分析和投入，最終提高企業的生產水平和效率。

參考文獻：

[1]?? 朱曉燕.工程機械裝配工藝現狀與發展趨勢[J].內燃機與配件，2018，000（001）：56-56.

[2]?? 王廣信.論述工程機械裝配現狀與發展趨勢[J].內燃機與配件，2018，000（009）：188-189.