民航管制員疲勞分析及應(yīng)對措施

黃誠

摘要：民航管制員的主要工作是對航空器的運(yùn)行線路進(jìn)行管理和調(diào)整，避免了航空器出現(xiàn)碰撞等問題，保證了航空安全和交通暢通，對于民航工作的進(jìn)行有著重要的影響。但是，民航管制員的工作壓力大，工作時(shí)間較長，容易造成疲勞問題，進(jìn)而導(dǎo)致航空器的飛行事故。民航管制員的疲勞可能導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故，因此，在未來的民航工作中，企業(yè)需要針對疲勞原因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，保證管制工作的進(jìn)行質(zhì)量，提升飛行安全性;。

關(guān)鍵詞：民航管制員;疲勞問題;應(yīng)對措施

引言

在民航的發(fā)展中，飛行安全是發(fā)展的基礎(chǔ)，也是人們通過飛機(jī)出行的保證。隨著人民需求的不斷增加，當(dāng)前我國民航事業(yè)得到了快速的發(fā)展，飛行量不斷增加，航線的數(shù)量不斷增加，使得空域結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。為了提升飛行安全性，民航管制員的工作壓力不斷提升，容易造成工作疲勞以及心理問題，影響民航的飛行安全。在未來的發(fā)展中，針對管制員疲勞問題采取一定的應(yīng)對措施是相當(dāng)必要的。

1民航管理員疲勞問題

1.1? 疲勞問題的類型

在民航工作中，管制員的工作壓力較大，其工作質(zhì)量對民航安全飛行有著重要的影響。由于工作量的增加，民航管制員在工作中的疲勞問題難以避免。在當(dāng)前的管理中，管制員的疲勞問題可以共分為生理疲勞以及心理疲勞，對于民航管制工作的進(jìn)行有著極大的影響。生理疲勞可以分為視力疲勞、聽力疲勞、口舌疲勞以及肢體疲勞。

第一，造成視力疲勞的主要原因是管制員在工作中需要長時(shí)間近距離的觀看雷達(dá)屏幕，以此來對民航的航線進(jìn)行管理調(diào)整，保證飛行安全性。隨著當(dāng)前航線數(shù)量的不斷提升，當(dāng)前民航飛行量不斷增大，復(fù)雜的航線結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致管制員出現(xiàn)眼睛疲勞。視力疲勞的主要癥狀是實(shí)力模糊、眼睛干澀等，嚴(yán)重情況之下管制員還會出現(xiàn)頭疼頭昏以及嘔吐等癥狀，嚴(yán)重影響管制工作的進(jìn)行。

第二，肢體疲勞。管制員在工作中需要長時(shí)間坐在雷達(dá)監(jiān)視設(shè)備周邊，對航線進(jìn)行調(diào)整，并管理客機(jī)的起飛過程。久坐會導(dǎo)致管制人員肢體僵硬，供血不暢，對于管制人員的精力以及身體健康有著較大的負(fù)面影響。

第三，聽力疲勞以及口舌疲勞。聽力疲勞和口舌疲勞一般同時(shí)出現(xiàn)。管制員在工作過程中需要長時(shí)間與客機(jī)的機(jī)組人員進(jìn)行對話，身體得不到及時(shí)的休息。長時(shí)間的工作會導(dǎo)致管制人員出現(xiàn)聽力模糊、口舌遲鈍、吐字不清等問題，可能引起管制命令的錯誤，造成民航的飛行安全問題。

第四，心理疲勞。管制人員的工作時(shí)間長，工作內(nèi)容較為單調(diào)。在長時(shí)間的工作中，管制人員的神經(jīng)細(xì)胞會由于長時(shí)間處于緊張狀態(tài)而出現(xiàn)抑制情況，導(dǎo)致管制人員對工作的熱情下降，工作效率難以提升。許多管制人員在長時(shí)間工作后會出現(xiàn)嚴(yán)重的厭煩情緒，影響管制工作的進(jìn)行質(zhì)量。在當(dāng)前的工作中，心理疲勞對于管制工作的影響更甚于生理上的疲勞。生理疲勞往往可以借助休息等進(jìn)行緩解。管制工作的高壓力、長時(shí)間等特點(diǎn)容易引起管制人員的心理疲勞以及心理問題，難以在短時(shí)間內(nèi)緩解，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致管制人員癡線心理疾病，應(yīng)當(dāng)受到當(dāng)前民航企業(yè)的關(guān)注。

1.2? 疲勞問題對管制人員的影響

在疲勞問題出現(xiàn)之后，管制人員的工作集中性下降，神經(jīng)系統(tǒng)的興奮程度降低，工作中的應(yīng)變能力以及危機(jī)意識下降，對于管制工作的進(jìn)行質(zhì)量有著不利影響。管制人員往往難以察覺疲勞問題給自身工作造成的影響，可能會忽視當(dāng)前工作中存在的問題，不利于管制工作的高質(zhì)量完成。一些管制人員在疲勞狀態(tài)之下的反應(yīng)速度下降，心理則表現(xiàn)為麻痹大意，對于一些復(fù)雜指令的執(zhí)行質(zhì)量差，也有可能導(dǎo)致自身和機(jī)組人員在工作溝通中出現(xiàn)指令傳遞錯誤問題，可能造成嚴(yán)重的安全隱患。

2管制員疲勞問題的應(yīng)對措施

2.1? 疲勞情況的應(yīng)對

針對視力疲勞問題，管制人員在日常工作中要注意運(yùn)動和飲食，在工作中可以借助抗疲勞眼液來降低工作對于實(shí)力的影響。在工作一段時(shí)間之后，管制人員可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行眼的調(diào)節(jié)和休息，加強(qiáng)視力保護(hù)，避免大量的工作造成自身視力疲勞，保證管制工作的進(jìn)行效果。針對聽力疲勞問題，管制人員在工作中可以對耳機(jī)音量進(jìn)行調(diào)整，在保證內(nèi)容清晰度的同時(shí)降低音量，避免音量過大造成耳鳴等問題。在長時(shí)間工作后，管制人員可以進(jìn)行耳部按摩以及耳機(jī)位置的調(diào)整，避免出現(xiàn)聽力下降問題。針對口舌疲勞問題，管制人員可以將命令內(nèi)容進(jìn)行簡潔化，縮短交流時(shí)間。在工作中，管制人員應(yīng)當(dāng)大量飲水，避免出現(xiàn)口舌干燥疲勞問題。針對心理疲勞問題，管制人員在日常工作中要注意心理調(diào)整，正確認(rèn)識自身工作的價(jià)值。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)注意員工的心理健康，安排專業(yè)的心理工作者對管制人員進(jìn)行定期的心理疏導(dǎo)，避免出現(xiàn)心理問題。

2.2? 在工作中注意勞逸結(jié)合

管制人員的工作量大，工作時(shí)間長。為了避免疲勞問題影響工作質(zhì)量，管制人員在工作中要注意勞逸結(jié)合。在日常的生活中注意適量運(yùn)動，保證身體健康和工作中的精力充沛。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)對管制人員的工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，避免出現(xiàn)長時(shí)間的高強(qiáng)度工作，工作中也能安排一些適量的放松活動，保證管制人員的心理放松，避免出現(xiàn)心理問題。

2.3? 合理安排工作生活

工作內(nèi)容的單一容易導(dǎo)致管制人員出現(xiàn)心理疲勞問題。為了避免這一問題的出現(xiàn)，管制人員應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識自身工作的價(jià)值，合理安排工作以及生活中的娛樂。在日常生活中，管制人員可以培養(yǎng)一些興趣，借助一些合理的放松活動來轉(zhuǎn)移工作壓力，保證自身心理的積極性，消除工作中的緊張和心理疲勞狀態(tài)，保證內(nèi)心愉悅，有助于提升工作質(zhì)量。

2.4? 尋求外部幫助

一旦出現(xiàn)心理疲勞問題，管制人員難以自行進(jìn)行解決。這時(shí)，管制人員應(yīng)當(dāng)尋求專業(yè)心理工作者的幫助。企業(yè)也應(yīng)當(dāng)重視員工的身體和心理健康。在日常工作中，企業(yè)可以定期安排心理工作者和專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員定期對員工的身體和心理健康進(jìn)行檢查。管制人員可以借助與心理醫(yī)生的溝通明確自身心理上存在的疲勞問題，避免造成心理疾病。

3結(jié)語

疲勞問題對管制人員的工作有著極大的影響，直接威脅民航的飛行安全性。在未來的發(fā)展中，企業(yè)和管制人員自身應(yīng)當(dāng)了解疲勞問題的類型和出現(xiàn)的原因，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)合適的疲勞應(yīng)對措施，避免工作過程中出現(xiàn)錯誤，保證民航飛行安全性，提升民眾對民航的信心。

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