智能交通系統(tǒng)中圖像處理及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

姜云斐 李蕓華 王建

摘 要：在目前交通行業(yè)不斷快速發(fā)展的形勢下，交通系統(tǒng)與很多科學(xué)技術(shù)均實現(xiàn)有效融合，而與智能技術(shù)的融合就是比較重要的一個方面，使得智能交通系統(tǒng)得以實現(xiàn)，并且有著越來越廣泛應(yīng)用。就目前智能交通系統(tǒng)的實際運行而言，需要對各種現(xiàn)代技術(shù)手段進(jìn)行有效應(yīng)用，而圖像處理技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是比較重要的部分，在保證系統(tǒng)良好運行方面發(fā)揮著重要的作用及價值，因而需要對圖像處理及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智能交通;圖像處理技術(shù);物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);應(yīng)用

智能交通系統(tǒng)屬于目前交通運輸行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是保證交通運輸效率的有效方式，因而需要實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的有效運行。在目前智能交通系統(tǒng)的實際運行中，為確保系統(tǒng)可以實現(xiàn)有效運行，圖像處理及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著廣泛的應(yīng)用，且發(fā)揮著不可替代的作用。基于此，本文主要針對智能交通系統(tǒng)中圖像處理及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，從而智能交通系統(tǒng)運行具有更好的技術(shù)支持，使系統(tǒng)運行得到滿意效果。

1 智能交通系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)也被稱為智能運輸系統(tǒng)，屬于現(xiàn)代化的一種交通運輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)原理主要就是通過對各種現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行整合，將其在交通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行有效應(yīng)用，從而使交通運輸綜合管理體系得以形成。就目前智能交通系統(tǒng)建設(shè)及運行而言，其中所包括的各種技術(shù)主要有傳感技術(shù)、通信技術(shù)以及圖像處理技術(shù)等各個方面技術(shù)，使交通系統(tǒng)的智能化水平得以提升。對于當(dāng)前的智能交通系統(tǒng)而言，其應(yīng)用目的主要就是為能夠使當(dāng)前的交通運輸問題得到有效解決，在對交通運輸有關(guān)資源進(jìn)行有效整合的基礎(chǔ)上，對交通事故發(fā)生率實行有效控制，從而使交通運輸系統(tǒng)質(zhì)量可以得到有效保證。另外，就目前的智能交通系統(tǒng)而言，其屬于圖像處理技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)高效應(yīng)用的一個重要體現(xiàn)，然而就目前的智能交通系統(tǒng)而言，對于這些技術(shù)的應(yīng)用仍舊缺乏完善，需要對其實行進(jìn)一步研究。就當(dāng)前的交通運輸管理系統(tǒng)來看，很多交通管理系統(tǒng)策略都是通過人工方式得以實現(xiàn)的，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用仍不夠普及。目前的交通管理系統(tǒng)中雖然對于瞬間拍照等方式進(jìn)行應(yīng)用，然而需要投入大量拍照元器件，并未能夠使問題從根本上得到解決。因此，需要實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的更合理應(yīng)用及進(jìn)一步普及，而這需要對圖像處理技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行合理應(yīng)用，下面主要就這兩個方面進(jìn)行分析。

2 圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

就目前智能交通系統(tǒng)的實際運行及發(fā)展情況而言，圖像處理技術(shù)屬于系統(tǒng)運行中比較重要的一項技術(shù)，并且在智能交通系統(tǒng)中的很多方面都發(fā)揮著重要的作用，具體包括以下幾個方面的應(yīng)用。

2.1 信息采集中圖像處理技術(shù)的應(yīng)用

在目前智能交通系統(tǒng)實際運行中，相關(guān)工作人員可以通過對圖像處理技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，實現(xiàn)信息采集工作，在此基礎(chǔ)上可以保證智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)更穩(wěn)定高效運行，使其作用更好發(fā)揮。比如，有些城市內(nèi)的交通管理部門，在智能交通系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)上，通過圖像處理技術(shù)的應(yīng)用可以采集到相關(guān)信息，而對于所獲取的這些信息，可以提取出其中比較有價值的一些內(nèi)容，然后將這些圖像信息利用計算機(jī)向工作人員進(jìn)行傳輸。在這種情況下，依據(jù)圖像信息相關(guān)工作人員可以得到交通運輸中的具體情況及真實信息，且可以針對實際情況對交通管理方案及措施進(jìn)行合理調(diào)整，也就可以使交通管理部門的作用實現(xiàn)充分發(fā)揮。同時，依據(jù)通過信息采集所得到的信息，交通管理部門可及時發(fā)出預(yù)警信息及誘導(dǎo)信息，對于道路上的車流可以適當(dāng)疏導(dǎo)及調(diào)節(jié)，也就可以使城市堵車情況有效減少，使城市交通可以更加暢通。

2.2 車牌識別方面圖像處理技術(shù)的應(yīng)用

就目前圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用而言，在車牌識別方面的應(yīng)用也是比較重要的方面。對于車牌識別技術(shù)而言，其所指的就是通過監(jiān)控方式對車輛實行拍攝，依據(jù)拍攝結(jié)果可以對車牌顏色及車牌具體內(nèi)容等信息進(jìn)行提取，對于其中的一些圖像信息可以進(jìn)行合理的采集、處理以及識別，為交通管理人員開展車輛管理工作提供更好的幫助。就車牌識別技術(shù)的實際應(yīng)用而言，對于所獲取的相關(guān)圖像信息質(zhì)量，很多方面的因素都會對其產(chǎn)生重要的影響，如車速及天氣與環(huán)境等因素，從而會導(dǎo)致圖像信息有重疊及不清楚問題產(chǎn)生，這對于后續(xù)的車牌識別會產(chǎn)生一定的不良影響。因此，在對車牌進(jìn)行識別之前，對于圖像需要相關(guān)工作人員對其進(jìn)行二值化、灰化以及校正等相關(guān)預(yù)處理，在此基礎(chǔ)上使識別結(jié)果可以更準(zhǔn)確，使車輛管理質(zhì)量可以得到更加滿意的效果，滿足實際需求及要求。

2.3 車輛檢測中圖像處理技術(shù)的應(yīng)用

就目前的智能交通系統(tǒng)運行而言，對于圖像處理技術(shù)的應(yīng)用，還有一個方面就是車輛檢測技術(shù)。就當(dāng)前車輛檢測中相關(guān)檢測技術(shù)的實際應(yīng)用來看，應(yīng)用比較廣泛的就是幀差法、模型法以及背景差檢測法與邊緣檢測法等，這些方法在實際車輛檢測中的應(yīng)用都可以得到滿意的效果，在幫助工作人員開展車輛管理工作方面可以發(fā)揮出十分重要的作用。依據(jù)是智能交通系統(tǒng)發(fā)展，在車輛檢測中圖像處理技術(shù)的應(yīng)用會越來越廣泛，并且相比于傳統(tǒng)檢測技術(shù)也可以得到更加理想的效果。但是，需要注意的一點就是車輛檢測中圖像處理技術(shù)的應(yīng)用，很多情況下都需要以車牌識別技術(shù)為基礎(chǔ)，在將車輛信息采集完成的基礎(chǔ)上，通過圖像處理技術(shù)可以對車輛在喝多方面實行檢測及識別，可使車輛信息的實時全面檢測得以有效實現(xiàn)，使車輛檢測可以得到理想的效果[1-2]。

2.4 圖像處理技術(shù)在電子警察中的應(yīng)用

在目前在智能交通系統(tǒng)中，電子警察屬于重要的組成部分，因而在這一方面也體現(xiàn)出圖像處理技術(shù)的應(yīng)用。對于這一方面的圖像處理技術(shù)而言，其所涉及到的內(nèi)容主要就是圖像加密、圖像識別以及圖像編碼與圖像過濾等。其中，對于圖像加密，其主要就是利用密碼方式對視頻圖像實行處理，也可依據(jù)實際需求對其它保密方式進(jìn)行應(yīng)用，從而使食品圖像信息安全性可以得以提升。對于圖像編碼，其主要就是通過對先進(jìn)編碼技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，針對智能交通系統(tǒng)中所得到的相關(guān)圖像信息，實行二次編碼處理，使圖像信息通信需求得到滿足。圖像過濾技術(shù)主要就是對所得到的信息實行去除噪聲處理，對于比較有價值的信息實行高效提取，以便進(jìn)行更理想的交通管理。比如，在城市交通管理部門將電子警察與智能交通系統(tǒng)實行有效整合，且對于先進(jìn)圖像處理技術(shù)實行應(yīng)用，不但可以實現(xiàn)行人及車輛的實時視頻拍攝，并且對于所得到的視頻可以實行編碼及密碼、分析，這樣也就全面把握交通運輸狀況，以便實行更高效的交通管理。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

在當(dāng)前的智能交通系統(tǒng)中，除圖像處理技術(shù)的應(yīng)用之外，還包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，這一現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)在提升智能交通系統(tǒng)的運行效率方面也發(fā)揮著不可替代的作用，該技術(shù)的具體應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面。

3.1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建交通信號實時采集系統(tǒng)

在目前的智能交通系統(tǒng)中，交通信號實時采集系統(tǒng)屬于十分重要的內(nèi)容及組成部分，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這一系統(tǒng)中可以實現(xiàn)有效應(yīng)用。在以往對車輛信息進(jìn)行采集方面，應(yīng)用最為廣泛的一種方法就是固定采集法，這種方法主要就是通過在道路上安裝有關(guān)設(shè)備實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集。但是，這種采集方法在目前的實際應(yīng)用中也暴露出來一定的問題，比如由于天氣因素影響可能會導(dǎo)致設(shè)備無法對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行很好采集，對于數(shù)據(jù)分析及整體道路分析會產(chǎn)生一定影響，這種采集方法已經(jīng)無法滿足實際需求。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，可使車輛信息的實際采集耿海鷗實現(xiàn)，這一方面的應(yīng)用主要就是利用傳感器設(shè)備及檢測設(shè)備對車輛進(jìn)行有效檢測，對于所得到的相關(guān)數(shù)據(jù)可以向指揮中心實時傳送，從而使交通管理部門能夠?qū)τ诮煌顩r及車輛信息實時了解及掌握，使車輛信息采集可以得到滿意的效果。同時，這種檢測方法可以避免周圍環(huán)境因素的影響，使車輛信息的采集可以更好實現(xiàn)，使交通信號的實際檢測及采集目標(biāo)可以更好實現(xiàn)，滿足車輛檢測的需求及要求。

3.2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通控制系統(tǒng)

就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用而言，還有比較重要的一個方面就是智能化交通控制系統(tǒng)建設(shè)，這一點上主要就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通控制系統(tǒng)進(jìn)行融合，從而不但可以使交通事故發(fā)生得以減少，并且對于城市交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃比較有利。在目前城市交通運行方面，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通控制系統(tǒng)所具備的作用主要包括以下幾點。首先，就當(dāng)前城市內(nèi)部道路來看，其主要包括兩種類型，即無干道與主干道，而不同車輛需要承載不同類型的車輛，因而需要依據(jù)不同干道對道路進(jìn)行中心控制及區(qū)域控制的設(shè)置。其中，中心控制需要對各區(qū)域?qū)嵭薪y(tǒng)一管理，而對于區(qū)域控制則需要到指定區(qū)域信號及路口檢測，從而實行優(yōu)化管理及檢測，進(jìn)而實現(xiàn)實時監(jiān)控。其次，由于交通道路中的路口比較容易發(fā)生交通事故，也就需要對路口加強(qiáng)檢測管理，依據(jù)車流量情況對于路口紅綠燈需要科學(xué)合理控制，對于每個路口都需實行嚴(yán)格管控，在此基礎(chǔ)上使事故發(fā)生率可以有效降低，使智能交通系統(tǒng)的作用可以更好發(fā)揮出來，實行更加理想的交通管理。

3.3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公共交通系統(tǒng)

在智能交通系統(tǒng)的實際運行中，公共交通的管理也是十分重要的內(nèi)容，也就需要構(gòu)建公共交通系統(tǒng)，在結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上使公共交通系統(tǒng)更加具有智能化特點。在智能化公共交通系統(tǒng)得以形成的基礎(chǔ)上，可以實現(xiàn)車輛、乘客以及道路交通信息的有效整合，對統(tǒng)一調(diào)度平臺進(jìn)行合理構(gòu)建。對于傳統(tǒng)的公交站臺而言，對于車輛到站時間無法預(yù)知，而在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)智能化公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，可利用智能化電子牌將傳統(tǒng)站牌代替。這樣一來，就可讓乘客在站牌上看到具體的車輛到站時間，也就可以為乘客提供更好的出行服務(wù)。同時，在這種智能化公共交通系統(tǒng)得以構(gòu)建的基礎(chǔ)上，可以讓乘客對自身的出行信息及相關(guān)車輛路線更好查詢及了解，這樣也就可以讓乘客對自身的出行計劃進(jìn)行合理安排，使公共交通的便民作用可以更好地發(fā)揮出現(xiàn)，實現(xiàn)城市公共交通的更好發(fā)展[2]。

3.4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公路管理系統(tǒng)

在目前的交通管理系統(tǒng)中，公路管理系統(tǒng)也是十分重要的組成部分，因而在當(dāng)前的智能交通系統(tǒng)中，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行公路管理系統(tǒng)構(gòu)建也就十分必要，可使系統(tǒng)的智能化水平有效提升，使智能化公路管理系統(tǒng)實現(xiàn)。目前智能化公路管理系統(tǒng)的應(yīng)用對象主要就是高速公路，目的就是可以有效避免車輛在停車?yán)U費時出現(xiàn)交通堵塞。在收費站路口通過對智能化管理系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，可以使車輛自動繳費得以實現(xiàn)，這樣一來，不但可以使車輛繳費時間得以節(jié)約，還能夠有效防治車輛在繳費過程中的長時間擁堵，使公路交通系統(tǒng)可以實現(xiàn)更合理運行。另外，在智能化公路交通管理系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)上，還可以實現(xiàn)違規(guī)車輛的有效監(jiān)控，可以排查車輛的安全隱患，保證行車安全性，這樣也就可以實現(xiàn)更加科學(xué)合理的公路交通管理，使智能化公路管理系統(tǒng)的作用更好發(fā)揮出來[2-3]。

4 結(jié)語

在目前交通運輸系統(tǒng)的實際發(fā)展過程中，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為今后的必然發(fā)展趨勢及需求，也是保證城市交通更加理想的基礎(chǔ)，減少交通事故的發(fā)生，有效緩解城市擁堵情況。在目前的智能交通系統(tǒng)建設(shè)及運行中，相關(guān)人員需要對圖像處理技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行充分把握，并且對其進(jìn)行合理應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)及運行提供更好的依據(jù)及支持，促使智能交通系統(tǒng)的更好實現(xiàn)，在改善目前交通運輸現(xiàn)狀提供更有力的支持與保障。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：姜云斐（1986-），女，江西贛州人，碩士，講師，研究方向：車輛工程。