百色市物流業與制造業協調發展分析

楊卓 林敬松

摘要：本文在協調發展的現有研究成果的基礎上，收集了百色市物流業和制造業發展現狀的數據，分析了物流業和制造業的發展狀況和兩個產業協調發展現狀。通過構建復合協調發展模型，計算了百色市的物流業與制造業發展的協調度，雖然物流業和制造業各自的協調度發展水平較高，但是兩個產業的協調發展水平一直處于較低水平。因此，為了促進物流業和制造業協調發展，百色市政府應建立一套完善的發展機制從而促進物流業和制造業的長效發展。

關鍵詞：物流業;制造業;協調發展

中圖分類號：F259.2文獻識別碼：A文章編號：

2096-3157（2020）23-0110-03

一、引言

制造業作為產業發展的主體，是推動國家或地區經濟發展的首要力量，反映著一個國家或地區的經濟實力。百色市由于工業基礎薄弱，制造業發展水平一直處于較低水平。隨著近年北部灣經濟區熱茶文化的發展，當地政府開始明確建議產業體系由百色市的自治區政府主導，這為百色市制造業發展創造了千載難逢的機遇。隨著當前百色市的經濟發展，物流業也在迅速發展，制造業的快速增長促進了整個社會對于物流的需求。自進入21世紀以來，百色市的物流額也在不斷增加，到2018年全市的物流生產總值已達到8736.2億元，按照產業來劃分，其中工業物流總產值為6931.4億元，同比增長23.7%。制造業與物流業協調發展有利于降低社會成本，提高核心競爭力;有利于整合社會物流資源，促進物流業的發展;對社會經濟發展方式轉變有推動作用。在物流業與制造業發展的現狀下，如何協調兩者發展的關系，是當前促進物流業和制造業協調發展急需思考的問題，對兩者協調關系問題的研究具有一定的實際意義。

二、百色市物流業與制造業協同發展現狀及存在問題

1.百色市物流業與制造業協同發展現狀

制造業的基礎是物流業的發展，而物流業又是制造業發展的動力和源泉，是服務業的重要組成部分。目前百色市市制造業與物流業的協調發展存在協調發展方面的一些共性問題，也存在一些個性問題，這既有當地制造業產業布局的原因，也有物流行業本身及相關配套行業的影響。百色市的制造業雖然發展基礎比較薄弱，但隨著地方經濟的發展規劃，相關行業逐漸快速發展。從2005年～2012年制造業和物流業的產業增加值來看，物流業與制造業的發展水平仍存在較大的差距，尤其是2009年差距逐漸擴大。從相關企業發展的狀況來分析，2013年，百色市有7家制造業企業被評為中國制造業500強，制造業發展的引領作用具有一定示范效應。物流企業方面，中國500強物流企業的排名相對落后。從制造業固定資產投資與物流業固定投資比較來看，2012年百色市制造業固定資產投資是物流業固定資產投資的2.8倍，近年來物流業就業呈下降趨勢，兩者協調良性發展是非常迫切要考慮的問題。總的來看，百色市制造業與物流工業的整體發展水平還有很大差距。因此，有必要促進兩個產業的協調發展，帶動制造業升級和物流業發展。

2.百色市物流業與制造業協同發展存在問題

百色市物流業與制造業協同發展存在問題具體體現在以下五點。（1）物流業與制造業發展水平存在一些差距。由于百色市的物流業的發展較晚，百色市的物流業和制造業的發展水平差距較大。從企業的規模來看，百色市制造業有多家制造業企業位于中國制造企業的前500強，而百色市物流業的企業發展規模在全國的排名較為落后。（2）物流業與制造業供需不協調。百色市制造企業的物流業務外包水平較低，對物流業發展重視不夠，無法有效促進物流業的發展，從而造成物流業發展無法與制造業對于物流業的需求進行匹配，從而影響了兩個產業的協調發展。（3）物流業與制造業協調發展環境較差。百色市的制造業數量很多，各個企業的發展條件、企業規模以及管理方式都具有差異，同時，很少有物流企業具有較高的信息化程度，物流企業的整體信息化水平較低。百色市物流業不同物流運輸方式之間無法實現有效銜接，影響了企業資源效率低下，這種較差的產業環境也造成了物流業和制造業無法有效協調發展。（4）政府鼓勵政策有待進一步加強。雖然當地政府對制造業和物流業都出臺了想對應的鼓勵政策，但對兩業聯動發展的相關政策卻很少。政府是對制造業與物流業的發展具有指引作用，目前，百色市缺乏政策的指引，許多對聯動發展有益的建議都得不到落實，這對兩業的聯動發展具有制約作用。（5）制造業物流外包、服務外包的開放不夠。由于百色市物流業發展較晚，而制造業又對物流業的信任度還不夠，對現代物流業作用還沒有深刻的認識，沒有把物流管理放到一個重要的地位。雖然制造業把產成品的運輸業務外包，但供應物流和生產物流依舊由自己經營，與物流業的合作程度不高。

三、百色市物流業與制造業協調發展分析

1.子系統的有序度模型

百色市制造業與物流工業的整體發展水平還有很大差距。促進兩個產業的協調發展存在必要，帶動制造業升級和物流業發展。本文主要介紹了協調度測算模型的構建。復合系統F={“F1，F2，F3，…，Fn”}是由n個不同的子系統所組成的，而在這n個子系統中又包括不同的要素，這些要素的序參量可以用來描述子系統的運行狀態和機制，其中若要素的序參量是正向的指標，則說明子系統有序度與序參量的數值是成正相關關系的，若要素的序參量是負向的指標，則說明子系統有序度與序參量的數值是成負相關關系的。序參量指標與子系統的有序度計算公式為：

μj（εij）=εij-βijαij-βij，j∈（1，11）

αij-εijαij-βij，j∈（11+1，n）

由計算公式可知，μj（εij）的取值范圍在0～1之間，本文對μj（εij）進行了加權平均方法計算了序參量指標對于子系統的貢獻度，計算公式如下。當μj（εij）的值越大時，子系統有序發展的程度也就越高。當μj（εij）的值越小時，子系統有序發展的程度也就越低。

μj（εij）=ni=1λjμj（εij），λi≥0，∑ni=1λj=1

本文根據百色市統計年鑒選取了百色市2009年到2018年制造業和物流業兩個產業的相關指標的數據，數據的統計結果列于表1和表2中。

2.數據與標準化處理

通過MATLAB分析軟件對物流業和制造業各個子系統的有序度進行了計算。具體的計算結果列于表3和表4中。

3.物流業與制造業產業指標的權重

根據標準化的數據計算了物流業與制造業兩個產業指標在子系統內所占的權重，權重值的計算結果列于表5中。

4.物流業與制造業產業協調度結果

根據物流業與制造業兩個產業指標的有序度和權重數據結果，本文對兩個產業的協調度以及整體協調度進行了計算，分析結果列于表6中。

從表6的數據可以看出：（1）對于物流產業的協調度而言，百色市的物流產業自2009年至2018年的產業協調度是逐年增長的，到2018年時，物流產業的協調度為0.814，是這10年間協調度最高的一個年份。同時在物流產業子系統的權重計算結果中，物流業總產值、物流業增加值以及物流業固定資產投入額對物流產業系統有序度的貢獻度是較大的。（2）對于制造產業的協調度而言，百色市的制造業產業協調度也呈現出逐年增長的趨勢，2018年的產業協調度是最高的。其中制造業固定資產投入額、制造業進出口總額和制造業經營收入對于制造業系統有序度的貢獻度是較大的。

四、結論

本文收集了百色市2009年到2018年制造業和物流業兩個產業的相關數據，并構建了復合系統協調度測算模型，計算了物流業和制造業協調度以及整體協調度。雖然物流業和制造業的協調度呈現逐年上升趨勢，但二者整體協調度并未呈現逐年增長的態勢，而是處于不斷波動的狀態，說明百色市物流業與制造業并未實現良好的協調發展。復合系統的協調度發展取決于子系統之間系統結構和性能之間實現良好的互動發展，子系統之間不對等的發展狀態會造成復合系統的不協調發展狀態。因此，不應單獨強調物流業與制造業的單獨發展，而應構建一系列促進百色市物流業和制造業協調發展的建議機制，比如可以從政府加強對物流業和制造業協同發展的引導，加快物流業和制造業的優化升級、提高其核心競爭力、推進物流業和制造業內部信息化建設等三個方面進行相關完善構建協調發展機制;同時在物流業配套行業發展上統籌規劃，系統思維，在制造業發展上要求合理產業布局，優化產業結構，只有這樣才能做好兩者之間的協調發展。

參考文獻：

[1]馬夢蕾.基于灰色關聯度的河北省制造業與物流業聯動發展問題分析[J].物流工程與管理，2019，41（11）：13～15

[2]朱萌.制造業與物流業發展現狀分析——以揚州地區為例[J].中國市場，2020，（07）：168～169

[3]丁秋霜，包耀東.區域制造業與物流業協調發展研究——以長江經濟帶為例[J].市場周刊，2019，（08）：40～44

[注]基金項目：國家自然科學基金項目（項目編號71761020）

作者簡介：

1.楊卓，九江學院經濟與管理學院學生。

2.林敬松，九江學院經濟與管理學院副教授。