“新基建”助力行業高質量發展

近日，“2020年中國新基建與銅基材料創新應用（撫州）發展論壇”舉行，該論壇旨在協助銅加工企業搶占“新基建”用銅基材料市場先機，加快實現進口替代。

此次論壇時間緊湊、內容豐富，集齊了來自高校、國家重點實驗室、代表性企業的12 位專家，從理論、技術、實踐等全方位討論了新型銅合金如何改進工藝并應用于5G、城際高速鐵路、大數據中心等，與會代表更實地見證了地方政府發展銅加工產業、助力“新基建”的信心和決心。

新型基礎設施建設即“新基建”，主要包括5G基站建設、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網、特高壓、城際以及城軌交通等7 大領域，銅基材料是“新基建”用重要基礎材料。從今年5月全國兩會上“新基建”首次被寫入政府工作報告，正式上升到國家戰略層面，到此次舉辦銅基材料創新應用論壇，“新基建”已炙手可熱，它帶給各行業的震動以及未來發展潛力將超乎想象。

隨著建設的展開，將對上游材料產生巨大需求。以銅材料為例，中國有色金屬工業協會黨委副書記、中國有色金屬加工工業協會理事長范順科表示，新能源汽車及充電樁、5G 基站建設無疑會增加連接器、高強高導高屏蔽相關銅板帶、銅箔需求；特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通必然會增加電網相關銅線纜、銅板帶、接觸線需求；工業互聯網、人工智能、云計算、大數據中心也將增加電子信息類電子銅箔、銅板帶需求。當然，增加需求量的同時，對銅基材料的導電、導熱、強度、電磁屏蔽、耐彎折等性能也提出了新的挑戰。

根據光大期貨研究所的研究，新能源汽車及充電樁、5G 基站建設直接增加耗銅量，但兩項合計僅占國內全年用銅的1%左右，影響不大。工業互聯網、人工智能、云計算大數據中心利好電子消費，進而促進CCL（Copper Clad Laminate，全稱為覆銅板層壓板）需求，間接利好銅消費；特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通直接利好電網投資而影響銅需求，但因為特高壓工程完成時間較久，投產至完工時間基本需要2-3年，所以對國內今年銅的需求影響極小。

從這個角度看，“新基建”對當前銅材需求量的影響或許還比較有限，但對該行業產品質量的提升卻是顛覆性的。希望以銅行業為代表的有色金屬新材料行業能借“新基建”的東風，真正從“大”走向“強”。