分析內河加注LNG燃料躉船電氣設備特殊要求

姜琛 貴州省航電開發投資有限公司

當前隨著我國對內河LNG燃料船舶的不斷推廣，內河加注LNG 燃料躉船被正式研發和使用，因為LNG燃料在使用過程中具有一定的特殊性，內河加注LNG 燃料躉船電氣設備相比于普通的躉船和加注燃油躉船來講，在工作過程中有著自身獨特的工作要求。必須要滿足鋼質內河船舶建造的相關工作規范，以及需要符合相關的附加工作要求。當前加注LNG 燃料躉船結構內部還兼顧了加注閉環實驗、閃點超過60℃以上的船用燃油功能。在最近幾年的發展過程中，隨著我國對內河加注雙燃料躉船的不斷研發和使用，在審圖與檢驗實踐工作當中總結出了大量的工作經驗，同時提出了躉船電氣設備工作的特殊工作要求。

1.LNG燃料躉船應急電源

LNG 躉船相比于其他躉船的不同點，主要在于躉船內部設有備用應急電源，應急電源設備主要是基于獨立的蓄電池工作組和發電機組來進行供電工作，蓄電池組和發動機組在工作過程中需要與內部的應急電源配合工作，有效滿足內河船舶的航行工作要求。

1.1 1h應急供電的照明工作范圍

（1）LNG 躉船到儲存艙區域和加注作業區域以及對應的系統通道。

（2）LNG 躉船和岸上連接通道包含行車道和人員通道。

（3）躉船的所有服務通道，正常起居處所內部通道，電梯通道以及出口通道。

（4）發電機的機艙和入口區域。

（5）貨物控制區營內，加注臂工作區域和配電板區域。

1.2 1h和3h應急供電的設備要求

加注設備、液貨倉監測系統控制和安全系統氣體探測系統，視頻監測系統，無線通訊廣播系統。3h應急供電設備主要為應急消防泵來提供緊急供電。當躉船內部發電機組出現故障問題時，則需要通過3h應急供電設備來進行電力驅動。在此工作當中，需要注意配備適當數量可攜帶式照明設備，可以在應急狀態下進行使用，建議照明燈具采用自給式蓄電池來進行供電，并且需要提供相應的防爆設備。

2.LNG燃料躉船照明和照度

2.1 特殊區域的照明要求

LNG 躉船相比于普通的躉船在照明和照度方面的要求有著一定的差異，具體表現為以下幾個方面：

第一，LNG 躉船的貨艙儲存區域、油艙甲板區域以及LNG 躉船和受注船之間的通道。LNG 躉船與岸邊通道以及在加注工作過程中，需要對操作工作點位設置出相應的照明條件。

第二，LNG 躉船和受注船體之間主要包含了照明通道、LNG 躉船到儲存艙區域、油艙的甲板區域盡可能選擇燈塔式照明結構，有效擴大照明區域范圍。

第三，危險區域照明開關可以斷開，全部的定級和相位系統需要分為兩個供電回路。

2.2 特殊區域的照度要求

在躉船的特殊區域，對光照強度的要求也各有不同，只要指的是單位面積區域，所接受的可見光能量大小，用于指示光照的強弱和物體表面積的光照程度總量，單位面積為Lx。其中LNG躉船的具體照度參數如表1所示。

應急照明區域的光照強度需要超過正常光照強度的10%以上，同時重點的逃生通道區域，照明強度不能低于0.5l。

3.LNG燃料躉船相關電氣測量和報警功能

LNG 躉船相比于其他躉船所存在的不同點，在于增加了很多測量與報警工作要求，其中LNG躉船對電氣設備的測量以及和報警功能如表2所示。

表1 LNG躉船照度標準要求

表2 LNG躉船對岸基相關電氣測量和報警表

4.LNG燃料躉船探火和報警系統

盡管很多內河躉船出于安全方面的考慮都加裝了火災探測器以及報警系統，但是在整個系統的使用規范程度上來講，除了50m以上的餐飲躉船有著類似警報系統之外，普通的躉船內部并沒有配備相應的火災探測以及相應的警報系統。LNG 躉船相比于其他躉船存在的不同，主要在于LNG 躉船內部設置出了手動警報系統以及固定火災探測系統，手動警報系統指示器和探貨警報控制器設備，主要設置在連續有人值班室當中，必要的情況下還可以將其直接延伸到岸上對應的消防監控系統內部。

4.1 人工手動報警設備

在人員起居處所服務站控制站以及貨控室當中，每一個通道的出口和每一層甲板都需要設置出手動警報按鈕，尤其是注意在走廊到任何位置警報系統按鈕的是間距保證在20m左右，以此來有效保證報警工作的及時性。

4.2 固定探火裝置

在加注作業區域LNG 躉船的貨艙區和LNG 壓縮機工作泵，以及貨物存放所在區域都設有電氣設備探測器，每一個探測器設備可以分為單個環形結構構成形式，也可以將其分為單個探測器的識別功能方式。對于設有柴油發動機的船舶來講，只需要安裝相應的報警系統，而對于安裝使用氣體燃料的發動機艙來講，當探測器發現周圍存在火災情況之后，需要自動關斷機艙內部的氣體燃料供應管，并且及時停止向機艙內部進行通風。

5.LNG燃料躉船指示燈

LNG 躉船相比于其他的躉船不同點在于配備了紅閃警示燈設備，該警示燈和船舶的閃光燈相同，在閃光工作頻率上達到了50～74次/分鐘，同時在對應的控制箱系統內部設置了電源指示燈和工作指示燈，同時配備了人工手動操作功能，在工作過程中可以在加注工作正式開始時自動開啟警示燈。

警示燈可以在兩種不同的情況下開啟，一種是加注躉船連接完成之后，需要手動打開操控閥，在開始加注過程中需要實現自動啟動。在卸貨工作之前需要保證罐車和運輸船之間直接進行連接，加注躉船選擇對應的沖罐艙，在正式卸貨工作之前需要通過人工手動或者自動啟動的方式來進行卸貨。在此工作過程中，警示燈的作用主要是告知工作人員正在加注或者正在進行沖罐，此時指示燈的工作位置需要設置在工作人員可以方便觀察到的位置。

6.視頻監控系統和通信功能

LNG 躉船和其他躉船存在的不同點，主要在于躉船配備的視頻監控系統和相應的通訊系統。在連續有人值班或者貨控室內部設置視頻監控系統之后，該系統需要具有集中顯示功能以及回放功能，監控工作范圍需要包含加注區卸車區，LNG 貨物儲藏區域以及船體的甲板區域。在視頻監控系統和通信系統結構中設置出了廣播系統，廣播系統范圍需要包含對應的工作處所、居住艙室，同時可以向加注船當中單向進行傳話，該系統還兼顧了通用報警系統，在連續有人值班的條件下需要設置出對外報警電話以及撥號電話，要對通信方式進行合理的選擇，有效保證躉船的駐船岸臺以及岸基LNG 儲存區域之間的信息通信和關聯。

7.結語

內河加注LNG的燃料躉船在使用過程中，船舶內部的電氣設備在工作范圍以及工作性質方面都有著明顯的特殊性質要求，主要工作目標是保證躉船在航行過程中，每一個工作環節可以保證安全有效。相關設計工作人員需要對其中存在的各種電氣設備進行針對性設計，做好設計和審圖工作，有效提高電氣設備的設計、審圖以及后續的質量檢查工作，保證躉船電氣設備的正常穩定使用，提高船只運行安全性和穩定性。