地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝設(shè)計(jì)

梁春風(fēng)

(廣州地鐵集團(tuán)有限公司 廣東 廣州 510220)

0 概述

牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，其性能直接關(guān)系到車輛運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性和平穩(wěn)性等，彈性聯(lián)軸節(jié)是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成之一，當(dāng)車輛在牽引和制動(dòng)階段電機(jī)輸出扭矩時(shí)，可吸收由于主動(dòng)軸與從動(dòng)軸軸線不對(duì)中效應(yīng)產(chǎn)生的振動(dòng)[1]。目前國(guó)內(nèi)地鐵線網(wǎng)陸續(xù)出現(xiàn)了牽引電機(jī)軸承磨損引發(fā)電機(jī)卡死的故障，嚴(yán)重影響到車輛的正常運(yùn)營(yíng)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)2015年至2017年廣州地鐵“廣-佛線”情況，其中，牽引電機(jī)軸承燒損故障發(fā)生了5起，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸卡死，致使故障電機(jī)的軸承產(chǎn)生劃痕、輪對(duì)踏面擦傷(見(jiàn)圖1)。

圖1 軸承內(nèi)圈滾道凹痕及輪對(duì)擦傷

為使這類故障對(duì)正線供車運(yùn)營(yíng)的影響降至最低，確保車輛設(shè)備的安全運(yùn)行，除了加強(qiáng)對(duì)此類故障的預(yù)防檢修，同時(shí)必須具備對(duì)正線電機(jī)軸承卡死故障的處理能力，以確保正線運(yùn)營(yíng)秩序。因此有必要設(shè)計(jì)出一種工裝，在牽引電機(jī)發(fā)生卡死故障后，用于固定聯(lián)軸節(jié)，避免故障車退出運(yùn)營(yíng)時(shí)處于分解狀態(tài)的聯(lián)軸節(jié)與設(shè)備碰撞，造成設(shè)備二次損壞，影響救援出清線路。

1 牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)傳統(tǒng)防護(hù)方法的缺陷

傳統(tǒng)的防護(hù)方案是解開(kāi)牽引電機(jī)與變速箱之間的彈性聯(lián)軸節(jié)，在電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸節(jié)安裝壓板，通過(guò)2個(gè)拉桿與牽引電機(jī)端蓋固定，再用拴緊器對(duì)電機(jī)端及變速箱端聯(lián)軸節(jié)綁扎，控制牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)[2](見(jiàn)圖2)。

圖2 傳統(tǒng)的防護(hù)方案