時速160 km“復興號”動車組控制車車體總成工藝淺談

謝紹興 辛志斌 范欽磊 王善俊 閆學良

(中車南京浦鎮車輛有限公司技術工程部 江蘇 南京 210031)

時速160 km動力集中電動車組屬于全新的重大研制項目，是普速鐵路提檔升級的重要支撐裝備，屬于“復興號”系列，其研制輸出是快速化鐵路運輸市場需求的必然趨勢，該動力集中電動車組分為短編組和長編組2種類型，其中：短編組含控制車、普通座車、普通座車播音車、餐座合造車(餐吧式)，長編組含普通座車、普通臥車、包間臥車、餐座合造車(廚房式)。8種車型中，控制車車體制造難度最大，以下將針對該車型的車體結構及組裝焊接工藝進行分析。

1 控制車車體介紹

車體鋼結構主要材質為鎳鉻系耐候鋼，另外還有部分普通碳素鋼、不銹鋼，結構采用筒形整體承載結構, 主要由底架、側墻、車頂、端墻、司機室結構等組成，主要焊接方式為熔化極活性氣體保護電弧焊(MAG)，焊縫接頭包含T型接頭、板對接等。車體采用模塊化和輕量化設計、制造，各模塊間通過焊接連接成一個整體。控制車車體外輪廓如圖1所示。

圖1 控制車車體外輪廓

控制車車體總成組焊工藝主要是將底架、側墻、端墻、車頂、司機室鋼骨架、排障器及司機室裙板七大部件組裝焊接成一體后，通過調修保證尺寸及外觀質量，工藝流程如圖2所示。

圖2 控制車車體組焊工藝流程

2 大部件的主要結構及制造工藝特點概述

(1)底架鋼結構。主要由前端、(司機室)邊梁、端牽枕、橫梁、中部構架、地板及配件等組成，相互之間通過焊接連為一體；……