農村電商物流末端配送眾包模式研究

侯春燕 趙怡昕 胡云盈 齊凱 黃洪澤

[提要] 隨著當今社會經濟、科技和大數據、互聯網的飛速發展，農村電商物流市場蓬勃發展，網購交易額持續增長，而農村物流配送體系不健全直接影響其末端配送效率。本文從零工經濟視域出發，聚焦農村電商物流末端配送問題，通過文獻閱讀、實地調研和問卷調查方法，提出以眾包模式為基礎，通過整合農村閑置資源，構建以APP為載體的眾包平臺的解決方案，致力于實現“高效快捷、送貨上門”目標，以促進農村電商物流發展。

關鍵詞：零工經濟;農村電商物流;末端配送;眾包模式

本文為2019年全國高校商業精英挑戰賽經貿物流實踐競賽國家級一等獎——青島農業大學作品：“基于眾包模式的農村物流‘最后一公里解決之道”;通訊作者：周海霞

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2020年7月7日

隨著互聯網、大數據、物聯網的普及，以及生產、消費觀念的轉變，電子商務逐漸滲透到廣大農村地區，農村電商物流市場需求空前高漲。據有關資料，農村網民規模已經由2014年的1.78億增長到2018年的2.22億，平均增長速度為9.4%。截至2019年上半年，全國農村網絡零售額達7，771.3億元，同比增長21.0%，增速高于全國3.2個百分點。網絡購物正加速走進農村市場，農村電商物流成為各企業追逐的“新藍海”。

農村電商物流需求持續增長的同時，消費者在網購消費過程中，對物流服務的質量、時效性等也提出了更高的要求。但農村基礎設施落后、末端配送體系不健全等問題，導致大部分物流公司不能配送到戶。本文即聚焦農村電商物流末端配送問題，對眾包物流的運作模式進行了深入研究，以解決農村電商物流末端配送問題，更好地滿足物流企業與客戶雙方需求，降低社會交易成本，提高農村居民生活質量水平，進而推進鄉村振興戰略的實施。

一、農村電商物流末端配送現狀

末端物流配送是指將包裹直接送達給消費者的物流活動，是實現門到門運輸的重要環節。它以滿足客戶需求為中心，旨在提高服務質量，實現成本和效率的雙贏。農村電商物流末端配送主要指由鎮到村的“最后一公里”配送，目前主要有以下幾種形式：

（一）自營配送。農村電商物流末端配送有以京東、蘇寧為代表的電商企業自營模式，企業立足于長遠發展角度考慮，以保證服務質量為理念，自建完備的物流體系包括大型倉庫、配裝車、專職配送人員等，無需其他企業參與即可實現送貨上門的目標。此種模式下，物流配送效率高，基本實現隔日送達，客戶滿意度水平高、口碑好，但自建物流體系成本高、投資風險大、短期內難以實現盈利目標。

（二）第三方物流。農村電商物流末端配送的主要形式是第三方物流配送模式，典型采用此種配送模式的電商有淘寶、天貓、拼多多等。第三方物流企業在商品運輸、保管、配送、物流信息管理等方面能提供專業化和社會化的服務，節約成本。但此種模式下企業與客戶不能直接接觸，無法準確獲得客戶需要的信息，且第三方配送的送貨及時性和回單及時性很難跟進，大部分第三方物流配送模式在農村地區不能送貨上門，客戶服務質量不能得到保證。郵政配送倒可以實現送貨上門且網絡覆蓋面廣、安全可靠，但長久以來郵政存在配送效率慢且服務質量相對較差的問題。

（三）共同配送。為充分挖掘物流的利潤空間，實現規模效應，共同配送應運而生。共同配送的企業求同存異、集約協調，對多個客戶的貨物或商品統一配送，提高物流效率的同時降低成本，但共同配送難于進行商品管理，保密性較差。同第三方物流配送模式一樣，大部分共同配送的企業在農村地區也無法實現送貨上門的目標。

二、農村電商物流末端配送存在的問題

（一）基礎設施薄弱，運營效率低。相對于城市而言，農村基礎設施落后，道路建設差，沒有廣闊的路面且道路泥濘，西部地區更是狹窄崎嶇，中小型車輛損耗高，大型運輸車輛難以正常配送;農村地廣人稀，人口密度小，村落之間相距較遠，農村居民居住分散、住宅難以尋找等原因使得農村物流末端配送缺乏系統性、高效性、及時性，不具備成本優勢，這就導致農村用戶無法享受到送貨上門的便利。

（二）配送網點分散，成本居高不下。農村居民收入水平不高且思想保守，中老年群體智能化設備使用率低，所以農村網購訂單相對城市較少，分散性強，利潤低，無法形成規模，目前大部分農村地區物流配送只到達縣、鎮區域。企業不愿意在農村多設網點，進行小批量、低成本的、高損耗的配送。

（三）信息化程度低，體系制度不完善。由于廣大農村地區經濟發展水平低、經濟增長速度緩慢，農村的信息化建設遠落后于城市。農村居民受教育水平有限，學習新東西能力差，智能手機、電腦等設備普及率低，對信息的接收程度相對有限，范圍比較狹窄。因此，農村居民在開展日常農作物的生產過程中，有效信息的獲取相對困難。同時，農村物流配送體系不發達，參與農村物流配送的企業各自為政，難以形成規模效應，導致社會資源利用率低下，無法為企業配送提供良好的保障。

（四）物流專業人才稀缺。末端配送企業利潤薄、員工收入較低、工作強度大，當代大學生大都想追求更好的平臺和更高的待遇，從農村走出去，所以愿意從事農村電商物流的人較少。而且我國物流業發展還處于初步發展階段，總體發展水平不高，對于物流人才的培養與引進缺乏完備體系，專業人才稀缺，缺口大，更何況高素質的物流人才。

三、零工經濟視域下的眾包模式

近年來，零工經濟逐漸進入大眾視野。作為共享經濟理念的延伸和拓展，零工經濟是指由工作量不多的自由職業者構成的經濟領域。它以信息和數據共享為基礎，將社會閑置資源加以整合利用并承包給社會大眾群體，零工工作者可根據自己的時間自由安排，充分發揮自身特長，在正常上下班的同時賺取額外收入，例如大學里普遍存在的閑暇兼職群、高校老師下班時間送外賣等。零工經濟主要包含兩種形式，即眾包經濟和按需服務，從零工經濟視域來看，眾包模式在解決農村電商物流末端配送方面有著獨特優勢。

（一）眾包物流。眾包物流就是指物流公司將過去由固定、專業物流派送員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給社會大眾的做法。

（二）物流眾包模式的特性

1、人員分布范圍廣。眾包模式下，零工工作者來自于各個地區，性別、職業、年齡等大不相同。他們基于數字經濟平臺，由網絡聚集，通過信息技術連通匹配，在地理上呈現出明顯的個體分布式特點。

2、信息集中化水平高。眾包物流借助于互聯網和大數據構建高效的配送系統，眾包平臺即相當于中介，參與者可通過眾包平臺實時交流，信息的高度整合與集中化極大地方便了物流配送，縮短了送單時間，使配送的效率和靈活性大幅提高。

3、靈活參與。眾包模式下，參與者自主，零工工作者可看作獨立承包商而非雇傭人員，在線參與者不受雇傭關系約束，可以根據自身需求和時間安排參與接單。眾包模式下，接單者多為接單區域附近人員，配送過程不必完全按照導航模式走，可以憑經驗走更加方便快捷的道路。

4、降低社會成本。眾包參與者通過眾包平臺完成整個的信息發布到配送上門過程，眾包承運人賺取外快的同時，眾包平臺可提取一定比例的傭金，整個信息交流過程簡潔高效，不需要其他額外成本。同時，眾包承運人擁有自己的日常配送車輛，這在一定程度上節約了快遞公司的運輸和車輛維護成本，降低風險。

四、農村電商物流末端配送的眾包模式可接受性調查

本文通過實地調研和問卷調查的方式，對山東省青島、泰安、濱州、臨沂、濟南五個城市的部分農村居民進行了關于眾包模式的可接受性調查，共訪談150人，發放調查問卷800份，收回780份，其中有效問卷765份，男女比例、各年齡段比例大體均等，通過數據統計對比，初步證明眾包模式在農村地區實施的意向性和可行性。

（一）物流眾包配送模式的可接受性。通過訪談記錄及整理問卷調查數據，初步得出52.00%的人愿意接受他人有償配送，這樣可以克服在特定時間到特定地點取貨的困難，以節省時間做更重要的事，這類人中以寶媽、學生居多;更有90.90%的人愿意在閑暇時間通過代取快遞實現額外收入，我們初步推測，盡管大部分農村居民對眾包模式不了解、未曾使用或參與過眾包物流模式平臺，但是他們愿意接受眾包形式的配送。（表1）

（二）農村居民可接受的配送費用。農村居民相對城市住戶收入水平偏低且支付額外費用的意向性不高，調查結果顯示，70%的農村居民能夠接受的配送費用為1～3元，只有1%的人能接受5元以上的配送費用。為使農村居民與物流企業的需求平衡，3元可作為眾包平臺開發收取費用的初步參考值。（表2）

（三）農村居民不愿接受眾包配送的原因。調查數據顯示，農村居民不愿接受眾包配送的原因有配送時間不穩定、會泄露個人信息、快遞容易丟失、需自己付費等因素。其中，快遞易丟失占47%為主要原因，個人信息泄露占比21%位列其次，配送時間不穩定、需自己付費兩個因素占比分別為17%、15%。如果眾包模式想在農村地區得以廣泛推行，必須消除農村居民的擔憂因素，保障快遞配送的及時、到位以及用戶信息的安全性。（表3）

五、基于眾包模式的農村電商物流末端配送實現路徑

（一）政府層面

1、加大對農村物流基礎設施建設力度，推動農村物流體系的健全。增加農村交通方面的資金補助，修橋、鋪路，加強農村道路維護，只有解決道路問題才能加強農村居民與外界的信息交流和共享，促進農產品上行和工業品下行。健全農村物流配送體系，集合企業設備、信息資源，實現規模效應，保證物流運輸環節的流通性，減輕交通壓力，以減少物流運輸成本，提高物流配送效率，提高農村居民滿意度水平。

2、發揮政府的統籌規劃作用。加強對企業末端配送的引導和政策支持，出臺相應政策規范物流眾包企業，制定行業規范對物流企業和市場進行約束，制定專門的服務評價機制，對于做得好的企業給予資金或其他利于其發展的獎勵，激勵其他企業更好地服務于廣大農村物流市場。同時，政府可以充分利用社會資源，引導物流人才下鄉或加強對廣大農村地區物流人才的培養。

3、推進農村物流的信息化、一體化戰略。加大對農村地區基礎建設的投資力度，將農村物流信息化建設納入整個農村基礎設施建設中，提高農村居民對新事物的接受力度，普及智能手機、電腦的使用率，改變農村地區信息接受渠道匱乏的現狀，加強農村居民與外界的信息交流，推進城鄉一體化進程，促進農村經濟的發展。

（二）企業層面。以調研為基礎，針對農村物流末端配送成本高、效率低等問題，本文提出以眾包模式為基礎，通過整合農村閑置資源，建立眾包平臺的解決方案，實現農村物流“最后一公里”配送。

1、配送模式運作流程。據調查，除電商企業自營配送模式以及郵政配送模式可以實現送貨上門外，大部分農村地區快遞企業只能配送到縣級或鎮級快遞代理點。以此為依托，在現行模式下全國各地需配送到這一地區的快遞，經市級第三方物流公司分撥中心分包配送，到達鎮或縣級統一快遞站點分揀、整合、編號，再通過眾包物流平臺配送到消費者手中。（圖1）

2、眾包平臺。眾包平臺是由鎮到村配送模式的核心，以APP為載體，以物流信息技術為基礎，構建的車貨匹配平臺，可以實現農村閑置人力物力資源的充分利用。（圖2）

眾包平臺的主要參與者有眾包訂單發起人、眾包承運人、眾包物流企業（相當于中介）、保險公司、金融機構等。眾包平臺的運作流程主要有七步：第一，用戶下載APP并用手機號進行注冊登錄，完善其個人信息;第二，訂單發起人根據需要發布訂單信息，包括快遞站點、聯系方式、快遞規格等;第三，系統根據訂單路程的遠近和物件規格確定收費標準，訂單發起人同意并支付費用，訂單信息發布成功;第四，眾包承運人瀏覽平臺上發布的快遞信息，根據自己的時間安排搶單;第五，眾包承運人根據平臺規劃的最優路線到快遞站點取貨;第六，眾包承運人取貨后配送到接收者處;第七，雙方完成貨物交接，系統自動付報酬給承運人。

眾包平臺的盈利模式為平臺每單提取一定比例的傭金，等平臺占據市場后，擴展其他增值服務，如類似于滴滴打車形式的農村打車系統、周邊店鋪、家電安裝、廣告植入、教育培訓等以增加平臺收入，提高其下載使用的普及率。

鑒于眾包平臺是針對農村用戶而言，推廣主要有以下三種形式：第一，物流企業可以與村委會合作，利用其權威性和號召力對農村居民進行網購培訓，提高APP的下載使用量;第二，推廣時要充分利用互聯網、多媒體等進行宣傳，主要推廣渠道包括應用市場、社交媒體、室內和室外廣告等;第三，APP前期推廣可以采用以提高客戶的體驗度為目的的積分獎勵、優惠券獎勵機制。

為保障眾包平臺能在農村地區得以廣泛推廣，重點需要消除農村居民的擔憂因素，解決相應的安全保障問題。主要有以下幾點措施：第一，用戶注冊需使用手機號以確保信息注冊方面的真實性，用戶申請成為眾包承運人時，需進行線上培訓與考核，如此可增強眾包承運人快遞代取的安全意識，提高配送質量;第二，搶單時，平臺自動匹配附近區域的訂單，承運人只能代取其所在村莊及臨近村莊的快遞業務;第三，平臺實現智能化定位功能，訂單發起人可以實時觀察到承運人及快遞的位置;第四，為確保用戶信息安全，訂單發起人與眾包承運人之間采用系統隨機分配的默認號碼聯系;第五，訂單發起人可對承運人的送貨時間、服務態度等進行評價，平臺對承運人信譽進行考核，建立信用體系，從而確保配送過程的貨物與信息安全。

六、結語

眾包物流是互聯網驅動下，顛覆傳統認知而形成的一種新的物流運作模式，是國家經濟強盛、政策支持的產物。盡管現階段我國農村電商物流還處于初步發展階段，農村基礎設施建設、企業規模化效應還有很長的路要走。但如果能將眾包模式與農村電商物流結合得當，將極大地促進農村電商物流的發展，眾包物流的興盛只是時間問題。

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