從船舶運輸企業的經濟角度分析船舶證書中的噸位

吳臻 談俊峰

【摘 要】 為減少船舶運輸企業的運營成本，介紹船舶證書中的國際噸位證書、蘇伊士運河噸位證書、巴拿馬運河噸位證書，結合船舶運營費用從經濟角度分析船舶運輸企業可以根據不同船舶證書采取不同的措施以降低船舶營運成本。

【關鍵詞】 船舶證書;船舶運輸企業;船舶噸位;降低成本

0 引 言

船舶證書是船舶正常營運和安全適航的必要文件，通常分為船旗國海事部門頒發的證書、船級社頒發的船舶檢驗證書及被各海事組織授權頒發的符合國際公約及法規的適航證書等，此外還包括保險公司給予的保函等。一艘新船從上線前到營運、買賣及拆船等全生命周期都要用到證書，其重要性不言而喻。一般無限航區船舶證書中有國際噸位證書（International Tonnage Certificate）、蘇伊士運河噸位證書（Suez Canal Spectal Tonnage Certificate）及巴拿馬運河噸位證書（Panama Canal Spectal Tonnage Certificate），船舶進出港、靠泊及過運河的費用與之相關，因此船舶運輸企業有必要重視證書的獲取及采取合適的技術主管降低營運成本。

1 國際噸位證書及相關費用

船舶總噸位是按主船體與封閉上層建筑的總容積計算所得的，凈噸位是按船舶盈利空間（即載貨和乘客處所的容積）計算所得的。世界各國對船舶征收的港口使費包括船舶噸稅、船舶港務費、引航費、系解纜費、停泊費和燈塔費等，一般以船舶的噸位作為計費依據，但具體各有不同。我國的港口使費均是按凈噸位來收取的，日本的港口使費除了噸稅外其他均是按船舶總噸位來收取的，新加坡港、迪拜港的港口使費如涉及到噸位計價的均是按總噸位來收取的。國際船級社協會（IACS）成員基本都是運用成熟的計算軟件來校核噸位的。對于同樣尺度的船舶來說，總噸的數據基本接近，區別在于凈噸大小。現選擇比較典型的兩型集裝箱實船作為研究對象，數據見表1。

由表1得知，兩型集裝箱船的總噸接近，凈噸相差一半多，究其原因是兩型集裝箱船的系泊甲板平臺選取高度不同導致二者型深不同，船舶超大型化更放大了凈噸偏小的計算結果，二者對比相差非常大。從船舶使用角度來說，兩型集裝箱船各有優缺點，中國某船的優點有：鋼材用量少可降低新船造價、載質量大可方便集裝箱尤其是重箱的配載、系泊平臺低可方便船舶進出港系帶纜操作。對船舶運輸企業來說，可以在箱量不敏感的情況下，在掛靠中國港口的航線定向投放此類凈噸較小的船舶以減少船舶港口使費，降低成本。

2 蘇伊士運河噸位及相關收費

2.1 蘇伊士運河噸位

蘇伊士運河噸位是蘇伊士運河管理局授權船級社按照蘇伊士運河航行規則中對船舶噸位計算的要求計算所得的，與巴拿馬運河噸位一樣，是兩個國家為了維護自身利益制定的對船型等更加細分繁雜的計算收費依據，在申請船舶證書時需要同時附有詳細的噸位計算過程。當船舶通過運河時，運河工作人員會登船比對圖紙、證書并進行實船核查以防噸位計算錯誤，因此船級社在計算噸位時須十分謹慎。蘇伊士運河噸位包括總噸和凈噸，船舶過運河時按照凈噸付費。若是根據噸位計算規則，減少凈噸可以從減少總噸及增加噸位減免等方面加以考慮，可最終達到減少付費的目的。

2.2 減少蘇伊士運河總噸

韓國某5 100 TEU集裝箱船沒有布設傳統的管隧，有3個延伸至船舷邊的雙層底壓載艙，原始設計的目的是增加船舶穩性，便于裝載。根據蘇伊士噸位規則，雙層底的容積均不計入蘇伊士運河總噸位，這樣的壓載艙設計有助于減少蘇伊士運河噸位。

2.3 增加蘇伊士運河噸位的減除容積

根據蘇伊士運河噸位減免的原則，與船舶操作人員的活動空間不在計算之列。“人員”的定義以英文為準，因而在船舶圖紙中對于有爭議的船員艙室應盡量避免帶有“crew”“spare”“owner”等名稱。某 TEU集裝箱船在變更了房間名稱后，其蘇伊士運河凈噸減少了837 t，每次過運河可以少付約2 000美元。

3 巴拿馬運河噸位及相關費用

巴拿馬運河凈噸位是按照《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量的總容積為基礎，代入公式計算所得的。不同船型其運河噸位證書內容也不同，集裝箱船的運河噸位證書內容包括核載集裝箱量、國際船舶噸位及巴拿馬運河凈噸位。油船、化學品船等是以凈噸位作為過河通行收費的依據，對于集裝箱、散貨船和LNG船等根據載箱量、載質量和液化氣容積來收取過河通行費，而其他如拖船費、系解纜費等是與船舶主尺度相關的，安保費用是與凈噸位相關的。巴拿馬運河對于集裝箱船的通行收費是按照船舶核定的總箱量與過運河時實際裝箱量之和來收取的，其與蘇伊士運河的收費標準不同。以新巴拿馬極限型集裝箱船為例，其數據見表2。

對船舶運輸企業來說，船舶尺度小但裝箱量并不少的9 092 TEU船型的過河綜合費用較少，在運輸淡季時以投放9 092 TEU船型為佳。為了提升競爭力，2017年巴拿馬運河管委會出臺了新的優惠政策，即在北向過河時運載箱量不低于總箱量70%的船舶在28天內南向返回時，可以獲得更加優惠的費率。這個政策對航運淡季時的9 000 TEU型船更有利。

4 結 語

船舶噸位證書是船舶必備證書且涉及船舶營運過程中的各項繳費，因此，船舶運輸企業有必要在船舶選型時將其列入綜合考慮因素，在今后船舶生命周期中可以有效降低船舶的營運成本。