國際干散貨運輸市場月評（2020年8月）

本期，國際干散貨運輸市場各船型表現分化。海岬型船兩洋市場運價振蕩上行，巴拿馬型船南美糧食市場運價走勢強勁，運價已上漲至年內高位，超靈便型船東南亞市場運價先抑后揚。遠東干散貨指數綜合指數大幅上漲。8月31日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于點、897.34點和點，較上期末分別上漲16.9%、10.4%和24.5%，本期平均值環比分別上漲2.9%、1.8%和4.1%，同比分別下跌18.7%、18.8%和18.6%。

國際干散貨運輸市場運力繼續增加。據克拉克森統計，截至8月底，全球干散貨市場船舶總計艘，較上月末增加12艘;運力合計9.03億t， 較上月末增加163萬t。

1 海岬型船運輸市場

本期海岬型船兩洋市場運價呈現振蕩上行走勢。宏觀方面，國內鋼廠高爐開工率維持高位，8月以來247家鋼廠的平均高爐開工率為91.54%，鋼廠盈利率仍維持在95.24%的高位。在盈利水平不變的情況下，高爐開工率的增長間接反映出鋼廠對原料需求的增長。月初，連續3周港口鐵礦石庫存回落，月底港口庫存企穩回升，國內對鐵礦石需求釋放。品位為65%的巴西鐵礦石價格從月初的124.45美元/t上漲至19日的136.7美元/t，創下年內新高，隨后價格持續高位徘徊。太平洋市場受臺風影響明顯，船舶滯港現象較為普遍，澳大利亞鐵礦石周平均發貨量在萬t左右。上旬，受臺風“黑格比”影響，太平洋市場部分運力滯港，船舶周轉速度放緩，市場運力供給階段性緊張，加之澳洲主要發貨人均在市場上詢船，市場氛圍相對活躍，鐵礦石發貨量尚可，太平洋市場運價振蕩上行。……