機場建設熱潮興起

李慧敏

《中國經濟周刊》首席攝影記者肖翊攝

雙循環經濟發展格局下，國家提出加速形成內外聯通、安全高效的物流網絡。在專家看來，“十四五”期間將會出現機場建設的熱潮，相關航空樞紐建設進入各級“十四五”規劃的可能性很大。與此同時，機場建設差異化的發展定位不容忽視。

機場項目“扎堆”

重慶于今年6月確定了第二機場的選址，取名“正興國際機場”的新機場確定在重慶主城西南部的璧山區，距離重慶市中心40公里，距離重慶江北國際機場約60公里，最遲2035年建成投用。

廣州日前也確定了白云機場三期擴建規劃，根據規劃，到2025年，該機場T3航站樓建成后，白云機場客運量將達每年9000萬人次。2019年，廣州白云機場旅客吞吐量達到7339萬人次。

除了已建成雙機場的北京和上海，目前已在建設或規劃第二機場的城市還有成都、西安、昆明等。

此外，交通運輸部日前發布的《關于深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》指出，探索在深圳設立大灣區聯合管制中心，深圳機場未來國際航線數量將超過100條，機場國際旅客和國際貨郵吞吐量占比分別達到20%和50%。

在交通運輸部對江蘇交通強國建設的批復中，蘇州機場也榜上有名，而在此之前，GDP近2萬億元的蘇州一直期盼有自己的城市機場。

業務層面利好機場建設的相關政策也開始推出，中國民航局近日下發《關于2020/21年冬春航季國內航線航班評審相關工作的通知》，對國內航線航班管理政策進行了調整，主要內容之一即是放寬涉及“北上廣”三大機場支線航線準入限制。……