道路橋梁工程的常見病害與治理策略探討

李春發(fā)

摘?要：道路橋梁工程中，常出現(xiàn)裂縫、地基沉降、混凝土碳化及鋼筋銹蝕等病害，需采取合理措施加以治理，以保障交通運輸安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;治理策略;探討

道路橋梁工程是我國交通設(shè)施體系的重要組成部分，是政府基于責任與義務(wù)，為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求而建設(shè)的項目，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到交通運輸?shù)陌踩耘c流暢度，是工程建設(shè)監(jiān)督管理的重點內(nèi)容?，F(xiàn)如今，我國道路橋梁工程施工體系仍然存在不成熟的地方，出現(xiàn)了施工材料質(zhì)量不達標、施工不規(guī)范、養(yǎng)護工作不到位等問題，誘發(fā)了諸多病害，影響到工程的外觀及整體穩(wěn)定性，縮短了工程使用年限，威脅到交通運輸安全?？偨Y(jié)道路橋梁工程中常見的病害，分析其產(chǎn)生原因，制定科學合理的治理策略，保障工程整體的穩(wěn)定性、可靠性，是當前道路橋梁工程建設(shè)管理工作的要務(wù)。

1 道路橋梁工程的常見病害

1.1 工程裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的基礎(chǔ)組成部分，由于混凝土具有熱脹冷縮的特性，在外界氣溫變化時，熱脹冷縮容易產(chǎn)生形變裂縫。正常情況下，混凝土施工完成后，都存在一些肉眼無法觀察到的細小裂紋，有研究表明，0.2mm內(nèi)的裂縫，對道路橋梁工程產(chǎn)生的影響可忽略不計，即使裂縫略微超過0.2mm，只要沒有突然增加的荷載，也不會有太大的負面影響，無需限制行車[1]。但是，隨著時間的推移，在車輛的碾壓下，裂縫會逐步擴大，匯集成大裂縫，空氣進入腐蝕鋼筋，引發(fā)橋梁垮塌等事故，造成嚴重后果，必須予以重視。

1.2 地基沉降

地基不均勻沉降是道路橋梁工程中常見的病害，會導致橋體出現(xiàn)裂縫，繼而引起橋梁斷裂、坍塌等事件，后果極為嚴重。全面分析后發(fā)現(xiàn)，地基沉降的原因如下：①設(shè)計因素。在設(shè)計前，設(shè)計單位沒有到現(xiàn)場進行全面細致的地質(zhì)勘察，或者說受到勘察人員專業(yè)素質(zhì)、儀器設(shè)備等因素的影響，勘察數(shù)據(jù)不準確，導致設(shè)計方案不合理，引發(fā)了不均勻沉降問題;②施工因素。在設(shè)計方案合理的情況下，施工階段出現(xiàn)了問題，施工人員未嚴格按照圖紙施工，或者混凝土配合比不合理，導致了不規(guī)則沉降問題;③環(huán)境因素。在工程地基周邊，出現(xiàn)挖掘工程，導致地基穩(wěn)定性下降，發(fā)生坍塌事故，引發(fā)不均勻沉降。

1.3 混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

混凝土凝固過程中，其中的主要材料水泥，會水化生成大量Ca（OH）2，而Ca（OH）2會和空氣中的CO2發(fā)反應(yīng)生成CaCO3，腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋，影響到鋼筋的強度[2]。混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋強度都是依照交通負荷設(shè)計的，如若在某一個瞬間，負荷增加，就很容易引發(fā)橋梁斷裂坍塌事故。而且，要知道，混凝土結(jié)構(gòu)中本來就存在很多細小裂縫，而且會不斷擴大，空氣會不斷進入裂縫中，混凝土碳化現(xiàn)象愈發(fā)嚴重，大面積水泥混凝土剝落，鋼筋腐蝕愈發(fā)明顯，造成的后果也更為嚴重。

2 道路橋梁工程常見病害的治理策略

2.1 工程裂縫治理策略

針對道路橋梁工程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，可采取以下處理方法：①修補法。這是一種操作簡單快捷的裂縫處理方法，適用于影響外觀裂縫的修補，但無法修補影響建筑結(jié)構(gòu)性能的裂縫;②加固法。這種方法不僅能修補裂縫，還能提升工程整體質(zhì)量，優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗拉抗剪能力，增強道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，延長其使用年限。施工時，施工人員先對整體混凝土結(jié)構(gòu)進行預(yù)處理，在結(jié)構(gòu)周邊添加加固支點，并增設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后修補澆筑混凝土;③灌漿法。這是一種操作復雜的裂縫處理方法，施工團隊需根據(jù)裂縫的具體位置、大小，選擇合適的混凝土原料，制作成漿液，再采用專業(yè)真空壓力裝置，將漿液壓泵入裂縫中，待漿液凝固，再修補表面，填補裂縫。

2.2 地基沉降治理策略

在道路橋梁工程發(fā)生地基沉降病害后，可采取以下治理措施：①采用注漿加固法減緩沉降。在應(yīng)用注漿加固法時，應(yīng)依照漿液黏度低、流動性好、穩(wěn)定性強的標準，嚴選注漿材料，施工時可按照病害治理需求，調(diào)整凝固時間，優(yōu)化治理效果;②增加上部工程剛度，緩解地基不均勻沉降問題。在此過程中可采取合理措施，提高主梁鋼度，或改變截面形式，或加設(shè)橋墩，來增加橋梁整體剛度，比如說，目前進行舊橋改造時，就會將橋梁原有的T型截面改為車廂型截面，這樣可擴大橋梁受力面積，減緩橋梁下沉速度;③積極采取車輛限行方案。根據(jù)地基不均勻沉降的情況，計算出短期內(nèi)的限行標準，制定限行方案，解決路橋地基沉降病害[3]。

2.3 混凝土碳化及鋼筋銹蝕的治理

在道路橋梁工程施工后，做好混凝土養(yǎng)護工作，同時，可以在結(jié)構(gòu)表面涂抹樹脂涂料，隔絕混凝土與空氣的接觸，避免碳化。如果工程已出現(xiàn)混凝土碳化及鋼筋銹蝕混現(xiàn)象，可采取以下治理措施：①當混凝土碳化面積小，可采用填充法，填補細小裂縫，減小空氣與水泥接觸的面積，再在表面涂抹樹脂涂料，隔絕空氣，如若此時混凝土表皮成片脫落，首先應(yīng)該將鏟除這些不穩(wěn)定的表皮，再使用特質(zhì)水泥或配比水泥混凝土修補;②如若混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)暴露鋼筋，應(yīng)該對暴露部分進行處理，人工利用鋼刷清除銹蝕，或者是采取化學方法，應(yīng)用酸性溶液除銹，鑒于酸性溶液對于混凝土碳化的促進作用，期間應(yīng)做好保護措施，以免酸性溶液流入混凝土中;③部分嚴重銹蝕的鋼筋，需按照工程原始設(shè)計圖及施工情況，邀請專家商討，制定科學合理的植筋方案[4]。

3 結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，汽車等私家交通工具數(shù)量的增加，公路工程承受的交通壓力會逐漸擴大，這意味著，工程建設(shè)質(zhì)量必須提升一個層次，才能夠迎接氣候條件惡化及交通壓力增加的挑戰(zhàn)。但在工程建設(shè)過程中，受到施工設(shè)計、施工材料、施工工藝等要素的影響，容易出現(xiàn)裂縫、地基沉降等病害，這些病害在最初并不會影響到工程的性能，但久而久之，會影響到整體交通環(huán)境，威脅到交通運輸?shù)牧鲿承约鞍踩?，必須予以重視，做好檢測工作，一旦發(fā)現(xiàn)病害，采取合理的治理策略，消除安全隱患，保障道路橋梁工程的承載能力。

參考文獻：

[1]孫欣.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，2019（05）：117+120.

[2]李海賓，李果良，謝光勇，蘇學仁，謝秋瑾.市政道路橋梁工程中常見病害及施工處理技術(shù)思考[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（06）：176.

[3]張華，鄭彬彬，李苗鑫，王曙光.無損檢測技術(shù)在道路工程隱性病害中的研究進展[J].黑龍江交通科技，2019，42（06）：37-39+41.

[4]陳東旭.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].林業(yè)科技情報，2018，50（03）：99-101.