城市道路規(guī)劃設計的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

陳晨

摘要：城市道路發(fā)展建設很大程度上對國民經(jīng)濟建設的發(fā)展有著重要影響，與此同時對城市發(fā)展建設也有著直接的關系。本文主要對城市道路規(guī)劃的現(xiàn)狀和城市道路規(guī)劃設計發(fā)展趨勢進行了闡述，以供參考。

關鍵詞：城市道路;規(guī)劃設計;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

隨著城市化建設的快速發(fā)展，促使城市道路越來越暢通發(fā)達。但是在城市道路規(guī)劃修建的整個過程中存在一些不足之處，致使城市道路建設與城市車流量、人流量等諸多因素脫離，只是盲目追求道路的寬度、長度等，最終造成城市道路系統(tǒng)功能未能得到充分發(fā)揮，更加無法滿足于人們出行的實際需求。

1城市道路規(guī)劃的現(xiàn)狀

1.1城市的道路規(guī)劃隨意性

城市的道路是展現(xiàn)城市建設進程的一個窗口，城市在建設過程中首先要進行的就是道路的規(guī)劃，現(xiàn)在的城市建設中廣場、街道、旅游景觀等的建設規(guī)劃都應列入城市道路的規(guī)劃設計當中， 由此可見， 城市的道路規(guī)劃設計對一個城市的建設有著多么重要的意義。但在目前的城市建設當中， 對于城市道路的規(guī)劃設計卻缺乏完整性，很隨意，沒有對整個城市發(fā)展的一個整體城市規(guī)劃設計，想建哪條路就對哪條路進行規(guī)劃，隨著城市的變化，可能這條路沒建多久呢，又需要進行重新規(guī)劃設計，這樣不僅浪費了資金，還給人們的出行造成了很大的不便。同時，在城市建設過程當中，多數(shù)的機構及企業(yè)都把利益最大化放在一切工作之首， 這樣在巨大的利益驅(qū)使下，就使城市道路規(guī)劃過程中出現(xiàn)了太多不和諧的音符，使城市道路規(guī)劃不從整個城市的發(fā)展需求來考慮，而是遵從于利益的驅(qū)使。

1.2 城市的道路規(guī)劃缺乏權威性和嚴肅性

城市的道路規(guī)劃作為展現(xiàn)一個城市多個方面的窗口，是城市建設當中必不可缺的一部分，道路規(guī)劃是從整個城市的發(fā)展來進行考慮的，不能遵從個人的意愿來進行，具有一定的權威性和嚴肅性。但在現(xiàn)在的城市道路規(guī)劃當中存在著這樣的現(xiàn)象，領導一換道路規(guī)劃就跟著變，道路規(guī)劃以當屆的領導的意志為轉移，失去了其權威性和嚴肅性，不僅對資源造成了巨大的浪費，同時也制約了整個城市發(fā)展的速度和質(zhì)量。

2如何做好城市道路的規(guī)劃設計

2.1與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)

對道路上的構造物，如高架道路、人行地道、立體交叉、人行天橋等進行規(guī)劃設計時，不僅要考慮交通需求的問題，還要考慮到其建造規(guī)模的大小對城市空間環(huán)境是否會造成影響、是否會給居民帶來負面影響或壓抑感。

2.2加強對歷史文化和生態(tài)環(huán)境的保護

城市道路規(guī)劃設計中，要避免對自然環(huán)境造成破環(huán)和污染。另外，對城市里保存下來的擁有深文化底蘊的史物古跡、古樹名木、文化遺產(chǎn)、名跡風景等也要做好保護措施和現(xiàn)狀調(diào)查，以便隨時了解城市珍貴文化的情況，力求為人們打造一個自然融合、清新、愉悅的空間環(huán)境。

2.3賦予城市道路街道的屬性

綜合考慮城市道路的交通功能、沿街活動、街道空間景觀等因素，將街道屬性賦予城市道路：

1）交通性街道：以非開放式界面為主，交通性較強的街道。

2）商業(yè)街道：沿線以中小規(guī)模的零售、餐飲等商業(yè)為主，具有一定服務能級或業(yè)態(tài)特色的街道。

3）生活服務街道：沿線以服務本地居民的生活服務型商業(yè)（便利店、理發(fā)店等）、中小規(guī)模零售、餐飲等以及公共服務設施（社區(qū)診所、社區(qū)活動中心等）為主的街道。

4）景觀休閑街道：濱水、景觀及歷史風貌特色突出、沿線設置集中成規(guī)模休閑活動設施的街道。

5）綜合性街道：具有上述兩種以上屬性的街道。

3城市道路規(guī)劃設計發(fā)展趨勢

3.1從“主要重視機動車通行”向“全面關注人的交流和生活方式”轉變

以人為本概念的提出，在很大程度上對城市道路規(guī)劃而言也是一種人性化的創(chuàng)新設計方式。在城市道路規(guī)劃中應將注意力集中于人的生產(chǎn)生活需要，體現(xiàn)道路交通的人性化設置，如機動車道、自行車道、步行道等都要創(chuàng)造良好地生活氛圍，馬路過寬或是過窄都不利于機動車和行人的通行。

3.2 從“道路紅線管控”向“街道空間管控”轉變

在新發(fā)展狀態(tài)下，如何將城市道路規(guī)劃建設設計的更加符合質(zhì)量要求，提升道路的實用價值就必須依據(jù)整體內(nèi)外部進行空間管控，而不是拘于一種形式內(nèi)容進行監(jiān)督管控。采取“街道空間管控”的主要目的是可以增強道路的安全使用，降低道路的非安全性以及拓展整個建筑面之間的空間管理。

3.3 從“工程性設計”向“整體空間環(huán)境設計”轉變

城市道路是城市里面數(shù)量最多、使用頻率最高的公共空間。目前的工程設計規(guī)范、標準大都是從交通、市政的角度做出規(guī)定，導致規(guī)劃設計中過于強調(diào)道路的工程屬性，而對整體景觀和空間環(huán)境考慮較少。因此，規(guī)劃設計過程中不應局限于紅線內(nèi)，還應充分尊重沿線的建筑、風貌條件以及活動需求，突破既有的工程設計思維，突出道路的人文特征，對市政設施、景觀環(huán)境、沿街建筑、歷史風貌等要素有機整合，通過整體空間景觀環(huán)境設計塑造特色道路。

3.4 從“強調(diào)交通功能”向“促進城市街區(qū)發(fā)展”轉變

現(xiàn)在評判道路規(guī)劃設計的好壞，主要以交通功能為主，即以交通流量、飽和度、服務水平為核心評價指標來評價道路的公共場所功能、促進街區(qū)活力的功能、提升環(huán)境品質(zhì)等綜合認知功能。

參考文獻：

[1]陳鵬飛.城市交通規(guī)劃中存在的問題分析及其對策建議[J].城市道橋與防洪，2013（5）：1-3.

[2]陳星斗.淺析山地城市道路規(guī)劃與工程設計[J].科技展望，2015，25（26）：22-23.

[3]曹磊.街道&道路景觀設計[M].南京：江蘇科學技術出版社，2014.

[4]侯光旭.人性化慢行交通系統(tǒng)的構建[J].城市道橋與防洪，2014（4）：29，34.

（作者單位：南京寰匯市政工程設計有限公司）