土木工程中公路橋梁專業化發展的四個關鍵點

馬建松

摘要：公路橋梁作為日常中最常見的一種橋梁，其作用是十分巨大的，同時公路橋梁也擔負了很多實際的作用。高速公路的蓬勃發展帶動整個社會的發展，從一定程度上來講，高速公路的修建主要以公路橋梁為基礎。公路橋梁使得很多復雜的地形得以順利穿過。現在社會的發展使得人們越來越注重工程的質量問題，這就為公路橋梁的建設提出了更多的要求。筆者根據自身的工作經驗，翻閱各種材料整理歸納出公路橋梁專業化發展的四個關鍵點。

關鍵詞：土木工程;公路橋梁;專業化

一、公路橋梁的分類以及主要特點

1.梁式體系

梁式體系的承重結構是以梁的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

2.拱式體系

拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱）?，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。拱是有推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區。混凝土拱橋因鉸的構造復雜、不易制作，故一般采用無鉸拱體系。無鉸拱結構的外部增加了超靜定次數，將引起更大的附加內力，為了獲得結構合理的受力狀態，在拱橋設計中，必須尋求合理的拱軸線形式。

3.剛架橋

剛架橋是介于梁與拱之間的一種結構體系，它是由受彎的上部梁（或板）結構與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構。由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結構，也是有推力的結構。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空要求下可修建較小的跨徑。剛架橋施工較復雜，?一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。

4.懸索橋

懸索橋指以懸索為主要承重結構的橋。其主要構造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。其受力特征是：荷載由吊索傳至纜，再傳至錨墩，傳力途徑簡捷、明確;懸索橋的特點是：構造簡單，受力明確;跨徑愈大，材料耗費愈少、橋的造價愈低。懸索橋是大跨橋梁的主要形式，因其主要桿件受拉力，材料利用效率最高，更由于近代懸索橋的主纜采用高強鋼絲，懸索橋的自重較輕，在剛度滿足使用要求的情況下，能充分顯示出其優越性，使其比其他形式的橋梁更能經濟合理地修建大跨度橋。

5.組合體系

（1）連續剛構

連續剛構都是由粱和剛架相結合的體系，它是預應力混凝土結構采用懸臂施工法而發展起來的一種新體系。

（2）梁、拱組合體系

這類體系中有系桿拱、柿架拱、多跨拱梁結構等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點組成聯合結構。

二、中小跨徑斜交橋梁的設計是公路橋梁工程專業化發展的重要環節

按跨徑分類是一種行業管理的手段，并不反映橋梁工程設計和施工的復雜性。根據我國公路工程技術標準（JTG?B01-2014）規定的按跨徑劃分橋梁的方法得知：中橋橋梁總長30m

三、施工放樣是公路及橋梁工程施工專業化發展的核心環節

施工放樣是把設計圖紙上工程建筑物的平面位置和高程，用一定的測量儀器和方法測設到實地上去的測量工作稱為施工放樣，根據建筑物的設計尺寸，找出建筑物各部分特征點與控制點之間位置的幾何關系，算得距離、角度、高程等放樣數據，然后利用控制點，在實地上定出建筑物的特征點，據以施工。

公路及橋梁施工放樣的主要任務是利用測量技術將設計圖紙上的工程構造物的平面位置和高程在實地標定出來，作為施工的依據。在施工過程中，檢測工程構造物的幾何尺寸，以實現從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。在交通土木工程中，工程構造物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構造物和排水構造物。在路基施工前，通過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界樁，路塹坡頂，路堤坡腳、邊溝等構造物的施工位置;在橋涵施工前，通過測量放樣確定基坑開挖、墩臺建造的施工位置;在施工過程中，通過測量放樣對工程構造物外形幾何尺寸進行控制和檢測，及時修正偏差，以準確體現設計意圖;在工程竣工后，通過測量對工程進行質量檢查和驗收。實踐證明，精確地測量放樣能準確控制施工質量和節約工程成本。因此，施工放樣是工程施工過程中的重要一環，它貫穿工程施工全過程。

四、高性能混凝土是道路橋梁工程施工向專業化發展的中心環節

高性能混凝土在道路橋梁工程中的廣泛應用，對傳統混凝土的技術性能有了重大的突破，對節能、工程質量、工程經濟、環境與勞動保護等方面都具有重大的意義，主要表現如下：

1、?高性能混凝土廣泛用于很多離岸結構物和長大跨橋梁的建造，包括長大跨橋梁所用的拌合物。它們主要用于主梁、墩部和墩基，硅粉混合水泥。高性能混凝土有廣泛的應用性，具有易于澆注、搗實而不離析、高超的、能長期保持的力學性能，早期強度高，韌性高和體積穩定性好，在惡劣的使用條件下壽命長、高強度、高流動性與優異的耐久性。高性能混凝土在橋梁工程中應用的優點是：a.跨徑更長;b.主梁間距更大;c.構件更薄;d.耐久性增強;e.力學性能加強。

2、?高性能混凝土具有高施工性、高體積穩定性、高耐久性及足夠的力學強度，為此它能相對長時間承受隨沖刷、磨耗、冰凍、水的滲入、侵蝕等惡劣環境，高性能混凝土在公路應用中，其耐久性優點極為突出，一方面它可以提高路基施工質量，確保路基不下沉;另一方面需解決公路混凝土強度等級低，水泥用量少，從而形成了水泥用量少與耐久性要求之間的矛盾。

3、?高性能混凝土是以耐久性為主要指標，同時要具有高強、高早強、高施工性（高流動、高粘聚性、高可澆注性）等優異性能。其配制的基本思想是：通過對原材料進行選擇，優化混凝土配比，摻入復合高效外加劑。

五、結束語

公路橋梁的發展越來越迅速，現今時代人們對于工程的施工質量越來越重視，這就為公路橋梁提出了更高的要求。對于公路橋梁的整個設計施工過程，都要按照設計步驟逐步進行。通過對土木工程中公路橋梁專業化發展的趨勢和要求的總結，主要歸結為四個核心點。

參考文獻：

[1]李磊，李輝.我國公路橋梁的現存問題及解決措施[J].商業文化（上半月）.2012（01）.

（作者單位：中國有色金屬工業第六冶金建設有限公司）