安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用

張學(xué)高

摘 要：在地鐵的運(yùn)行過程中，對其進(jìn)行切實(shí)有效的消防安全維護(hù)有著至關(guān)重要的作用，同時更是必不可少的關(guān)鍵步驟。當(dāng)前，我國科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，在地鐵的運(yùn)行過程中也充分與時俱進(jìn)，越來越廣泛的應(yīng)用安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)，在更大程度上發(fā)揮其智能化人員疏散的作用。然而，也要注意到當(dāng)前地鐵疏散指示系統(tǒng)存在著一定的不足或者問題，對此要著重分析，使問題得到有效解決。基于此，本文重點(diǎn)探討和分析安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)在地鐵中的具體應(yīng)用情況，希望本文的簡要分析能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員提供一定的啟示。

關(guān)鍵詞：安全電壓;智能;疏散指示系統(tǒng);地鐵;應(yīng)用

從實(shí)踐中來看，在地鐵的疏散設(shè)計過程中，有針對性的結(jié)合具體情況和實(shí)際的應(yīng)用需求，把安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)充分融入到相關(guān)的設(shè)計環(huán)節(jié)，使兩者充分結(jié)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，這樣能夠呈現(xiàn)出巨大的應(yīng)用優(yōu)勢，使地鐵疏散系統(tǒng)的安全性，穩(wěn)定性得到了切實(shí)有效的強(qiáng)化，同時確保整體的人員疏散方案更科學(xué)合理，得到了前所未有的優(yōu)化，這種方法值得在地鐵系統(tǒng)的疏散設(shè)計過程中進(jìn)行廣泛應(yīng)用。

一、我國地鐵中常用疏散指示系統(tǒng)存在的主要問題

當(dāng)前，我國大部分地區(qū)的地鐵疏散系統(tǒng)設(shè)計往往是當(dāng)做一個獨(dú)立的系統(tǒng)來進(jìn)行設(shè)計的，往往和其他的系統(tǒng)或者系統(tǒng)內(nèi)部個體之間缺少應(yīng)有的聯(lián)動性。整體疏散指示系統(tǒng)大多選用固定的疏散模式，在設(shè)計的過程中，往往墨守成規(guī)，著重根據(jù)建筑的平面情況，并沒有真正意義上結(jié)合現(xiàn)場具體火災(zāi)地點(diǎn)和位置，而是事先定義好相對應(yīng)的疏散路徑，就近對乘客進(jìn)行疏散，缺乏應(yīng)有的靈活性和科學(xué)性。另外，地鐵火災(zāi)自動報警系統(tǒng)往往只能讀取EPS裝置的狀態(tài)，并沒有實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，不具備響應(yīng)火災(zāi)現(xiàn)場動態(tài)變化的功能，無法結(jié)合現(xiàn)場的逃生路徑需要針對指示方向進(jìn)行動態(tài)化的調(diào)整。同時，因?yàn)樗且粋€獨(dú)立的系統(tǒng)，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)只能監(jiān)控系統(tǒng)的集中定位狀態(tài)，對于末端設(shè)備的狀態(tài)信息無法有效獲知，更不能引導(dǎo)現(xiàn)場人員進(jìn)行隨機(jī)的靈活疏散。同時，疏散指示系統(tǒng)供電的電壓為交流220v電，出現(xiàn)火災(zāi)的時候，因?yàn)樗鼙训瓤蓪?dǎo)致線路漏電等問題，有極大的安全隱患。因此，為了充分滿足地鐵疏散的內(nèi)在需求和變化趨勢，要進(jìn)一步優(yōu)化具體的疏散路徑，使人力維護(hù)成本得到充分的降低，需要盡可能有效應(yīng)用安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)。

二、安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用分析

1、該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

該系統(tǒng)由多個部分有機(jī)組成，例如，控制主機(jī)，通信接口，控制分機(jī)，供電線路等相關(guān)內(nèi)容。

2、供電電壓情況

在具體應(yīng)用過程中，該系統(tǒng)比較常見的電壓類型包括兩種，分別是AC220V以及DC24V。這兩種類型都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在具體的應(yīng)用過程中要酌情選擇。在當(dāng)前地鐵運(yùn)行過程中，因?yàn)榈罔F的區(qū)間隧道長度和燈具功率等相關(guān)方面有一定的限制，所以地鐵區(qū)間隧道疏散指示系統(tǒng)更常運(yùn)用的是AC220V 方式，而地鐵的車站更常應(yīng)用的是DC24V 供電。當(dāng)前越來越廣泛的應(yīng)用分散式的集中供電系統(tǒng)，這樣能夠使供電距離和供電容量等相關(guān)問題有效緩解。

3、控制

當(dāng)前，大多數(shù)的地鐵智能疏散指示系統(tǒng)往往采取集中控制系統(tǒng)，在實(shí)際的操作過程中，在具體的車站控制室中結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置與之相對應(yīng)的更系統(tǒng)完善的控制主機(jī)，這樣的一套配置著重針對整個車站以及兩端半個區(qū)間內(nèi)部的所有設(shè)置等進(jìn)行相對應(yīng)的設(shè)置，顯示和控制等一系列相關(guān)內(nèi)容，與此同時，進(jìn)一步有效預(yù)留RS232（RS485）以及干接點(diǎn)消防聯(lián)動接口。同時在車站的兩側(cè)應(yīng)急照明配電室和區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)部結(jié)合具體情況設(shè)置相對應(yīng)的控制分機(jī)，以此更有效地控制好末端的燈具等等。從實(shí)踐中來看，在具體的運(yùn)行過程中，所配備的智能疏散指示系統(tǒng)通常是二電源線+二通訊線。在傳統(tǒng)的應(yīng)用過程中，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)大多是選用二總線系統(tǒng)，有多年的經(jīng)驗(yàn)，所以相對來說技術(shù)比較完善，成熟，更安全可靠，能夠使成本得到有效節(jié)約，在施工的過程中也更為便捷。

4、燈具

在具體的配置和應(yīng)用過程中，結(jié)合智能疏散指示系統(tǒng)的相關(guān)控制要求，要確保每盞疏散指示燈具內(nèi)部設(shè)置相對應(yīng)的地址編碼模塊，針對燈具而言，要盡可能選用不帶蓄電池的燈具，這樣的話，它的體積相對來說更小一些，更加利于施工。在燈具的運(yùn)行過程中，主要涉及兩種不同的工作模式，分別是持續(xù)性和非持續(xù)性的，這樣能夠更有效的結(jié)合具體情況體現(xiàn)出頻閃、調(diào)向、強(qiáng)制等相關(guān)功能，切實(shí)有效的發(fā)揮其作用。

5、智能檢測

從實(shí)踐中來看，因?yàn)榈罔F在運(yùn)行過程中，其區(qū)間的環(huán)境相對來說比較惡劣，所以極有可能使設(shè)備出現(xiàn)某方面的故障。對于這樣的情況，有效應(yīng)用智能疏散指示系統(tǒng)，能夠不間斷地巡檢相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，同時可以進(jìn)行在線檢測，及時有效的智能化進(jìn)行報警記錄。

智能疏散指示系統(tǒng)在具體的運(yùn)行過程中能夠更有效的檢測后備電池所呈現(xiàn)出的溫度以及持續(xù)時間等等相關(guān)情況，對于線路的故障點(diǎn)，控制分機(jī)和末端燈具等也可以進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的具體檢測，這樣能夠更及時有效的排查相關(guān)的故障點(diǎn)，使運(yùn)維管理工作的工作量進(jìn)一步降低，使人力成本充分節(jié)約。

6、地鐵疏散方案設(shè)計分析

針對車站的疏散方案而言，和通常的民用建筑大體上保持一致，如果發(fā)生火災(zāi)，要有針對性的利用火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的探測器針對火災(zāi)的具體地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)有效的定位，而且強(qiáng)調(diào)其即時性。火災(zāi)報警主機(jī)在運(yùn)行的過程中，確保相應(yīng)的位置準(zhǔn)確信息及時有效的發(fā)送到智能化的疏散指示系統(tǒng)中，此時，系統(tǒng)主機(jī)結(jié)合相對應(yīng)的軟件算法，智能化的生成最優(yōu)質(zhì)的疏散線路，主機(jī)結(jié)合選好的疏散最優(yōu)路徑控制點(diǎn)亮現(xiàn)場的疏散指示燈，通過指示燈箭頭向現(xiàn)場人員指明方向，對其進(jìn)行切實(shí)有效的疏散工作。

結(jié)語

在地鐵的運(yùn)行過程中，有效應(yīng)用安全電壓智能疏散指示系統(tǒng)，能夠呈現(xiàn)出巨大的應(yīng)用優(yōu)勢，使整體的疏散路徑得到充分的優(yōu)化，這樣可以使整體系統(tǒng)的安全性以及運(yùn)維管理工作充分體現(xiàn)出智能化效益。因此，在地鐵疏散系統(tǒng)中值得對其進(jìn)行更有效的應(yīng)用，不斷推廣，在具體的應(yīng)用過程中，也要對其進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，使其實(shí)現(xiàn)不斷的創(chuàng)新，這樣才能體現(xiàn)其更大的優(yōu)勢。

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