關于鐵路物流運輸組織管理創新的研究

李文龍

摘 要：隨著我國經濟的高速發展，我國各行各業也呈現出良好的發展趨勢。鐵路運輸是我國重要的交通運輸方式，鐵路運輸方式價格相對低廉，運輸量大。貨物運輸是鐵路運輸的重要工作，鐵路運輸要充分認識鐵路物流運輸組織管理創新的重要性。文章分析了傳統鐵路貨運模式，探討了鐵路物流運輸組織管理創新路徑。

關鍵詞：鐵路物流運輸;組織管理;創新

引 言

在全世界各個國家經濟都飛速發展的新時代下，傳統基本的運輸組織已經越來越不能適應社會對于物流運輸的需要。要想使鐵路運輸的發展能夠滿足社會發展的需要，應該從鐵路物流運輸組織管理上進行探究，針對現有的不良問題，應該在一定的程度上進行有效創新，結合當下的發展局勢，合理調整鐵路運輸的組織方式，實現與時俱進。

一、鐵路傳統貨運方式

（一）鐵路貨物列車類型。傳統鐵路貨物類型主要依據社會需求進行有效選取。管理時應采取分類方式。這種分類管理方式在實施過程中較為復雜，為鐵路運輸組織管理帶來很大困難。隨著市場需求的多樣化發展，鐵路貨物列車具有諸多類型，可依據列車編組地點與運輸距離、編組方式等開展劃分。

（二）鐵路貨運產品。隨著社會經濟快速的發展，市場上各項貨物需求大量提升，此時貨運在很大程度上依靠鐵路運輸進行。應對企業自身經濟效益與運輸效率進行全面的考慮。保證鐵路貨運的順利實施。隨著社會經濟的迅速發展，鐵路運輸企業制訂了各樣的運輸產品，包括直達運輸產品，聯合運輸產品等，最大限度的滿足市場貨運需求，改善了企業自身運輸效益。

二、鐵路物流運輸組織管理創新的制約因素

（一）滯后的物流信息化建設。目前的鐵路運輸生產管理系統存在著歸于分散獨立的問題，其并未能將完善的鐵路運輸信息管理集成平臺建立起來，該系統內外部基礎數據具有較低的信息共享程度和互聯互通程度，無法全過程的監控管理和追蹤物流服務。

（二）不具備無縫銜接能力。目前鐵路物流運輸在經營模式、作業標準、業務流程、信息系統、基礎設施設備等各方面都無法無縫銜接其他的運輸方式，與一些物流園和海港在“最后一公里”建設方面存在著較大的滯后性，而且具有較高的短駁成本，最終嚴重地影響到了公路與鐵路、水路與鐵路、海路與鐵路等多種聯運方式的發展速度。

（三）缺乏合理優化運力資源的能力。盡管近幾年來鐵路運輸充分的釋放了既有線能力，然而還有一些區段仍然受到了缺乏貨運站裝卸能力、缺乏編組站編解能力以及運能緊張等一系列的問題的影響，由于并不具備完善的貨運場站物流功能，因此在運輸裝備方面具有較低的機械化和集裝化水平，其中一些場站與地方貨源集散地之間具有較遠的距離，存在著非常嚴重的物流孤島的問題。

（四）有待提升的運輸組織效率。因為在運輸的各個環節都不具備足夠的監控管理力度，因此貨物的運到時限受到了裝卸不及時、配送不完善以及列車晚點等一系列因素的影響。與此同時，在鐵路的運輸組織管理工作中還需要不斷地優化其調度指揮體系，從而使鐵路的運輸組織效率得以提升。

三、鐵路物流運輸組織管理創新

（一）建立全新營銷體系。在對傳統的鐵路物流運輸進行深入研究中，了解到在進行鐵路運輸的時候經常會因為多個部門同時參與運輸而出現管理混亂的現象，這種現象的出現對于提升整個運輸過程的工作效率還產生很大的阻礙。另外再進行鐵路運輸的時候經常是生產部門直接參與相應運輸，而且在整個過程中也沒有設立營銷部門，這就導致鐵路運輸行業的營銷政策并沒有全面落實。針對于這種情況就需要在進行鐵路運輸的時候建立有效的營銷部門，并將市場銷售與營銷部門進行有效結合，設立統一窗口，促使營銷部門在整個鐵路運輸中發揮自身最大的作用。對現階段各部門全面人員、業務展開優化整合，設立貨運營銷部門，開拓貨運市場，生成門戶網站、客服電話等相關受理平臺。該貨運營銷部門，對外是一個統一窗口，用以滿足消費者貨運需求、提供貨運服務;對外是一個獨立職能機構，用以配置運力、處理訂單及制定實施營銷對策等。經由客服人員、貨運業務辦理人員組成營銷部門，很好地發揮其連接市場需求與鐵路生產的橋梁作用。

（二）改革收費管理模式。企業要具備競爭優勢的價格才能提升自身產品競爭力。要進行收費標準整合工作，形成一致的貨運物流收費標準。推進鐵路貨運價格體系改革，將運費收入補足開支消耗，形成良性循環。明確運輸成本，確保運輸價格切實凸顯運輸價值。賦予鐵路運輸企業相應自主權，進一步促進企業利潤得到提升。在改善鐵路收費管理模式中，應對自身涉及的問題進行詳細說明。要保證鐵路物流運輸的收費合理性，就要深入分析運輸管理過程。保證與社會規定收費決策一致。盡量減少在運輸中收費的頻次。實施一次性收費，減少人們在鐵路運輸投入的資金，提升運輸過程的便利性。在信息技術發展中，鐵路運輸行業應完善物流運輸交易體系，提高鐵路運輸的便利性。合理分配鐵路運輸收費改革中涉及的費用，可按照科學定價的方式對物流運輸過程實施有效定價。此時應對同類企業自身制定的價格進行深入研究。在進行收費改革時應對企業自身運輸自主權有一定掌握。

（三）優化物流運輸模式。（1）保證鐵路運能供給。開展好鐵路運輸組織工作，經由對機車車輛等鐵路運輸資源的合理運用，減少車輛停站時間，進一步減少車輛周轉時間，確保空車供應;強化調度指揮能力，充分利用通道能力及其他相關運輸資源，改善運輸效率。（2）推出多元豐富的運輸產品。伴隨貨運市場化的發展，貨運被提出了越來越嚴苛的需求，鐵路運輸企業應當依據市場實際情況，推出多元豐富的運輸產品，提供配套的運輸服務，實現對市場貨運需求的有效滿足。

（四）全面推動鐵路物流的信息化建設。要想促進鐵路與物流運輸的轉型，就必須要對數據信息、電子信息科技、物聯網等進行大力借助，通過互聯網加快建設鐵路物流信息化。要不斷的完善對外服務平臺，將完善的鐵路物流電子商務平臺打造出來。此外，還要對物流信息的共享平臺進行不斷的完善，積極的開發運輸信息集成平臺，認真的做好業績、市場分析、營銷人員等各個方面的信息管理工作。要將市場的導向作用充分的發揮出來，在鐵路物流運輸組織中要充分地重視打造物流產品品牌的工作，對運輸組織的管理業務面進行拓寬，將完善的物流調度平臺建立起來，并且形成科學合理的物流調度指揮體系，不斷地創新鐵路物流運輸組織。

結 語

根據現在的鐵路運輸現狀，鐵路的有關部門對鐵路物流運輸組織的創新性改革勢在必行，鐵路運輸工作人員應該本著甘于付出，勇于探究的精神，在運輸創新中全面的思考和探究，并且，相關部門應該在新的物流運輸的模式下，努力創造一個新的體系結構，一方面，以此來展現鐵路運輸本身的優勢所在，另一方面，也在不同的層次上滿足客戶的要求。除此之外，也應該始終堅持改革創新的道路，不斷提高鐵路運輸的良性的發展，最終結果是，從根本上保證鐵路運輸的結構上的改變。

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