信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用分析

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口在經(jīng)濟(jì)活動中扮演著越來越重要的角色，其中，在港口安全風(fēng)險管理中可以采用信息技術(shù)。利用信息技術(shù)，可以構(gòu)建港口隱患排查系統(tǒng)和風(fēng)險源辨識系統(tǒng)，本文詳細(xì)地對信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞 信息技術(shù);港口安全;風(fēng)險管理;應(yīng)用

引言

安全是生產(chǎn)經(jīng)營的前提，只有在保證安全生產(chǎn)的情況下，才能取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。港口在運(yùn)行的過程中，面臨的安全風(fēng)險比較大，安全風(fēng)險可來源與設(shè)備、人員和生產(chǎn)環(huán)境等多個方面，應(yīng)該對安全生產(chǎn)過程中面臨的風(fēng)險進(jìn)行嚴(yán)格管控，這樣才能保證港口的安全運(yùn)行。同時安全工作是一項(xiàng)綜合性的管理工作，從各級管理人員到一線員工都行動起來，開展好隱患排查治理，才能保證安全生產(chǎn)。本文首先分析了信息技術(shù)的基本原理，之后闡述了港口安全風(fēng)險管理的基本理論，并介紹了信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用。

1信息技術(shù)

在信息化時代下，人們在生產(chǎn)和生活中的信息溝通、交流和傳遞都依賴于通信技術(shù)系統(tǒng)。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是現(xiàn)代社會發(fā)展的重要標(biāo)志，信息技術(shù)包括計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)等，這些目前在社會中都有廣泛的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，可以開發(fā)港口隱患排查系統(tǒng)和風(fēng)險源辨識系統(tǒng)，提高對港口安全風(fēng)險管理的效率和技術(shù)水平。信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用也將較為廣泛，包括構(gòu)建風(fēng)險辨識系統(tǒng)、風(fēng)險管控系統(tǒng)、安全培訓(xùn)系統(tǒng)和安全隱患排查系統(tǒng)等，這些都是信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中應(yīng)用的重要體現(xiàn)，以下將分析對這些系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析。

2港口安全風(fēng)險管理

港口在生產(chǎn)運(yùn)行的過程中會面臨著一系列的風(fēng)險，對各類安全風(fēng)險因素進(jìn)行管理，可以提高港口的安全生產(chǎn)水平。風(fēng)險管控理論在港口的安全生產(chǎn)中應(yīng)用的時間較長，經(jīng)驗(yàn)也較為成熟，對于保證港口的安全生產(chǎn)發(fā)揮了重要的作用。對風(fēng)險進(jìn)行管控首先需要對風(fēng)險進(jìn)行評估，之后再針對風(fēng)險管控中的要點(diǎn)采取有針對性的措施，此外對港口中的人的行為的管控也具有十分重要的意義[1]。人的行為管控是安全生產(chǎn)的重點(diǎn)內(nèi)容，對于提高港口安全生產(chǎn)水平具有關(guān)鍵作用，可以降低誤操作的事故發(fā)生。若安全生產(chǎn)的管理人員在安全職責(zé)范圍內(nèi)未履行責(zé)任，則安全管理人員應(yīng)按職責(zé)要求，限期盡快執(zhí)行。

同時，在港口安全風(fēng)險管控的過程中，應(yīng)明確相應(yīng)的風(fēng)險等級，風(fēng)險發(fā)生的概率與風(fēng)險事故發(fā)生后的嚴(yán)重程度等兩個因素，將決定風(fēng)險事故的等級。對風(fēng)險進(jìn)行管控應(yīng)做好生產(chǎn)中的過程管控，在可能具有爆炸危險的環(huán)境內(nèi)，例如石化庫區(qū)內(nèi)施工動火作業(yè)，應(yīng)明確動火等級（特級、一級、二級），嚴(yán)格按照動火等級設(shè)立安全防控措施，所有施工使用的設(shè)施及工具應(yīng)為防爆產(chǎn)品，施工用電還應(yīng)檢查細(xì)致，如設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)可靠接地，用電設(shè)備設(shè)漏電保護(hù)裝置、總開關(guān)控制等。管控好風(fēng)險才是對生命最大的負(fù)責(zé)。

3信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用

對于信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用，包括構(gòu)建隱患排查系統(tǒng)和風(fēng)險源辨識系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)都是信息技術(shù)在港口安全風(fēng)險管理中重要的應(yīng)用體現(xiàn)，以下分別進(jìn)行分析。

3.1 隱患排查系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的隱患排查工作中，一般是通過安全人員對系統(tǒng)進(jìn)行隱患排查，這種方式的效率較低，利用信息技術(shù)夠的隱患排查系統(tǒng)則對隱患排查的效率較高，可以在實(shí)際中加以推廣應(yīng)用。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，可以在港口安全風(fēng)險管理中應(yīng)用信息技術(shù)，提高對港口安全風(fēng)險管理的效率和技術(shù)水平。對于隱患排查治理方法，包括生成檢查任務(wù)，其中，檢查任務(wù)包括檢查項(xiàng)目、檢查項(xiàng)目所在位置和檢查人員名稱;接收檢查人員通過終端設(shè)備獲取檢查任務(wù)，并根據(jù)檢查任務(wù)完成檢查后，通過終端設(shè)備返回的檢查結(jié)果;根據(jù)檢查結(jié)果判斷檢查項(xiàng)目是否存在隱患;若檢查項(xiàng)目存在隱患，則根據(jù)檢查結(jié)果生成治理任務(wù)[2]，其中治理任務(wù)包括含隱患的檢查項(xiàng)目、含隱患的檢查項(xiàng)目所在位置和治理人員名稱;接收在治理人員通過終端設(shè)備獲取治理任務(wù)，并根據(jù)治理任務(wù)完成治理后，通過終端設(shè)備返回的治理結(jié)果。通過上述方式，能夠?qū)崿F(xiàn)排查治理隱患的信息化管理，提高排查治理隱患的效率。對于安全隱患排查步驟：一是登錄到服務(wù)器中，但需要通過相應(yīng)的身份認(rèn)證。二是將系統(tǒng)中存在安全隱患的部位信息，上次到服務(wù)器中，對于安全隱患信息，應(yīng)盡可能詳細(xì)。三是將所上次的信息存儲在服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用需求，對書記信息加以調(diào)閱。四是隱患管理客戶端訪問服務(wù)器系統(tǒng)，服務(wù)器系統(tǒng)根據(jù)照片和隱患信息生成隱患報表，并將隱患報表發(fā)送給隱患管理客戶端;五是隱患管理客戶端對隱患進(jìn)行確認(rèn)，同時對已確認(rèn)的隱患設(shè)定整改期限，并將確認(rèn)信息和整改期限信息存入數(shù)據(jù)庫中。

3.2 風(fēng)險源辨識系統(tǒng)

通過利用信息技術(shù)，構(gòu)建風(fēng)險源辨識系統(tǒng)，能夠在安全風(fēng)險發(fā)生之前，就及時采取有效的措施，從而避免港口安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。在實(shí)際匯總對于危險源辨識管控系統(tǒng)，在通信方式的選擇方面，可以采用無線通信的方式。同時，系統(tǒng)中包括服務(wù)器和通信基站，通信基站將所采集到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)椒?wù)器系統(tǒng)中，經(jīng)過服務(wù)器的分析計算，得出相應(yīng)的風(fēng)險判斷信息。管理平臺包括信息錄入模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊和存儲模塊，上述各個模塊之間應(yīng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證風(fēng)險辨識系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行[3];第一數(shù)據(jù)收發(fā)模塊用于將身份信息和領(lǐng)用信息通過基站發(fā)送至管控終端，管控終端執(zhí)行以下操作中的任意一個：將滿足預(yù)設(shè)條件的物品信息發(fā)送至與區(qū)服務(wù)器連接的市服務(wù)器;或者，執(zhí)行與滿足預(yù)設(shè)條件的物品信息對應(yīng)的第一執(zhí)行策略。隨著信息技術(shù)水平的提高，在港口安全風(fēng)險管理中也將會越來越多地采用信息技術(shù)，提高港口的安全生產(chǎn)水平。

3.3 事故上報系統(tǒng)

利用信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)事故上報和安全教育等功能。當(dāng)港口出現(xiàn)事故時，可以利用信息系統(tǒng)及時上報給有關(guān)管理人員，第一時間掌握事故相關(guān)信息，從而提高事故處置的效率。在實(shí)際中還可以采用安全生產(chǎn)事故案例推送方法及系統(tǒng)，該推送方法包括對案例的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，以分別獲取案例的屬性文本數(shù)據(jù)和數(shù)值型數(shù)據(jù);分別計算每兩個案例的總體相似度;根據(jù)所述每兩個案例之間的總體相似度對多個案例進(jìn)行聚類，以生成多個案例庫;將目標(biāo)案例所在的案例庫中的至少一個案例進(jìn)行推送。這種安全生產(chǎn)事故案例推送方法及系統(tǒng)，將案例的數(shù)據(jù)信息分為屬性文本數(shù)據(jù)和數(shù)值型數(shù)據(jù)，首先分別計算案例之間兩種類型數(shù)據(jù)的相似度，然后根據(jù)案例之間兩種數(shù)據(jù)的相似度計算兩個案例的總體相似度，最后基于案例之間的總體相似度進(jìn)行聚類形成案例庫，提高了計算的效率以及推送的精準(zhǔn)度。

3.4 安全培訓(xùn)

通過信息系統(tǒng)，可以對港口系統(tǒng)人員進(jìn)行相關(guān)的安全教育，從而提高港口的安全生產(chǎn)水平，這也是安全風(fēng)險管理信息化的重要內(nèi)容。利用信息技術(shù)構(gòu)建安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中包括輸入單元、輸出單元、安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺，輸入單元與安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺采用單向通信，數(shù)據(jù)由輸入單元到安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺;安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺與輸出單元采用單向通信，數(shù)據(jù)由安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺到輸出單元;輸入單元采集受訓(xùn)者應(yīng)急處置操作數(shù)據(jù)傳輸給安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺，安全應(yīng)急培訓(xùn)系統(tǒng)平臺判斷應(yīng)急處置對錯并將結(jié)果傳輸給輸出單元。這種系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，真實(shí)直觀，效果佳等優(yōu)點(diǎn)。同時可以采用基于云平臺的在線安全教育培訓(xùn)系統(tǒng)，包括檢測終端、管理終端、網(wǎng)速監(jiān)測模塊和云服務(wù)器，檢測終端、管理終端均與網(wǎng)速監(jiān)測終端和云服務(wù)器連接，網(wǎng)速監(jiān)測終端和云服務(wù)器連接。這種方法通過獲取培訓(xùn)學(xué)員遠(yuǎn)程在線的圖像信息，以計算該培訓(xùn)學(xué)員培訓(xùn)過程中的學(xué)習(xí)狀態(tài)系數(shù)，便于對培訓(xùn)學(xué)員遠(yuǎn)程培訓(xùn)進(jìn)行管理，提高培訓(xùn)效率。另外，通過獲取培訓(xùn)學(xué)員檢測終端、管理終端的網(wǎng)速并進(jìn)行整合處理，保證語音與圖像信息同步，提高了遠(yuǎn)程在線培訓(xùn)的質(zhì)量。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，在港口安全風(fēng)險管理中的應(yīng)用范圍也將擴(kuò)大，提高港口安全管理的信息化水平。

4結(jié)束語

安全生產(chǎn)是港口在運(yùn)行過程中面臨的首要問題，應(yīng)做好相應(yīng)的風(fēng)險管控措施，此外還應(yīng)加強(qiáng)事故演習(xí)。港口管理部門應(yīng)每年組織多次安全事故演習(xí)，各部門針對可能發(fā)生的事故進(jìn)行針對性演習(xí)，包括火災(zāi)等不同類型事故演習(xí)，保證港口的安全生產(chǎn)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)過程中的風(fēng)險。

參考文獻(xiàn)

[1] 拓曉川.港口危險貨物重大危險源安全風(fēng)險管理探究[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2019（21）：86.

[2] 盧濤.信息技術(shù)在風(fēng)險管控與隱患排查中的應(yīng)用[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（理論版），2019（9）：1.

[3] 趙龍，戰(zhàn)冠宇.港口危險貨物安全生產(chǎn)管理平臺芻議[J].裝飾裝修天地，2019（7）：123-124.

作者簡介

盧江春（1979-），男，海南人; 學(xué)歷：碩士研究生，職稱：注冊安全工程師，現(xiàn)就職單位：湛江港（集團(tuán)）股份有限公司，研究方向：安全管理。