全能之選　保時捷Panamra GTS Sport Turismo

范佳旻

保時捷Panamera GTS Sport Turismo，在很多汽車目錄中的定義是一輛旅行車，其實嚴格地說，我更認為這是一輛Shooting Brake獵裝車，高性能且擁有獨特的尾部線條。欣賞這輛Panamera GTS Sport Turismo也必然是從尾部開始的。

Panamera GTS Sport Turismo的D柱傾斜角度介于掀背車和普通旅行車之間，盡管看起來縱深很深，但因為日本設計師山下周一對尾部設計的堅持，520L的后備廂表現不算出色，僅僅比掀背版Panamera多了20L，但是也足以滿足高性能車的實用性需求。同樣源于山下對美感堅持的，還有比前輪眉低的發動機艙蓋。整車的外觀設計也有很多來源于911的影子，比如寬大性感的后輪眉，比如側窗的造型，比如尾燈的設計。

再回到開頭的問題，為什么我會選擇一輛Panamera GTS Sport Turismo，而不是一輛高性能SUV來滿足性能與實用的需求？那必然就是駕駛感。Panamera GTS Sport Turismo有著遠低于SUV的重心，作為一輛可以舒舒服服坐4～5人的大型車，它的方向盤指向精準，駕駛起來感覺非常靈動。這輛GTS的動力數據其實是在Panamera的5個動力級別中位于中間的，4.0L V8雙渦輪增壓發動機有著460馬力、620牛.米的性能數據，百公里加速僅需4.1秒。盡管看起來只是比2.9T V6的那臺發動機多出了20馬力，但是V8的那種更渾厚綿密的聲音和底氣，是V6無法企及的。Turbo、Turbo S太暴躁，其余的動力版本又不夠帶勁，并且GTS是當下國Ⅵ排放中最高動力的版本，完美演繹了那四個字—一恰到好處。

其實聲音并不是保時捷擅長的部分，駕駛才是。GTS版本標配了Sport Chrono組件，轉動旋鈕切換到Sport或者Sport Plus時，Panamera GTS Sport Turismo的排氣閥門開啟，空氣懸架高度和硬度也隨之變化，配合我稱之為“這個星球上最強”的8擋PDK雙離合變速箱，Normal模式下，過于舒適但稍稍有些遲鈍的感覺一下子消失了。……