年輕人的新選擇　一汽大眾探岳X

戴維

正如引言所說，隨著越來越多的90后甚至95后成家立業，他們對于車輛的選擇跟80后、70后有著很大的差別。越來越多的年輕人喜歡在節假日自駕出游，去到郊外找尋自由，所以有著較好通過性的SUV便成了基礎條件。但是年輕人也是樂于追求個性的人群，常規的SUV車型對他們來說多少有些古板，所以轎跑SUV就成了最好的選擇。

隨著轎跑SUV需求的不斷增長，各個汽車廠商都分別推出了各種轎跑SUV，一汽-大眾也跟隨潮流，帶來了全新車型探岳X。這是一汽-大眾的首款轎跑SUV車型，一汽-大眾也希望憑借著探岳X這個探家族運動化設計風格的“領軍者”，給品牌帶來更多年輕運動元素。

探岳X與普通版探岳最大的區別自然就是側身上的變化。從B柱開始，一條修長的溜背線條一直貫穿至車尾，擁有很好的視覺效果，而且探岳X在SUV的陽剛和轎跑的優雅之間做出了一個不錯的平衡，它在保有優美線條的同時，通過在車頂后部增加擾流翼和在車尾設置擾流板的手法，令探岳X減少了些許柔美，換來更多運動氣息，相信這也會是不少年輕男性消費者更為喜歡的手法。

為了強調探岳X的運動氣質，一汽-大眾給所有探岳X車型都標配了R-Line套件，這也是大眾汽車在中國生產的首款有且只有R-line版本的車型。黑色進氣格柵通過銀色飾條將IQ.Light燈組很好地融為一體，在類似波浪形結構的中網中還隱藏有“R-Line”的標識，下部是寬大且層次分明的包圍，很具運動氣息;車身側面，在前門和翼子板的連接處設有“R-Line”標識，包括黑色后視鏡、黑色側包圍等在內的黑色元素也是R-Line車型的一大特色;車尾同樣采用的是IQ.Light燈組，在點亮之后還有象征探岳X的“X”造型，令車輛非常具有辨識度。略微遺憾的是車尾下部的雙邊共四出排氣只是個裝飾品，并無實際作用，真正的排氣被隱藏在下部。

進入車內依舊是熟悉的大眾風格，不過由于是R-Line車型，飾板被換成了仿碳纖維紋路的樣式，此外還換裝了新款R-Line方向盤和R-Line風格的座椅，其他部分基本跟普通探岳車型保持一致。

探岳X全系搭載了第三代EA888系列2.0TSI直列四缸渦輪增壓發動機，分為兩種動力調校：330TSI車型最大功率186馬力、峰值扭矩320牛·米，高功率版本的380TSI車型最大功率220馬力、峰值扭矩350牛·米，與之相匹配的都是7擋DSG雙離合變速箱。我們此次試駕的便是380TSI車型，完成0-100公里/小時加速用時為7.6秒，在同級別車型中表現不錯，而且380TSI車型的中段加速也是一大亮點，TSI+DSG的動力總成令動力響應很是快速，特別是在運動模式下，說是隨叫隨到并不夸張。

此次我們還簡單體驗了一下探岳X的越野能力。雖然這臺轎跑SUV明顯是為城市而生的，但是憑借著4MOTION四驅系統和20度接近角、25度離去角、220毫米最小離地間隙等參數，在面對越野體驗區內諸如駝峰、側傾路、坑洼路等復雜路況時，探岳X都能夠從容應對，表現還算不錯。

整體來說，在轎跑化之后探岳X擁有了更具個性的外觀造型，更為動感的R-Line套件也為車輛增色不少，再加上穩定可靠的動力系統和更為豐富的配置，必定會讓探岳X收獲更多追求個性的年輕消費者的喜愛。