了不起的25

李爾欣　加文劉

在這25年里，我們見證了中國汽車工業的飛速發展，從“自行車上的國家”變成了全球汽車消費第一大國。這25年同樣是汽車歷史上發展最快的25 年，汽車在性能越來越好的同時能耗卻越來越低，電動車逐漸從實驗室開進了平常人的車庫，以前只存在于科幻電影里的自動駕駛汽車你甚至可以用app就能叫來為你服務。趁著這個機會，我們想回顧一下這個最好的時代。

這個最好的年代

汽車從1886年發明到現在已經經過了130多年的歷史，雖然汽車界沒有消費電子屆那樣的“摩爾定律”，但如果用集成化程度來看的話，這25年相比之前的100年，汽車的發展速度提高了非常多。我們來看看在這個最好的年代，汽車界都發生了什么大事。

1995年，福特GT40的接班人尚在幻想里;

2020年，福特GT換代又改款卻依然犀利逼人。

1995年，得是奔馳S 600 Coupe這樣的車才有配ESP;

2020年，買菜車的安全配置都比那全。

1995年，保時捷911還用著自然吸氣風冷發動機;

2020年，3缸配個雙渦輪性能不比你差。

……

其實，一晃25年，別說一款車，就是整個車壇，那也是滄海桑田，恍若隔世。您要擱1995年，誰能想到通用、福特、日產這等大腕都能瀕臨破產？薩博、悍馬不知藏著多少人的情懷，說沒就沒;賓利、布加迪多高端的品牌，卻給大眾收入門下;捷豹、路虎也沒好多少，打包出售，還是印度地主接的盤。

說到底，都是錢鬧的。先是1998年亞太金融風暴，把日產害得被迫負債200億美元;而蘭博基尼更是直接變孤兒，得自己找“爸爸”。好容易躲過這一劫，又遭遇2008年次貸危機，以至于通用、福特、克萊斯勒—下子就掉到破產的邊緣，要靠政府來救，從布什求到奧巴馬，才算換來一星半點。