重慶鐵路轉(zhuǎn)體橋不平衡重稱重與配重試驗(yàn)研究

趙 琳，李夢(mèng)微，劉曉亮，梁 斌

(1.中鐵十五局集團(tuán)第三工程公司，四川 成都 610097；2.河南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院,河南 洛陽 471023)

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，跨線橋梁越來越多，轉(zhuǎn)體施工法應(yīng)運(yùn)而生。通過在既有線路兩側(cè)施工再利用轉(zhuǎn)體設(shè)備將其旋轉(zhuǎn)對(duì)接合攏，能夠避免施工期間干擾既有線路交通運(yùn)行，轉(zhuǎn)體橋適用范圍越來越廣泛。轉(zhuǎn)體時(shí)需滿足易轉(zhuǎn)、穩(wěn)定[1]兩大條件，即轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)處于一定平衡狀態(tài)。施工中存在誤差及外界干擾，轉(zhuǎn)動(dòng)體重心偏離轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸線導(dǎo)致懸臂兩端出現(xiàn)重量差，由于某些部位尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相比存在一定偏差，懸臂兩端重量差無法按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行理論計(jì)算，需要根據(jù)稱重試驗(yàn)進(jìn)行配重，否則拆除固結(jié)及其他約束時(shí)可能會(huì)由于偏載過大而引起梁體發(fā)生偏轉(zhuǎn)，對(duì)安全不利。因此，需要進(jìn)行不平衡重稱重試驗(yàn)及配重，測(cè)試轉(zhuǎn)體梁的不平衡力矩、偏心距等參數(shù)，給出轉(zhuǎn)體橋配重平衡條件，為轉(zhuǎn)體方案制定及實(shí)施提供決策依據(jù)[2]。研究轉(zhuǎn)體橋不平衡重稱重試驗(yàn)與施工控制技術(shù)，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外橋梁技術(shù)發(fā)展有重要價(jià)值。

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要采用理論與試驗(yàn)數(shù)值分析相結(jié)合的方法研究此類問題。文獻(xiàn)[3]以吉林四平市東豐路上跨鐵路斜拉轉(zhuǎn)體橋工程為依托，設(shè)定并核查轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)一系列參數(shù)并對(duì)其進(jìn)行施工，對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行順橋向和橫橋向稱重試驗(yàn)及配重研究以確保橋梁順利轉(zhuǎn)體，通過試轉(zhuǎn)及精確定位保障橋梁轉(zhuǎn)體就位，形成轉(zhuǎn)體施工關(guān)鍵技術(shù)方案；……