淺埋偏壓小凈距大斷面公路隧道進洞施工技術研究

畢志剛，毛曉輝，呂文國，李文杰，梁 斌

(1.中鐵十五局集團第一工程有限公司，陜西 西安 710018；2.河南科技大學 土木工程學院,河南 洛陽 471023)

近年來，隨著我國交通基礎設施的建設發展，公路隧道建設的數量和規模越來越大[1-3]。在山區修建公路，由于受到地形地貌、地質條件和路線選擇等因素的限制，公路隧道的建設常常選擇連拱或小凈距形式[4-5]。連拱隧道施工工序轉化多，結構受力復雜，并且隧道中夾巖防排水質量不好。小凈距隧道施工工藝相對簡單，具有良好的防滲漏水特性，在經濟和環境效益方面具有顯著優勢[6]。

小凈距隧道施工受地形、地貌的影響相對較小，但由于小凈距隧道中夾巖厚度遠小于普通雙洞隧道，且中夾巖施工過程中多次被擾動而成為受力薄弱環節，小凈距隧道的圍巖穩定性和支護結構受力比較復雜[7-8]。為了確保開挖過程中圍巖穩定性，減小由于小間距造成的圍巖變形和爆破震動等不利因素，需要根據不同圍巖條件選擇相應的開挖方法[9-11]。若隧道洞口圍巖很差且存在偏壓，小凈距隧道施工風險極大，需要進行洞外注漿、洞內超前支護、中夾巖加固等措施[12-14]。

依托中鐵十五局集團第一工程有限公司承擔的福建省三明市莆炎高速公路布盂隧道工程，針對淺埋偏壓小凈距公路隧道具有埋深淺、圍巖軟弱破碎、圍巖壓力不對稱、中夾巖施工易擾動等特點，通過研究隧道洞口開挖與支護、正洞開挖方法與支護形式、中夾巖加固方法等，確保公路隧道的結構穩定性和安全快速施工，為后續類似淺埋偏壓小凈距隧道施工提供技術參考。……