實物構型狀態信息記錄改進研究

吉倩 周陽 翟航濤

摘要：針對長江項目交付時，單元體實物構型狀態信息記錄表交付周期長且存在零組件圖紙版次錯誤，大量不合格品審理單、偏離審理單、代料審理單和現場問題協調單漏帶等問題。經對實物構型狀態信息記錄表中存在的問題進行摸索總結，制定改進方法對廠內件和外購件構型信息的填寫內容、要求及供應商、廠內的傳遞流程進行明確。實現配套交付的所有零組件按要求和流程記錄構型信息，杜絕信息錯誤及單據漏帶等問題，確保產品實物符合要求，按期交付。

關鍵詞：長江項目;實物構型狀態;現場問題協調單

1? 實施背景

長江系列發動機作為國家先進商用大型飛機的動力裝置，承載著國家大型商用運輸機發展和提升的政治使命。公司作為長江系列發動機核心機部件生產加工的主機廠之一，為確保所交付的產品實物技術狀態受控及可追溯，所有產品交付出廠前均需攜帶“實物構型狀態信息記錄表”，對所交付產品的構型信息進行詳細記錄[1]。

根據總師單位的要求，廠內對所交付的產品（組件及單元體）按照配套關系進行逐級分解，直至分解至零件狀態。然后由各主制車間對確定批次的零組件信息按照構型表模板要求的內容進行填報。

此種方式存在以下問題：

①產品構型表均在組件/單元體已配套完成或基本配套完成的前提下才能開展，面臨交付周期緊張，且是對前期交付的零組件實物狀態進行復查，復查的信息存在填寫不完整、出錯率高及大量產品軟件漏帶等問題。

②外購件的實物構型狀態記實信息需由外購廠家提供，在交付過程中，組件上裝用某個批次的外購件，根據裝用的外購件批次號由采購部門聯系外購廠家對外購件的實物構型狀態記實信息填報，突擊填報存在周期緊張、出錯率高及追溯性差等問題，極大地限制了構型表的質量和交付節點。

2? 改進研究

2.1 總體思路和方案

總師單位要求，當交付產品滿足以下條件之一時，供應商需提供《實物構型狀態信息表》隨件交付：

①當交付的產品為組件（電器附件、小零件、貨架產品除外）、單元體、部件、核心機、整機時;②當交付的產品為零件，但供應商按其內部的質量體系要求的格式開具合格證，且不能在合格證中注明所有隨帶的不合格品審理單、偏離單、代料單等除設計圖紙之外的構型文件信息時。

當生產過程中采用了非構型文件（如現場問題協調單），在驗收時未納入構型文件關閉的，應在表格中予以備注，實物構型狀態信息表模板詳見表1。

廠內編制《長江項目實物構型信息表管理規定》，對自制件入庫及外購件入廠時需攜帶構型信息表進行明確，對構型信息表在廠內傳遞過程中各單位的職責、填報要求及構型信息正向傳遞流程進行詳細規定，以此確保所有零組件的構型信息準確、可追溯。加強對實物構型狀態信息記錄表的審核職能，確保實物符合設計文件要求。

2.2 改進流程

①主制車間完成零件的加工后，對實物構型狀態記實表中需要提供的信息按照構型表模板進行詳細記錄并將該構型表與實物一起入庫;組件配套時，根據所有下屬零組件的《實物構型狀態信息表》及配套關系，對所有信息進行匯總，完成該組件的《實物構型狀態信息表》。組件發放時，根據發放的批次信息對組件的《實物構型狀態信息表》復印后隨實物一起發放，電子版構型表發送至領用車間負責人郵箱。②外購組件的《實物構型狀態信息表》應分解至零件狀態，并對零件所涉及的構型表中的所有信息進行詳細記錄，軟件也應一并提交至廠內。入廠復驗時，需攜帶紙質版零組件《實物構型狀態信息表》，采購部門建立電子版構型表并進行統一管理，確保記實信息的準確性且縮短填報周期。

2.3 主要創新點

此過程建立了產品實物構型信息表的正向傳遞流程，即在廠內自制件及外購件加工過程中，對其批次、加工所依據的圖紙版次、技術通知單、加工過程產生的不合格品審理單、以及偏離審理單和代料審理單、未關閉的現場問題協調單等進行詳細記錄，入庫時攜帶構型表，縮短了前期復查的填報周期，且對零組件在整個生產過程中的構型信息進行即時記錄，并加強了對供應商的管控，確保信息的完整性和準確性，大大降低了部件交付時填報及審核構型表時的節點壓力。

3? 實施情況及取得效果

該項目經過一年實施，各單位交付的產品構型表均按文件要求執行，所有零組件構型信息的準確性、及時性均比前期交付的核心機和驗證機等有了明顯改善，單元體的構型表填報周期由之前的一個月縮短為幾天，不合格品審理單、偏離審理單、材料代用審理單缺少的情況也由幾十份減少為幾份，數量級極大地降低，有效地解決了前期復查方式出錯率高、周期緊張等問題。且對構型表中存在的問題在審核過程中均可一一發現并糾正，確保產品技術狀態受控。

4? 持續研究

目前，交付的長江項目產品實物構型狀態信息表均是通過人手動輸入和監控，產品質量軟件也是通過紙質版按照配套關系逐級傳遞，此種全靠人控制的流程難免因疏忽出錯，造成信息傳遞錯誤及質量軟件漏帶的情況時有發生，不能完全杜絕。

根據現場實際，廠內可借助如下信息化手段進行實物構型狀態信息記錄：

第一，建立產品裝配關系樹。開發PDM系統功能實現圖紙要素的自動更新，能夠滿足實時更新設計BOM的要求，無需人工維護。在PDM系統中，根據用戶需求制定相關規則將各個階段所產生的數據進行配置，通過對更改、狀態、審核等過程的控制，集成和協調各階段產品數據，確保在產品研制的任何時刻，能夠得到需要的產品構型，并保證其正確性、可追溯性、完整性。[2]

第二，建立產品質量電子檔案及生產過程數據采集等模塊。建設質量管理信息化平臺，設計BOM作為構型數據輸入，通過MES、LIMIS、ERP及數字化檢測等系統的集成，通過設計BOM將構型數據導入質量管理信息系統，提取MES、LIMIS、ERP及數字化檢測等系統中的質量信息數據，實現構型數據與質量信息的一一對應，使構型數據下的質量信息、技術狀態信息能夠即時追溯，使實物構型狀態信息表從產品投料、加工、入庫等整個過程有詳細的信息化記錄，滿足管理監控需求。

基于產品結構和配置的BOM能夠有序和合理的管理制造質量信息。通過對設計、工藝、制造和質量BOM之間的轉化和擴展形成的制造質量信息和制造質量控制過程中產生的動態制造質量數據進行數據分析、處理后得到的制造質量信息的合理組織和利用，與面向制造的設計過程集成，從而有效的支持并行設計決策。[3]

5? 結束語

長江項目實物構型表信息包含構成該產品所有零組件的各項記實信息內容，其他各型號軍用發動機可借鑒實物構型表的流程和管理經驗，在產品需要關注的數據項中采用類似的數據收集、傳遞、匯總、審核的工作方法，做好產品的技術狀態管理，提高產品的技術質量水平。

參考文獻：

[1]龔文秀.民用飛機構型基線建立研究[A].上海：科技創新導報，2012.

[2]舒婷.基于PDM系統的構型管理的研究[A].南昌：科技創新導報，2013.

[3]張新衛.基于BOM的制造質量信息獲取[J].西安：制造業自動化，2006.