道路橋梁施工中混凝土裂縫問題的解決對策

吳杰

摘要：我國經濟的迅速發展伴隨著城市化進程的逐步加快和對運輸服務的更大關注。在運輸基礎設施建設過程中，最重要的是混凝土材料，這是目前大多數道路和橋梁設施的主要組成部分。在此基礎上，就如何避免在公路和橋梁建設中出現水泥裂縫進行了分析研究，并提出了相應的應對措施。

關鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫;解決

一、引言

近年來，我國經濟的迅速發展伴隨著城市化進程的逐步加快，與此同時，道路和橋梁建設項目也有所增加。目前，該國每年的道路和橋梁建設項目數量遠遠超過以前的建筑數量，其建筑水平大幅度增加，是確保該國交通運輸總覆蓋率的一個重要因素。雖然混凝土是道路和橋梁建設中最常見的建筑材料，具有抗腐蝕和抗壓力的優勢，是道路和橋梁建設的一個重要結構，但也有許多因素影響到道路建設工程的質量。和橋梁在工程的實施和應用一個月前在道路和橋梁建設的優先問題中，它可能對道路和橋梁的使用壽命產生嚴重影響。

（一）道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成原因分析

1.何在變化

影響道路和橋梁建設中的混凝土裂縫的最重要因素是道路橋梁的時裝負荷的巨大變化，以及直接反應裂縫和反應裂縫的激素效應。高中。混凝土中的電阻裂縫的案子，造成水泥裂縫問題的主要原因是，運營者在施工過程中出現預算錯誤，或造成工程中斷，致使水泥本身的負荷發生重大變化。直接反應能力分散的問題實際上是由于在施工過程中對費用的計算不合理，造成實際負擔超過預算，而且出現了混凝土裂縫。此外，直接反應能力分散的原因是，在施工過程中，對費用作了不合理的估計，導致實際費用超過預算。在施工過程中積累材料的問題很容易造成裂縫[1]。

2.混凝土材料質量

混凝土材料是一種材料的混合物，包括各種結構，如混合物和水泥，而水泥材料的成分和原材料質量的差異也是造成水泥裂縫問題的共同原因。在水泥生產過程中，如果實際標準值和濕度與預算標準有很大差異，如果水泥的骨質質量不符合標準，水泥強度可能會受到更大的影響，那么水泥的收縮就會發生重大變化。如果水泥的強度不符合標準，則很可能會產生與水泥有關的問題。裂縫。As，在混凝土制造過程中，需要對各種添加劑和粘合劑的組合和質量進行嚴格控制，以確保水泥生產過程中的反應符合標準，從而最大限度地確保水泥質量符合道路和橋梁標準，并減少生產的可能性。橋上的裂縫

3.收縮凍縮

冰層收縮造成的水泥裂縫也是道路和橋梁建造期間裂縫的一個更常見原因，因為橋梁的建造時間較長，而且在建筑期間水泥的物理特性發生了重大變化，造成了問題。當水泥材料的體積和強度各不相同時，凍結的通貨膨脹非常重要混凝土裂縫的問題。

4.溫度變化

在建造道路和橋梁時，由于外部溫度的變化，水泥會發生熱通縮，因此，無論建造的環境如何，水泥都會改變其自身的擴張因子，等等。水泥的巨大變化可能對水泥的總體強度產生更大的影響，同時也會對其耐受性產生更大的影響，最終可能造成水泥裂縫，影響其正常使用[2]。必須查明可能影響道路和橋梁建設的因素，并采取具體措施預防這些因素，如降雨和雪以及溫度變化，這是道路橋梁裂縫問題的共同原因。

二、道路橋梁混凝土裂縫的危害性

就道路橋梁而言，混凝土裂縫問題的出現對整個體制的健全性產生了重大影響，特別是對道路橋梁本身的承載和使用能力產生了重大影響。水泥的碳化也會導致頻繁收縮和變形，隨著時間的推移，水泥裂縫對水泥的內部結構產生了嚴重的影響，這也導致了碳化，特別是大氣中的二氧化碳。它可以通過裂縫穿透混凝土的內部結構，化學反應，例如與混凝土結構中的水污泥，產生碳酸鈣等物質。碳化物損害了混凝土的鋼結構，降低了混凝土本身的堿性，而裂縫則可能導致水泥內的空氣和水從外部流入，造成與結構接觸的條狀氧化問題，它影響到自己的耐力，減少了對混凝土結構的保護作用。

三、道路橋梁工程中混凝土裂縫的處理措施

（一）控制原材料本身的質量，優化混凝土的配比

在道路和橋梁建設項目的籌備階段，為選址道路和橋梁選擇水泥材料首先需要詳細了解與道路和橋梁項目有關的標準和要求，以及對道路和橋梁項目設計要求的具體說明;以及橋梁。由于混凝土的耐力和負荷不足，項目的負荷要求可以避免使用中的裂縫[3]。減少水泥的使用，例如增加經改良的木材鈣，可減少道路橋梁建設中的水泥消耗，并在瀝青水合物的情況下，減少水泥生產中的熱液加熱效應，這將減少水泥生產中的水泥使用和裂縫的可能性[4]。

（二）關注施工工藝流程，控制施工現場溫度

裂縫問題的一個原因是在公路和橋梁建設中對水泥溫度控制不力，為了更好地防止水泥中出現熱裂縫，需要對實地建筑過程進行全面控制，并在混凝土建造期間嚴格控制現場的溫度條件。特別是在炎熱的氣候下，需要對灌溉工程進行嚴格控制，以確保水泥水在短時間內迅速散開，以及在達到最初的冷凝條件之前對灌溉工程的速度進行科學控制。

（三）優化系統結構設計，加強施工過程控制

道路和橋梁建設工程需要一個合理的多因素結合設計，通過對混凝土結構的耐力進行詳細研究和選擇最有效和安全的結構，確保混凝土的結構穩定。就混凝土的內部結構而言，可以通過加強鋼筋結構，在選擇鋼筋時選擇直徑較小和間隔較小的方法，并在必要時對鋼筋結構進行調整，來改進鋼筋結構。或通過增加混凝土表面的金屬擴張網等，提高整體抗碎性能，減少混凝土在其表面的存在使用，使用裂縫的概率[5]。在軟地基礎上修建公路需要在工程設計過程中避免使用超靜態結構，而對于大型公路和橋梁工程，則需要在施工前對施工地點進行地質調查，為了避免在工程區出現薄弱的地下層。

四、結語

總的來說，如前所述，隨著道路和橋梁建設的迅速發展，混凝土結構已成為一種更為常見的建筑方法和建筑材料，隨著對道路和橋梁建筑材料的深入研究，水泥結構的質量也有所提高。建筑業導致水泥結構裂縫的逐步縮小。因此，建筑業的規模正在縮小。目前，建造帶有混凝土結構的道路和橋梁需要有一個科學合理的建筑方案，并在實地執行有效的處理和管理措施，以確保實地工程的正常化和標準化。

參考文獻：

[1]李寧. 道路橋梁工程施工的混凝土裂縫原因及對策 [J]. 交通世界，2018（12）：72-73.

[2]隋佳， 張建輝. 試論橋梁施工中混凝土裂縫的成因及對策 [J].江西建材，2016（18）：167+171.

[3]張健. 淺析道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成及解決對策[J]. 科技創新與應用，2016（18）：238.