淺談PVC整芯阻燃輸送帶氣泡的影響因素

摘 要：與其他輸送帶進行比較，PVC整芯阻燃輸送帶具備較為顯著的應用價值，這種輸送帶應用的是平板硫化工藝。PVC整芯阻燃輸送帶具有整體性能好、帶體密實、防水性好的優勢，同時也具備使用壽命長、抗腐爛性能好等優點。在實施平板硫化工藝生產輸送帶過程中，普遍存在氣泡問題，對輸送帶產品質量具有嚴重的不良影響，本文將圍繞PVC整芯阻燃輸送帶展開，分析氣泡形成的影響因素。

關鍵詞：PVC整芯阻燃輸送帶;氣泡;影響因素

在PVC整芯阻燃輸送帶生產過程中，極易出現輸送帶氣泡問題，對輸送帶使用壽命具有嚴重負面影響，同時在使用過程中也會帶來輸送帶安全問題，導致輸送帶質量下降。平板硫化工藝的應用，是將整體帶芯浸漬于PVC增塑糊中，并應用烘箱進行初塑，然后上下使用覆蓋膠，最后應用平板硫化機加熱、加壓。在實際生產過程中，上下覆蓋膠同芯體之間有氣泡出現，導致覆蓋膠與芯體無法完全粘合，輸送帶便出現了鼓泡情況[1]。這種情況會對輸送帶覆蓋膠與芯體粘合程度產生影響，嚴重影響了輸送帶的使用壽命，下文將圍繞這一問題展開，報告如下。

1 原材料因素

原材料性能指標與相關標準不符是導致PVC整芯阻燃輸送帶出現氣泡的主要原因之一，尤其是水份以及揮發份含量等指標，對PVC整芯阻燃輸送帶質量具有嚴重的影響。另外固體填充劑、聚合物PVC與增塑劑配比等因素也會導致氣泡的產生。

1.1 水份以及揮發份含量超標

PVC整芯阻燃輸送帶覆蓋層主要包括以下幾種成分：懸浮法PVC、增塑劑以及填充劑，是經過捏合塑煉壓延等操作形成的。浸漬帶芯過程中應用的增塑糊是通過攪拌研磨形成的，主要成分為乳液法PV、填充劑以及增塑劑。當聚合物PVC、助劑水份以及揮發份含量超標時，平板硫化過程不能及時將多余的水份以及揮發份排出去，高溫條件下會在覆蓋膠與芯體之間出現大量氣泡，最終導致帶體出現氣泡情況。在輸送帶實際生產過程中，要想將充分分散水份、揮發份，可采用提升塑煉效果以及增塑糊塑化效果的方式，同時也可以采用增加落板排氣次數的方式，將殘留的氣體排凈[2]。

1.2 固體填充劑雜質含量、粒度超標

固體填充劑中包含較多雜質，例如鐵、錳、銅、硅、鋁等，影響了固體填充劑的純度、即便是微量的鐵、錳、銅、硅、鋁等雜質，也會對穩定劑的效率產生影響，當雜質內存在硫時，會導致鉛類穩定劑出現污染，此外金屬雜質還會對鋇鎘穩定劑產生影響，出現反作用。在聚合物PVC硫化過程中，需要注意的是雜質會對穩定劑作用發揮產生影響，導致氣體產生，當氣體不能及時排出后，輸送帶會出現氣泡。填充劑粒度不符合相關標注，會對覆蓋膠的分散性產生一定的影響，極易導致疙瘩成團等情況的出現，在高溫熔融狀態下，這種覆蓋膠不具備較強的均勻流動性，缺膠情況較為普遍，存在疙瘩粒料的膠片無法與芯體完全粘合[3]。因此，在實際生產輸送帶過程中，要及時進行固體填充劑雜質含量的檢測，避免在生產線中出現不合格原料，從而在控制覆蓋膠氣泡情況的發生率。

1.3 聚合物PVC與增塑劑配比不合理

在進行聚合物PVC與增塑劑配比過程中，當增塑劑用量超標時，高溫條件下增塑劑會從膠片中游離出來，游離出來的增塑劑液滴會對覆蓋膠與芯體的粘合程度產生影響，冷卻后會有氣泡情況出現。為保證合理的配比，可以采用在生產覆蓋膠過程中應用不同PVC懸浮樹脂的方式進行增塑劑吸收量的測試，結合樹脂增塑劑（100g）吸收量的劑量來選擇配方中增塑劑劑量，得出最為合理的配比，從而為增塑劑的增塑作用提供保障，同時也能夠為輸送帶質量提供保證。

2 工藝條件因素

除原材料因素外，工藝條件的選擇以及控制也是影響輸送帶質量的重要因素之一。平板硫化機溫度、壓力控制的均勻性、好壞程度均為輸送帶質量的關鍵影響因素。

2.1 平板溫度

在實際應用平板硫化工藝過程中，平板內層加熱管道缺少通常行，平板前后鍋頭冷卻水控制缺少合理性，會影響平板溫度的均勻性，出現部分溫度高、部分溫度低的情況。在加熱過程中，溫度較高部分達到成型溫度會更早，熔融硫化時間也更長，溫度更高、時間更長均會導致聚合物出現分解，從而形成過多揮發物以及分解物，繼而會有氣泡形成;溫度較低部分會在其他部分達到成型溫度時，尚未達到規定溫度，導致膠片與糊體無法形成熔融狀態，影響了二者之間的融合過程中，最終導致氣泡情況發生[4]。在實際生產輸送帶時，需要定期進行設備檢查，從而為通汽管路的通暢性提供保障，同時也要進行平板硫化機測溫點溫度的跟蹤測試工作，從而保證各個測溫點溫差不超標。

2.2 平板壓力因素

在平板硫化工藝應用過程中，帶體加熱到熔融溫度后，高壓條件下能夠導致整個熔融體布滿平板模腔，對熔融體產生推動作用，導致其出現流動，從而保證熔體溫度的均勻性，同時也有助于氣體的排出。此外還能夠將模腔內熔體壓實，從而有效控制融體內帶有氣孔的風險。在實際工作開展過程中，極易出現平板壓力缺少均勻性的情況，導致局部壓力達不到相關規定，影響了模腔內熔融體的壓實過程，繼而導致氣孔內氣體無法完全排除，最終導致輸送帶出現氣泡情況。因此，需要在日常工作過程中定期進行平板硫化機的檢查維修，保證上鍋帽螺絲的松緊程度一致。此外，在成型過程中還要注意避免掉壓情況，即加高壓過程中出現壓力降低。

3 壓縮量因素

通常情況下，壓縮量需要控制在0.7-0.8mm范圍內，當壓縮量過小情況下，熔融體無法將模腔全部充滿，影響了成型過程中模壓壓力，一旦出現成型壓力不達標的情況，則會對覆蓋膠與芯體之間粘合程度產生影響，繼而出現氣泡情況。當壓縮量過大情況下，會加重余料溢出情況，導致生產成本進一步加大。因此，需要結合實際成本寬度以及厚度進行各項數據的測量，保證各項數據的準確性，從而為壓縮量的合理性提供保障[5]。

4 其他因素

在阻燃帶硫化生產過程中，也會受到雨雪天氣、空氣溫度高、濕度大等因素的影響。因此在實際生產過程中，需要結合實際情況進行落板排氣次數的增加，將多余水氣排除。當覆蓋膠、芯體表面存在雜質以及油污情況下，高溫熔融過程中無法完全融合，對覆蓋膠以及芯體增塑糊的粘合過程產生了負面影響，導致氣泡情況的出現。因此，在實際輸送帶實際生產過程中需要注意保持覆蓋膠、芯體的清潔、干燥，從而防止氣泡情況。寒冷條件下，為控制增塑糊粘度通常會采用加大增塑劑劑量的方式，初塑化后帶芯表面通常會有過多增塑劑液泡情況發生。這種情況下，可以采用提升生產環境溫度的方式，從而控制增塑劑的使用量[6]。

5 結束語

綜上所述，需要在實際生產過程中充分考慮上述影響因素，從而最大程度上控制氣泡情況，促進PVC整芯阻燃輸送帶質量的提升。

參考文獻：

[1]祝天龍.EP疊成帶芯輸送帶硫化工藝質量問題分析及解決措施[J].化工管理，2020（06）：48.

[2]尤國俊，黃孝庭.煤礦用高耐磨型整芯阻燃輸送帶的探索[J].科學技術創新，2019（36）：153-154.

[3]李朝紅，宋鑫，周震宇.煤礦用織物整芯阻燃輸送帶熱硫化接頭的應用研究[J].內蒙古煤炭經濟，2019（19）：16-17+15.

[4]李朝紅，周震宇，汪健.芳綸織物整芯阻燃輸送帶的研制[J].市場周刊，2019（02）：172-173.

[5]楊化民，王軍龍，姜麗，賀擁軍.模壓成型法PVG阻燃整芯輸送帶覆蓋膠的配方優化[J].橡膠工業，2019，66（01）：36-40.

[6]徐曉云，陳瑜.煤礦用低煙低鹵整芯阻燃輸送帶性能分析[J].中國新技術新產品，2018（04）：60-61.

作者簡介：

孫少陽（1990- ），男，山西武鄉人，碩士研究生，2017年6月30日畢業于燕山大學化學工藝專業。從事工作輸送帶行業技術工作。