民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)分析

摘 要 本文以民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)為題，首先闡述民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后對(duì)信息服務(wù)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，希望為相關(guān)行業(yè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞 民用飛機(jī);客艙服務(wù)系統(tǒng);設(shè)備布局

引言

民航企業(yè)需要站在多個(gè)角度考慮旅客的信息服務(wù)需求，豐富客艙的娛樂(lè)系統(tǒng)，并采用衛(wèi)星電視，可以使娛樂(lè)需求得到滿(mǎn)足，而辦公需求的滿(mǎn)足，需要飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)相連接，為旅客應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造有利的條件。

1民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）民用飛機(jī)客艙服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如下所述：設(shè)備布局：在過(guò)去民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的電子服務(wù)設(shè)備，屬于共有設(shè)備，簡(jiǎn)言之，就是整個(gè)客艙的乘客，只能共用一個(gè)電子服務(wù)設(shè)備，故帶來(lái)了諸多的不便，容易引發(fā)矛盾。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前客艙內(nèi)的電子服務(wù)設(shè)備以個(gè)人設(shè)備為主，使乘客的個(gè)性化和多元化需求得到了滿(mǎn)足。與此同時(shí)，機(jī)上線路也由傳統(tǒng)的布線分配，變?yōu)榱爽F(xiàn)階段的機(jī)載局域網(wǎng)。功能拓展：民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的功能也隨著時(shí)間的推移而不斷完善，具體表現(xiàn)在以下方面：一是空中娛樂(lè)系統(tǒng)，包括游戲和影音;二是數(shù)據(jù)傳輸，包括傳真和電子郵件，數(shù)據(jù)傳輸速度也逐漸上升，故各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)均可在信息系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)存取和更新方法的優(yōu)化。現(xiàn)階段，民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取方法已經(jīng)由傳統(tǒng)的可移動(dòng)媒體，變?yōu)榱舜鎯?chǔ)節(jié)目隨機(jī)訪問(wèn)。數(shù)據(jù)更新則由提前裝載變?yōu)閷?shí)時(shí)更新。

（2）現(xiàn)階段的技術(shù)瓶頸。對(duì)空地通信鏈路進(jìn)行優(yōu)化，是民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展需要攻克的技術(shù)瓶頸，如果采取衛(wèi)星技術(shù)，需要確保衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)全球的覆蓋，這樣飛機(jī)在全球每一個(gè)角落飛行都能與網(wǎng)絡(luò)連接。同時(shí)，還要保障帶寬與要求相吻合，但就當(dāng)前實(shí)際情況而言，這個(gè)技術(shù)瓶頸暫時(shí)無(wú)法被攻克。目前，具備覆蓋全球能力的衛(wèi)星，只有國(guó)際海事衛(wèi)生組織所擁有的星座，該星座由4顆衛(wèi)星構(gòu)成，所提供的服務(wù)主要是語(yǔ)音和窄帶寬數(shù)據(jù)傳輸，無(wú)法滿(mǎn)足乘客的實(shí)際需要[1]。衛(wèi)星星座是指發(fā)射入軌能正常工作的衛(wèi)星的集合。此外，民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)在發(fā)展過(guò)程中，還面臨著集成困難的問(wèn)題，究其原因，主要是信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)，由多家供應(yīng)商提供，是這些供應(yīng)商聯(lián)合建立的協(xié)調(diào)系統(tǒng)，故集成難度較高。

2民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（1）內(nèi)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)計(jì)劃。①空中電視。空中電視是民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)未來(lái)實(shí)現(xiàn)的功能之一，這種功能的實(shí)現(xiàn)，可以在一定程度上滿(mǎn)足旅客的娛樂(lè)需求。該計(jì)劃由英國(guó)Air TV公司提出，該公司不借助其他衛(wèi)星搭載，而是利用公司所建設(shè)的衛(wèi)星系統(tǒng)搭載因特網(wǎng)服務(wù)。在查閱資料后得知，該公司擁有4顆軌道衛(wèi)星，可以覆蓋全球大部分區(qū)域，包括除北冰洋之外的三大洋以及美洲地區(qū)。該公司為實(shí)現(xiàn)上述目的，建設(shè)了衛(wèi)星控制中心、上行注入站和測(cè)控站。通過(guò)多個(gè)頻段的應(yīng)用，使飛機(jī)廣播系統(tǒng)的傳輸速率不斷提升，同時(shí)，還能對(duì)因特網(wǎng)的接入進(jìn)行管理。②空中連接。空中連接屬于緩存式的空中因特網(wǎng)服務(wù)，由ARINC公司合作開(kāi)發(fā)，該公司將旅客作為顧客，與航空公司之間建立了服務(wù)伙伴關(guān)系，其所提供的因特網(wǎng)服務(wù)為實(shí)時(shí)因特網(wǎng)服務(wù)，主要功能為撥號(hào)漫游、無(wú)線網(wǎng)入網(wǎng)等等。

（2）機(jī)上因特網(wǎng)服務(wù)。所謂的機(jī)上因特網(wǎng)服務(wù)，就是指通過(guò)對(duì)衛(wèi)星移動(dòng)通信和寬帶數(shù)據(jù)服務(wù)衛(wèi)星的應(yīng)用，確保飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)為旅客提供實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，讓旅客在飛機(jī)客艙內(nèi)體驗(yàn)到與地面相同的上網(wǎng)效果。目前，這一功能已經(jīng)在部分飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)。其發(fā)展歷程如下所述：

空中網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的發(fā)起者為高通公司、蘇拉空間通信公司，以衛(wèi)星連接為手段，為飛機(jī)提供穩(wěn)定的因特網(wǎng)服務(wù)是公司的主要目標(biāo)，與此同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星直播電視功能。但就事實(shí)而言，飛機(jī)作為高科技的產(chǎn)物，需要在距離地面上萬(wàn)米的高空中飛行，在技術(shù)因素和安全因素的影響下，目前客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的娛樂(lè)互聯(lián)功能無(wú)法普及，但隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，技術(shù)和安全問(wèn)題會(huì)被有效解決。相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，娛樂(lè)互聯(lián)功能會(huì)在每一架客機(jī)中實(shí)現(xiàn)[2]。

3客艙電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展

①客艙通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。自20世紀(jì)90年代后，國(guó)際上就飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)制定了如下的標(biāo)準(zhǔn)：出于對(duì)座椅電話的考慮，ARINC 746客艙通信系統(tǒng)，對(duì)客艙通信分配系統(tǒng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充，以此來(lái)確保衛(wèi)星電話和VHF電話的兼容性，與此同時(shí)，還針對(duì)信用卡付費(fèi)服務(wù)和分包數(shù)據(jù)通信方式，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行完善。②全球航空公司娛樂(lè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定時(shí)間為20世紀(jì)80年代，由世界多家大型航空公司建立，對(duì)機(jī)載娛樂(lè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。隨著機(jī)載娛樂(lè)設(shè)備的不斷發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)愈加規(guī)范和完善。③客艙設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)90年代，各大航空公司在年會(huì)中，就客艙設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)了討論，然后在第二年成立了客艙設(shè)備接口分委員會(huì)，客艙設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)也于同年制訂。初次制訂的標(biāo)準(zhǔn)包括旅客飛行信息系統(tǒng)、客艙遙控中心系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及音樂(lè)放映機(jī)系統(tǒng)等等。而機(jī)艙娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂時(shí)間為1995年，并逐漸拓展和完善。主要分為設(shè)備可用性測(cè)量指導(dǎo)、娛樂(lè)系統(tǒng)外用設(shè)備、座椅接口、光纖電纜、設(shè)備冷卻、娛樂(lè)系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成熟，其功能愈加完善，但其在發(fā)展過(guò)程中，卻面臨著技術(shù)瓶頸，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別為空地通信鏈路的優(yōu)化和系統(tǒng)集成。針對(duì)這兩種技術(shù)瓶頸，各大航空公司借助衛(wèi)星完善信息服務(wù)系統(tǒng)的功能，滿(mǎn)足旅客的多元化需求。與此同時(shí)，還制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)民用客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 施俞行，黎明，鄧振.基于以太網(wǎng)的民用飛機(jī)客艙網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，2017，26（7）：43-49.

[2] 周其煥.民用飛機(jī)客艙信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展[J].航空電子技術(shù)，2017（3）：27-31，43.

作者簡(jiǎn)介

宋昊（1990-），男，江蘇淮安人;學(xué)歷：本科，現(xiàn)就職單位：東方航空技術(shù)有限公司，研究方向：民航工程技術(shù)方向。