快遞行業共享包裝盒的運營模式研究

□ 高 源，龐梓秋

(北京工業大學 經濟與管理學院，北京 100124)

近年來，隨著電子商務快速發展，快遞包裝使用量迅速增長，這些快遞包裝大多在一次性使用后就被廢棄，不僅損耗了大量包裝材料，更給城市環境造成污染。為此，亟需建立快遞包裝的循環再利用體系。

通過分析快遞包裝逆向物流網絡系統，董夏丹(2015)[1]提出構建一個完善的快遞包裝回收體系，并從回收流程、包裝標準化、回收激勵機制等方面進行了設計。馮夢珂，曹國榮，程玲，付亞波(2016)[2]通過調查和對比研究德國雙軌制回收系統(DSD)，進一步分析了當前我國快遞過度包裝現象嚴重等問題。多拉(2017)[3]通過研究2017年“雙11”電商平臺新推出的塑料快遞盒的單個制作成本、使用壽命等方面，指出使用共享快遞包裝可以推動綠色物流的發展。已有文獻從不同角度分析了快遞包裝盒循環利用的必要性，但對于快遞包裝盒循環利用的運營模式的研究仍存在不足：未能很好地結合我國快遞發展現狀，建立起可操作性強的快遞包裝盒循環利用體系，解決共享包裝盒投入市場運營的問題。

在此基礎上，本文研究了共享包裝盒的市場環境及其運營模式的關鍵要素，進而設計出適于網絡購物的標準化共享包裝盒，并提出共享包裝盒循環利用的運營模式、押金制度和信用評分機制，為緩解城市快遞包裝污染提供科學合理的新思路。

1 我國快遞行業包裝現狀

電商件的激增是快遞包裝體量巨大的首因。智研咨詢[4]調查報告顯示(圖1)，2014年到2018年間全國快遞業務量從139.6億件增長到507.1億件，近兩年盡管增速放緩，但體量巨大，預計2019年將突破600億件。其中電商件占業務量主體地位。

2020年初，新冠疫情爆發，人們不得不居家減少外出，電商行業迎來風口，網紅直播等營銷方式助推，極大刺激了線上消費需求。據北京市統計局發布的《2020年一季度北京市經濟運行情況報告》[5]，北京市限額以上批發零售業、住宿餐飲業網上零售額同比增長15.9%，以電商為依托的新零售企業零售額同比增長7成以上。

圖1 2014-2019年中國快遞服務企業業務量統計及增速

快遞包裝中的塑料難以降解，快遞包裝污染嚴重。全國各地紛紛加速垃圾分類，以緩解“垃圾圍城”的“燃眉之急”。2019年初，上海頒布的《上海市生活垃圾管理條例》中明確提出了制定快遞業綠色包裝標準，促進快遞包裝物的減量化和循環使用。2020年5月1日，北京緊接上海，正式開始實施新版《北京市生活垃圾管理條例》，要求快遞包裝垃圾分類投放。

快遞包裝標準提升，成本隨之上升。2018年9月1日《快遞封裝用品》系列國家標準發布，首次提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并增加了生物降解性能要求等，提升了包裝物的成本2倍以上[7]。而我國生物降解塑料包裝袋原材料產能還存在一定瓶頸，成本短期內難以下降。

2 共享包裝盒及運營模式設計

2.1 材料設計

共享包裝盒在選材方面以經濟環保、結實耐用為核心導向，對瓦楞紙、全新料PE和全新料PP進行多角度分析。

①瓦楞紙。

優點：價格低廉，易于加工、運輸費用低。缺點：一是防水性差；二是耐折性差[7]；三是抗壓性差。出于對環境污染和循環性的考慮，不采納。

②全新PE材料。

聚乙烯(簡稱PE)是乙烯經聚合制得的一種熱塑性樹脂，密度為0.91-0.96g/cm3。優點：具有抗壓、抗變形、抗斷裂、耐沖擊、耐腐蝕、防水環保等特點。缺點：一是屬于可燃物品；二是價格昂貴，單價1萬元/噸；三是PE在3類致癌物清單中。出于對共享包裝盒的安全方面和盈利方面的考慮，不采納。

③全新PP材料。

以蘇寧共享包裝盒為代表，全新料PP采用中空板的結構，由PP環保樹脂聚丙烯和聚乙烯經過高溫加熱后擠塑成型。優點：一是力學性能好，抗壓強度高、耐沖擊性能好，可抵抗從1米處落下產生的沖擊[8]；二是具有隔熱效果；三是具有穩定化學能，防靜電、防水、防腐蝕；四是質輕耐用，耗材少，成本低，重量輕；五是生產過程中不排放任何有毒氣體；六是由于中空板的特殊成型工藝，可通過色母粒的調色達到任意顏色，易于印刷。出于對價格、環保、循環性、耐用性等多方面考慮，采納其作為共享包裝盒材料。

2.2 結構設計

為了使共享包裝盒易于實現包裝和運輸的自動化，提高回收效率，包裝盒共分底座、箱體和頂蓋三個部分。

在底座設計方面：310×190×25的底座上連接330×210×5的底托。底托頂角是半徑為5mm的圓角。距底托外沿10mm處有深15mm寬5mm的凹槽，凹槽內部附有一層橡膠，凹槽和橡膠材質的組合便于固定箱體，防止輕易脫落。

在箱體設計方面：箱體由兩個190×170×5和兩個190×290×5的長板構成。每個長板之間由合頁連接，可以實現長板壓縮，便于快遞員運輸。190×170×5的兩個長板正中間距上沿20mm處有50×4×3的凹槽，190×290×5的兩個長板正中間距上沿20mm處有100×4×3的凹槽，與頂蓋的突起對應。

在頂蓋設計方面：頂蓋尺寸是310×190×40，厚度10mm。頂蓋前后兩側內部據頂蓋上表面30mm有100×4×3的突起，左右兩側內部距頂蓋上表面30mm有50×4×3的突起，與長板的凹槽對應，可以固定箱體，防止摔落。

共享包裝盒的設計平面圖如圖2：

圖2 共享包裝盒的設計圖

2.3 運營模式設計

①運營模式。

基于共享快遞包裝運營模式構成要素及共享包裝盒的特點，本文構建了一套完整的共享包裝盒運營模式(如圖3)。

圖3 共享包裝盒運營模式設計圖

在該運營模式中，生產商、分銷商、快遞公司和電商形成相互關聯的產業鏈。

生產商負責生產快遞包裝，簽約清潔回收部門，在配套手機應用程序上進行廣告宣傳，與數字地圖、導航和位置服務公司合作，設計出高效便利的回收路線分揀各快遞網點的破損包裝；分銷商與生產商簽約，根據包裝盒的成本制定合理價格，將快遞包裝賣給各個快遞公司；電商將包裝好的貨物交由快遞公司配送，使用快遞公司的共享包裝盒，一些大型電商可與快遞公司進行合作，將廣告印制在包裝盒上；消費者通過快遞驛站或自動取貨柜歸還共享包裝盒。其中完好的包裝盒可以繼續投入使用，破損的包裝盒由清潔回收部門從快遞公司收取，并加工后投入使用。

②共享包裝盒手機應用程序。

為確保共享包裝盒在整個運營流程中的循環運轉，切實推動該運營模式在快遞行業內的運作發展，促進快遞行業良好的市場環境的形成，需要設計與之相配套的手機應用程序。

該APP具有質量監督、積分商城等主要功能。用戶使用時支付小數目押金即可在APP上獲得獎勵，享受優惠；快遞員可以在APP上隨時查詢包裝盒的位置信息，同時進行包裝盒與客戶的信息記錄；商家可以通過APP得到消費者數據信息；APP為用戶投放商家廣告。從而形成商家、快遞行業、用戶的一體化聯系(如圖4)。

同時，APP內有一套完整的信用積分體系，快遞公司通過APP對消費者歸還包裝盒的情況進行信用評分。評分包括三個方面：破損程度、歸還時間和歸還數量，按百分制記錄，取三方加權平均分，其中歸還時間和數量直接影響運營模式的運轉情況，分別占有40%的加權比例，而破損程度由20%加權計入評分。

APP可與第三方支付平臺合作，按月結算用戶信用積分，根據分數實行獎勵與懲罰措施。低于60分扣除消費者押金，第三方支付平臺從押金中獲得收益；高于85分則由第三方支付平臺為用戶提供商家優惠券等購物福利(如圖4)，在為平臺引流的同時，也提高了電商的銷量，實現互利共贏。

圖4 APP信用機制運營圖

3 總結

本文設計的共享包裝盒在材料、結構和回收方式等方面進行創新，有利于實現包裝的標準化、減量化、可循環，從而節約資源，達到綠色環保目的。此外，快遞包裝循環再利用模式及配套APP，充分利用互聯網，使電商平臺銷量增加、快遞公司成本降低、消費者從中獲益。同時，在該運營模式中，多方合作，互利共贏，且各方均承擔了社會責任，促進環境保護和可持續發展，實現社會經濟和環境的雙效統一。

目前，共享包裝盒作為一個新興事物，尚未得到市場檢驗，消費者長期使用傳統快遞包裝的習慣轉變需要時間，因此，這種新型循環利用模式還需要合理的推廣途徑。本文構建的快遞行業共享包裝盒的運營模式是基本框架，未來應對其中各主體及環節的管理制度、標準化建設等內容進行進一步完善。同時，應加大政策支持，鼓勵生產商、快遞企業、電商平臺間的合作，共建綠色家園。