對地鐵35kV高壓電纜故障快速查找與故障檢修舉措分析

肖世通

摘 要：現階段隨著地鐵線路的不斷增加和運輸頻率的不斷提高，地鐵高壓電纜的故障發生頻率也有持續上升的態勢。由此本文就針對這一問題進行探討，首先分析了地鐵中35kV高壓電纜故障快速查找的方法，其次闡述了電纜故障快速查找的操作要點，最后總結了地鐵35kV高壓電纜故障的檢修舉措。

關鍵詞：地鐵高壓電纜;供電系統;故障排查

1 地鐵35kV高壓電纜故障快速查找的方法

由于地鐵中的高壓電纜本身具備差動保護裝置，如果發現差動保護裝置出現了斷路情況就可以斷定為周邊的電纜出現了故障，一般來說，出現這種情況，需要利用臨時供電的形式恢復供電。這種情況在進行故障排查的過程中，可能會因為電纜的輸出狀態不穩定;或者電纜故障檢測儀本身存在一定的數據誤差;亦或者受到現場各種因素的擾亂，都有可能造成故障排除過程的困難。而隨后，經過不斷的發展與革新，一些新的排障方法被提出，這些方法都有各自的優勢優點，對于故障的排除都有較高的效率，例如利用高壓脈沖放電法進行排查。一般情況下，地鐵的電纜敷設有兩種方式，一種是明敷，明敷主要是通過支架的方式架設。而另一種方式則是利用暗敷，暗敷就是將電纜架設于電纜溝。所以，采用高壓脈沖放電法是安全的可靠的，因為排障中釋放的電壓并不會通過電纜支架和電纜本身以外的地方，不會都周邊人群和建筑物造成影響。

根據圖1所示，B1為變壓器、B2為控制箱、R1為電阻、D2為高壓硅堆、C為電容器。在排障過程中，高壓脈沖電壓首先會依次通過B1、B2、R1、D2最終流向C，整個過程經過了調壓、升壓、限流、整流并最終到達電容器C進行充電，當電容的電壓達到一定數值后，實驗電壓便可以通過電容產生的放電間隙，向電纜放電，并最終可以在電纜的故障點監聽到放電聲音，以此找到故障點的位置。

2 電纜故障快速查找操作要點

首先，在實際運用的過程中要注意控制電壓的輸出值，電壓的輸出值不可以過大，以免超過電容器的承載范圍，導致電容損壞的情況發生。其次，對于放電的間隙也要進行調節，如果間隙過小就會造成電壓過低，檢測人員難以發現故障點的放電聲;如果間隙過大就會造成放電聲的過大，延長了放電周期，也不利于檢測人員確定故障位置。最后，在進行故障檢測的過程中，一定要保障有兩個以上的人員進行，一人負責上述的操作，一人負責監護，其余人主要負責對檢測安全的防護。綜上所述，電纜的故障排查方式主要可以總結為以下幾點：首先根據差動保護裝置找到故障所處的大體位置;隨后連接絕緣表對這段位置進行檢測確認;確認完畢后，再利用電纜故障檢測儀縮小排查范圍;最后利用上述方式方法，精確地找出故障點。

3 地鐵35kV高壓電纜故障的檢修舉措

由于地鐵的特殊性，對于電纜的搶修工作并沒有太多的時間，一般情況下整個搶修時間在2小時左右，而檢修過程中，對于故障部位電纜的連接和制作是十分占用時間的，所以為了縮短故障的檢修時間，需要對檢修的程序進行一定的調整。首先，為了節省時間，在搶修的過程中可以先拆開電纜一端的插拔式電纜終端頭，然后在對利用上述的高壓脈沖法進行故障位置的排查;在上述工作進行的過程中，搶修人員要同時將該段電纜兩端的絕緣層打開并做好防塵措施，防塵措施一般可以用塑料袋或者保鮮膜進行包裹，這樣同時進行可以節省大量的搶修時間。其次，在上述工作完成并將人員分配完畢后，就可以開始利用電壓脈沖法查找故障的位置，只要是能夠控制好電壓的釋放間隙大小，搶修人員就很容易聽到高頻率的放電聲音，因為放電聲音的頻率高聲音大，本身就有很高的辨識度，一般的噪音環境下，在找到故障位置后，搶修人員就可以停止加壓，將設備收起。最后，在確認電纜故障點的位置后，就可以對故障位置電纜的接頭進行切割，切割過程中一定要確認電壓已經關閉，防止觸點的情況發生，為了保障在切口之間能夠互相連接，一定要保障切割的長度和力度，切割的長度不能過長也不能過短，一般情況下，大于故障長度的40cm左右即可，在切割完畢后還要對周邊位置進行絕緣測試，檢查是否還有其他的故障點，在確認最終的故障位置和數量之后，就可以開始搶修工作，同時為了保障搶修額時間和進度，施工人員要同時對搶修后的恢復工作進行準備。在搶修完成后，將原本切開的電纜進行對接并連接牢固，隨后將電纜恢復原位并進行絕緣測試，當測試合格后，就可以進行耐壓檢測，耐壓檢測能夠有效的檢測出電氣是否殘留或者隱藏有其他的缺陷和故障，耐壓檢測試驗根據電纜材質等因素的實際情況制定，一般在1-3分鐘左右，在確定沒有隱藏的故障之后，就可以將插拔頭按照步驟進行安裝，安裝完畢確保沒問題就可以恢復供電，搶修結束，節省了不少的搶修時間。

此外，需要注意的是在無論是故障排查工作還是故障檢修工作都要保障人員的齊備和防護裝備的裝配，防止在搶修過程中出現安全問題。

4 結語

綜上所述，上文中提到的排查方法能夠在較短的時間內檢測到電纜故障的位置所在，并且針對搶修舉措進行了進一步的優化，在保障搶修質量的同時縮短了搶修的時間，這雙項舉措都有力促進地鐵的用電質量與安全。

參考文獻：

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