地鐵信號系統電源設計與故障處置舉措論述

孔冰之

摘 要：本文主要對地鐵交通信號系統電源對于整個軌道交通中的重要性與原則性進行了詳細的闡述，首先對地鐵信號電源科學的設計進行了分析，然后，針對地鐵信號系統電源設計方案深入探究，最后，根據深入探究與調查，針對性的對地鐵信號系統電源設計與故障處置相對應的有效措施進行了總結。

關鍵詞：地鐵信號;電源設計方案;故障應對辦法

從今天來看，發展地下交通在促進社會地鐵交通發展的同時，也為人民群眾的生活提供了更多的舒適感。地鐵的開放和開發面積正在逐步擴大，成為最重要的交通工具之一。因此，地鐵信號系統的供電和故障處理是非常重要的。

1 地鐵信號系統中電源的重要性

在運營地鐵時，信號系統具有控制列車運行的功能，因此，作為信號系統的電源必須合理、安全地設計，以確保各子系統用電安全。地下信號系統的供電規劃和故障應對方法，目前正逐步受到有關部門的監督。由于地鐵線路單一，網絡復雜，對系統的安全性，穩定性和可靠性都有很高的要求，地下信號系統的供電規劃必須做到科學合理，一旦出現供電問題，必須在第一時間找到解決方案。一般來說，整個驅動系統一旦發生錯誤，就不能正常工作。在這種情況下，當客運量居高不下時，會給客運帶來很大壓力，導致嚴重后果甚至恐慌。

2 城市軌道交通信號系統電源設計的技術原則

為保證信號系統的穩定運行，供電規劃應嚴格遵循以下技術原則。它可以實現對電力和電廠運行的分散、中央監控。系統一旦發生錯誤，可以及時發送預警信息，并通過自學習和錯誤記憶檢測功能對錯誤信息進行處理;模塊化設計。與非破壞性換熱技術相比，每個電源模塊執行“1+1”雙機熱備，可有效提高系統的可靠性。實現了維修和損壞交換的性能模塊，在線更換時間縮短到3分鐘以內，提高了維護的方便性，通過設置獨特的2路交流開關裝置，保證直流電源的連續輸出，牽引工作電壓。信號系統的電源應具有超寬的工作電壓范圍，輸入電壓應為165～275v，整流模塊的設計效率應大于90%，應具有完善的電壓保護和閃光保護措施，確保供電系統在惡劣天氣條件下穩定運行。

3 地鐵信號系統電源設計方案

（1）信號系統電源設計的要求。首先，我們必須網絡化和智能化。由于地鐵系統的管理不能在本地進行，必須依靠遠程監控，因此網絡控制非常重要。在計劃供電時，信號系統應注意實施中央和遠程監控，以便在發生故障時及時觸發警報，并記住故障的具體位置，在設計過程中要做好模塊化設計，實現信號系統的高質量、少維護、采用各模塊分開管理、熱機保護的方式，以保證系統的安全性和可靠性。

電源應采用無損熱波技術，保證電源的運行，在線空閑時間不少于3分鐘，便于維護。有完善的浪涌保護和防雷措施，確保直流電源始終處于啟動狀態。

（2）電源系統設計方案。在信號系統中，電源系統主要分為三部分，即電源、USP和電池。電源系統的設計主要由以下兩個系統組成：第一級電源直接送入電源屏。在早期繼電保護系統的應用中，由于對供電質量要求不高，一級負荷直接由電源轉移到各自的負荷上。信號系統設備的功耗占據了一級負載。信號系統配置為使用單獨的UPS，并設置旁路開關。當UPS發生故障時，自動或手動切換。信號系統中的計算機和電子設備由UPS保證。電源（如轉轍機）不使用UPS。一些城市還制定了轉轍機使用UPS的實施方案。但轉轍機作為電動工具，對UPS容量有一定的要求，因此有必要擴大升級容量[1]。如圖1所示：

4 電源故障解決方案

（1）故障的分類和影響。停電可分為兩類：停電、UPS停電。停電主要是由于線路連接不嚴密造成的，部分電纜就是這種類型的錯誤對地鐵有重大影響，這將導致信號設備停電，甚至所有設備停電。UPS故障，顧名思義，是由UPS引起的電源故障這類錯誤可導致部分電源故障或電流問題，故障后的電源模塊可以切斷與此模塊相關的電源，這不影響其他控制模塊的工作，也可以直接更換故障模塊[2]。如圖2所示：

（2）信號電源故障的解決措施。我們可以通過加強視頻監控和應急機制來控制電源的運行，確保出現問題時及時報警和采取適當措施。從今天起，城市地下交通供電有了完善的監控系統。要及時確定設備的性能參數和運行狀態，為設備的維護和運行建立具體依據。就這樣。此外，還要建立完善的應急機制，建立與停電相適應的專業維修隊伍，提高維修隊伍的專業化水平，確保故障能夠得到很好的維修，才能保證交通正常運行[3]。

5 結語

信號系統是城市軌道交通的核心，在任何情況下都必須保證信號系統的供電安全。因此，有必要根據當地情況和實際工作條件選擇適當的電源規劃設計。腺體。此外，在信號電流運行過程中，應注意故障的診斷、定位和處理，確保軌道信號系統的正常運行，為列車的安全穩定運行打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]浙江大學城市學院.一種便攜式模擬地鐵列車運營的氣動加載系統：CN201920313159.7[P].2019-12-13.

[2]朱嘉琪，楊永杰.地鐵列車節點電壓信號采集記錄系統設計[J].城市軌道交通研究，2019，22（11）：83-87.

[3]李強，任勇.杭州城市軌道交通防雷技術探討[J].中國設備工程，

2019（15）：181-182.