公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

范張

摘? 要：在橋梁施工過程中，在確保其質(zhì)量的速度的情況下，更加需要保證橋梁的施工質(zhì)量，這才能夠讓公路橋梁更好的發(fā)揮自身的作用。因此，在公路橋梁施工過程中，就需要對(duì)鋼筋混凝土橋梁實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行研究，不斷提高檢測(cè)技術(shù)水平，這樣才能夠更好的保證公路工程建設(shè)安全性。

關(guān)鍵詞：公路鋼筋；混凝土橋梁；試驗(yàn)檢測(cè)

橋梁質(zhì)量是否符合要求對(duì)于提供使用者出行環(huán)境的安全可靠具有關(guān)鍵性作用。另外，無論采取公路還是鐵路等哪一種運(yùn)輸方式，都離不開橋梁所發(fā)揮的作用。基于此應(yīng)提高重視橋梁建設(shè)質(zhì)量等方面的問題。采取相應(yīng)的檢測(cè)試驗(yàn)手段，以確保橋梁建設(shè)質(zhì)量及使用安全，并在使用過程中加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)，以促進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。

1檢測(cè)試驗(yàn)在橋梁工程鋼筋混凝土中的重要性

鋼筋混凝土在橋梁工程施工建設(shè)過程中占據(jù)重要地位，其實(shí)際施工質(zhì)量會(huì)影響到工程整體建設(shè)水平，在檢測(cè)試驗(yàn)工作基礎(chǔ)上，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土中的問題和缺陷。第一，有效把握好工程驗(yàn)收質(zhì)量。橋梁工程完成施工作業(yè)后進(jìn)入到驗(yàn)收階段，切實(shí)開展檢測(cè)試驗(yàn)工作，將能夠把控整體施工質(zhì)量，做好工程把關(guān)工作，在充分、全面的檢測(cè)數(shù)據(jù)支持下，可以便于直觀、準(zhǔn)確地展現(xiàn)出鋼筋混凝土施工質(zhì)量情況，便有全面評(píng)價(jià)橋梁工程的整體性建設(shè)效果。第二，提升工程總體建設(shè)水平。通過檢測(cè)試驗(yàn)鋼筋混凝土，可以確保施工中的各項(xiàng)材料均達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，避免工程施工質(zhì)量有缺陷的情況發(fā)生。鋼筋混凝土施工過程中涉及到的原材料數(shù)量多、規(guī)模大，機(jī)械設(shè)備也十分多樣化，在全面檢測(cè)試驗(yàn)工作的引導(dǎo)下，可以開展全方位動(dòng)態(tài)管理工作，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)橋梁工程鋼筋混凝土施工中的安全問題和隱患，并使用合理手段加以應(yīng)對(duì)和處理，避免施工隱患的發(fā)生。

2公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試的方法，將靜止荷載在橋梁上的指定位置測(cè)定過程作為參考依據(jù)，推測(cè)出結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)、使用能力。公路橋梁結(jié)構(gòu)在正常工作中以靜力荷載為主，在設(shè)計(jì)分析和計(jì)算中也以靜載來考慮。移動(dòng)車輛荷載引起的動(dòng)態(tài)增量部分只占據(jù)了全部反應(yīng)的一小部分。靜載試驗(yàn)過程從零開始逐漸增加，直至達(dá)到荷載閾值后再逐步地卸載至零。具體操作過程中可以多布置一些測(cè)點(diǎn)，結(jié)合測(cè)試數(shù)據(jù)來分析結(jié)構(gòu)的受力情況。靜載試驗(yàn)可以劃分為上部結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和下部結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，前測(cè)試針對(duì)的是主要受力構(gòu)件，后者測(cè)試的是樁基承載能力。按照試驗(yàn)?zāi)康牡牟町悾梢詣澐譃槠茐男栽囼?yàn)和非破壞性試驗(yàn)等。測(cè)點(diǎn)布設(shè)需要保障能夠成功測(cè)定內(nèi)力控制界面的橫向、豎向應(yīng)力分布狀態(tài)。豎向測(cè)點(diǎn)在5個(gè)以上，包含截面突變區(qū)域和上下緣區(qū)域。橫向截面的測(cè)點(diǎn)布設(shè)在截面橫向應(yīng)力分布較大的部位，檢測(cè)最大應(yīng)力的分布，確定荷載的橫向分布狀態(tài)。

2.2動(dòng)載試驗(yàn)

動(dòng)載試驗(yàn)的一般步驟和靜載試驗(yàn)接近，但在測(cè)試項(xiàng)目上有所不同。引起橋梁公路結(jié)構(gòu)振動(dòng)的荷載以車輛荷載為主，還包括風(fēng)動(dòng)荷載、地震荷載等。橋梁結(jié)構(gòu)在實(shí)際的荷載作用下，結(jié)構(gòu)不同部位會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力響應(yīng)，反映出結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的受力狀態(tài)。記錄數(shù)據(jù)信號(hào)來分析結(jié)構(gòu)振動(dòng)的內(nèi)在規(guī)律，可綜合評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能。動(dòng)載試驗(yàn)的內(nèi)容主要包含三個(gè)方面。首先，對(duì)動(dòng)力特性的分析，包括引起橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)的作用力頻率和規(guī)律。其次，橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性等模態(tài)參數(shù)；最后，橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下的強(qiáng)迫振動(dòng)效應(yīng)，例如位移、沖擊系數(shù)等。對(duì)于現(xiàn)代的大跨度橋梁結(jié)構(gòu)，可以考慮使用脈動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。該方法可以反映出結(jié)構(gòu)的固有頻率，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)脈動(dòng)本身是因?yàn)橥饨绮灰?guī)則干擾引起。將多種頻率成分進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，并統(tǒng)計(jì)它們之間的相位關(guān)系，也可以獲取到某一個(gè)固有頻率的振型。橋梁結(jié)構(gòu)在正常工作條件下，需要先考慮將車輛荷載作為試驗(yàn)荷載，確定動(dòng)力特性后，再進(jìn)一步分析風(fēng)荷載、地震荷載下的結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)等。

2.3加載控制方法

加載控制方法按照《公路舊橋承載能力鑒定方法》等制度的要求進(jìn)行，按照橋梁設(shè)計(jì)目標(biāo)來計(jì)算分析橋梁控制荷載，讓試驗(yàn)荷載作用下的截面內(nèi)力保持在一定范圍內(nèi)。一般橋梁的關(guān)鍵試驗(yàn)點(diǎn)在于彎矩控制設(shè)計(jì)，所以布載方案中需要保障截面彎矩不超過設(shè)定范圍，即可以保證橋梁加載的安全性。對(duì)于變截面梁橋，在確定應(yīng)力控制截面之后設(shè)計(jì)出保障所有截面安全的布載方案。必要時(shí)需要結(jié)合不同工況設(shè)計(jì)出獨(dú)立的布載方案，讓一個(gè)工況對(duì)應(yīng)一個(gè)布載方案，每個(gè)工況對(duì)應(yīng)若干個(gè)子工況。

2.4鉆芯法

鋼筋混凝土檢測(cè)試驗(yàn)工作進(jìn)行中，鉆芯法也能夠起到一定效果。鉆芯法的應(yīng)用，主要是針對(duì)于檢驗(yàn)鋼筋混凝土的強(qiáng)度系數(shù)。當(dāng)檢測(cè)人員認(rèn)為鋼筋混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值有不準(zhǔn)確的情況，但是使用到回彈法卻無法達(dá)到精準(zhǔn)效果，可以通過鉆芯法開展檢測(cè)試驗(yàn)活動(dòng)，從鋼筋混凝土構(gòu)件出開展鉆芯和取樣工作，在抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)好活動(dòng)進(jìn)行中，可以獲取到抗壓強(qiáng)度的實(shí)際參數(shù)值。

3鋼筋混凝土橋梁實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

3.1檢測(cè)方法發(fā)展

在以后檢測(cè)過程中，可以多應(yīng)用當(dāng)前的先進(jìn)技術(shù)，比如雷達(dá)、超聲波等等，通過先進(jìn)的技術(shù)來確保鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)質(zhì)量。在這過程中，對(duì)于一些技術(shù)進(jìn)行深入研究，這樣才能夠?yàn)殇摻罨炷翗蛄簩?shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供相應(yīng)幫助。比如，在這其中可以將信息技術(shù)和鋼筋混凝土檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行聯(lián)系，讓其能夠更好的獲取相應(yīng)信息，找出鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用大數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行處理，還能夠得到相應(yīng)的結(jié)論。比如，如果檢測(cè)的位置不適合利用人工檢測(cè)方法，那么還可以在這其中利用無人機(jī)來對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，這樣獲取數(shù)據(jù)的方法就更加簡(jiǎn)單。還可以引進(jìn)國外的貝葉斯預(yù)測(cè)技術(shù)，也就是在原有技術(shù)的支持上，對(duì)鋼筋混凝土橋梁的變化程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，還可以在這過程中將新獲取到的數(shù)據(jù)添加到原有的信息數(shù)據(jù)庫中，更加方便鋼筋混凝土橋梁實(shí)驗(yàn)。

3.2提高管理水平

隨著我國日益重視科學(xué)技術(shù)，使橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)得到迅速發(fā)展，逐漸探索出很多新穎橋梁檢測(cè)技術(shù)并獲得一定進(jìn)展。諸如可將鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，使橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)資源利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，通過對(duì)比研究分析后可知，橋梁檢測(cè)試驗(yàn)位置中有一些比較特殊難以進(jìn)行檢測(cè)，而采用無人機(jī)這一新興科技可將人力替代，向終端機(jī)上發(fā)送檢測(cè)結(jié)果，再結(jié)合反饋的結(jié)果深入分析相關(guān)數(shù)據(jù)。結(jié)合日益成熟的鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)，橋梁管理部門應(yīng)將有關(guān)技術(shù)緊密結(jié)合，可顯現(xiàn)出一些錯(cuò)誤信息，并在已有橋梁管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫中添加新的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，便于橋梁試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行調(diào)取。

4結(jié)語

總而言之，對(duì)于鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)來說，涉及到多個(gè)方面。在這其中檢測(cè)不僅包括設(shè)計(jì)、材料等等因素，而且還包括環(huán)境、管理等外界因素。因此，如果想要有效的提升橋梁的檢測(cè)質(zhì)量，就必須要在這其中發(fā)展相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，引進(jìn)更加先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，這樣才能夠真正確保鋼筋混凝土橋梁質(zhì)量，為社會(huì)發(fā)展提供相應(yīng)幫助。

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