逸動PLUS：敢下賽道的十萬級家轎樣板

陳曦

2012年，我剛剛入行。前一年，長安在法蘭克福車展上發布了一款大放異彩的轎車，英文名EADO，中文名逸動。

同年3月27日是我的生日，逸動也在這一天上市了。出于入行的新鮮感，也源于同月同日的共情心，我對逸動頗為在意。

連續27個月細分市場銷量冠軍的殊榮，以及各項大獎的加持，這款“白羊座轎車”的表現并沒有讓人失望。

不念過去，不畏將來，八年后的3月27日，頂著新冠這只“黑天鵝”的壓力，按照國際慣例可以被稱為第三代逸動的逸動PLUS，再次于生日當天正式上市。

從上市首月銷量即破萬，再到連續四個月銷量穩定環比增長，逸動PLUS的開局讓人充滿遐想。

由于新冠的影響，在逸動PLUS上市三個月后，我們終于在廈門迎來了它的首次全國試駕。

好飯不怕晚，好車不怕遲，逸動PLUS也是如此。

特別好開，特別好上手

第一次正式接觸逸動PLUS便要下賽道，想想也有些刺激。

雖然當下很多家用車時不時就會在賽道上尋求自我證明，但一款十萬元級的家轎要下賽道，似乎一定會讓P房里那些性能猛獸露出鄙視的眼神。

摩拳擦掌地來到賽道旁，發了個朋友圈炫耀之后，卻被告知因為廈門國際賽車場部分路段還缺少最后一層瀝青，因而只能試乘。

哎，試乘就試乘吧，至少駕駛席上那個笑容和藹可親的試車手看上去不像水貨，應該會有不錯的體驗。

果不其然，三圈過后，胃里雖如江湖翻滾，卻也為逸動PLUS的表現吃驚。

廈門國際賽車場的賽道僅長1.6公里，但是有11個彎道，最大落差達11米，屬于典型的技術型賽道，極其考驗人的技術和車輛的操控性。……