老謀深算的豐田

高克

隨著三電技術以及充電基礎設施的發展，純電動汽車車主的焦慮感要比以往時候來得更晚。現階段，選擇純電動汽車的消費者最大的顧慮應該是車輛的殘值。換句話說，當你的電動車開了5年/10年，還能值幾個錢？現階段二手電動車市場慘淡，究其原因，主要還是續航衰減以及電池安全難以合理保障的問題。

豐田汽車產品的保值率有目共睹，在解決消費者“后顧之憂”的問題上有著先天性優勢。而EV產品雖然出道晚，但擁有全球累計銷量已經突破1500萬臺豐田電動化車輛做基礎，相比之下，這對于消費者來講幾乎已經是現階段最好的選項了。

謀定而后動，知止而有得

6月8日“豐田技術空間”一行之后，《汽車周刊》認為，豐田HEV創下的“23年，電池安全0事故”，其實也僅是豐田在新能源領域深耕多年的冰山一角。上世紀70年代，豐田就已展開在HEV、EV、PHEV、FCEV四大新能源領域的研發工作，并制定了非常明確及精確的發展版圖。期間，隨著中國成為全球最大的汽車市場且同樣發力電氣化，豐田也明確的將戰略重心有所聚焦于此，并于2010年在中國建立豐田汽車研發中心（中國），專注為中國消費者提供環保且安全的汽車產品。混合動力的凱美瑞、卡羅拉、雷凌，包括亞洲龍以及榮放，除了更適合中國消費者，也大幅降低了研發生產的成本。而進入純電動領域，豐田有了如下標簽：進場早、規劃明確、轉變迅速、儲備豐厚、技術先進、市場反饋良好。

在面向2020到2030年的挑戰計劃當中……