道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

陳林海

（江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心有限公司，南京210000）

1 目前交通道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

從近幾年開(kāi)始，中國(guó)的道路橋梁數(shù)量部署進(jìn)入了白熱化階段，隨著年份的增長(zhǎng)而遞增。我國(guó)特大型橋梁以及大中小型橋梁總體建設(shè)情況如圖1所示。

圖1中國(guó)橋梁總體建設(shè)情況

而據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這其中又以大中型橋梁的建設(shè)數(shù)量最多，建設(shè)速度最快，這說(shuō)明我國(guó)目前在各個(gè)地區(qū)上對(duì)大中型的橋梁建設(shè)需求是最迫切的。

但隨著橋梁建設(shè)，隨之也出現(xiàn)了不少建設(shè)問(wèn)題。我國(guó)的橋梁目前最集中的問(wèn)題主要反映為道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題以及地形地質(zhì)和其他外界因素對(duì)施工產(chǎn)生的影響。

1.1 道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題

為了能夠大力地發(fā)展我國(guó)偏遠(yuǎn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我國(guó)開(kāi)始將道路橋梁的建設(shè)工程鋪設(shè)到山區(qū)地帶，但山區(qū)一般都存在地形地勢(shì)復(fù)雜、道路崎嶇不平的特征，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，可能會(huì)遭遇路基沉陷或橫縱裂縫較差的情況，這對(duì)道路橋梁的工程質(zhì)量帶來(lái)了更高的挑戰(zhàn)，也要求工程質(zhì)量必須過(guò)關(guān)。

1.2 地形地質(zhì)等外界因素影響

在進(jìn)行道路橋梁工程搭建過(guò)程中，不僅需要考慮施工的技術(shù)問(wèn)題，更要關(guān)注當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥獾匦蔚刭|(zhì)而帶來(lái)的干擾因素，有些地質(zhì)土壤不一定適合工程建設(shè)，或因?yàn)榈匦芜^(guò)于復(fù)雜也無(wú)法保障工程能夠保質(zhì)保量地完成。除此之外，如果遇到高海拔、多雨或高溫等地區(qū)也同樣會(huì)使道路橋梁的建設(shè)受到一定程度的影響。

此外，道路橋梁在建設(shè)過(guò)程中，所用到的材料品類繁多，對(duì)材料的質(zhì)量要求也相對(duì)較高，如何科學(xué)合理地選擇材料對(duì)工程建設(shè)者來(lái)說(shuō)也是一大難題，以普通的農(nóng)村橋梁材料建設(shè)為例，我們發(fā)現(xiàn)，同一橋梁不同位置所用到的鋼筋材料都不盡相同，而不同材料在后續(xù)使用過(guò)程中，可能損傷、腐蝕的程度也會(huì)出現(xiàn)差異，所以，要盡量對(duì)道路橋梁每一個(gè)位置進(jìn)行檢測(cè)，以確保道路橋梁使用上的完整性。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

為了能夠全面確保道路質(zhì)量，在實(shí)際檢測(cè)工作中應(yīng)用了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的精準(zhǔn)度較高，只是目前還沒(méi)有被普及，因此，要重視無(wú)損技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，明確這種技術(shù)的應(yīng)用推廣價(jià)值。因此，這里重點(diǎn)介紹5種不同的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，以此來(lái)對(duì)比無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)之間的區(qū)別。

與過(guò)去單一的檢測(cè)形式相比，現(xiàn)在道路橋梁的檢測(cè)形式已經(jīng)發(fā)展到了多元化的階段，為了能夠更好地適應(yīng)社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，過(guò)去傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)也開(kāi)始被迫進(jìn)行更新?lián)Q代，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)屬于現(xiàn)代化的檢測(cè)技術(shù)。

從道路橋梁的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用情況來(lái)看，這種技術(shù)的檢測(cè)效果明顯較好，而且它還不會(huì)給道路橋梁的結(jié)構(gòu)、性能等帶來(lái)不利影響。從專業(yè)的角度出發(fā)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是基于物理指標(biāo)的分析，來(lái)顯著地提升道路橋梁的使用安全性【1】。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是集合了眾多學(xué)科知識(shí)為一體，多學(xué)科知識(shí)相互融合后的技術(shù)產(chǎn)物，比如，這種技術(shù)利用了聲音、光、電等感官物理量，并在此基礎(chǔ)之上對(duì)道路橋梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，因此在應(yīng)用中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠達(dá)到更好的檢測(cè)效果。

在進(jìn)行檢測(cè)工作中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是對(duì)道路整體以及局部的區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)分析，由此來(lái)深度分析道路的實(shí)際應(yīng)用情況，并對(duì)道路橋梁建筑的安全性作出判斷，估測(cè)建筑的使用壽命，幫助工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁的現(xiàn)存問(wèn)題，避免影響到道路橋梁的使用情況，也能夠在很大程度上避免出現(xiàn)道路橋梁坍塌的危險(xiǎn)事故。

目前，隨著我國(guó)相關(guān)檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，相比以往，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)得到了更為全面的提升，甚至很多技術(shù)都被應(yīng)用其中，如雷達(dá)技術(shù)、超聲波技術(shù)等，這些技術(shù)都是無(wú)損檢測(cè)工作中重要的技術(shù)支持。

3 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的具體技術(shù)方法分析

3.1 混凝土檢測(cè)法

道路橋梁的主要材料是混凝土，在整個(gè)工程的建設(shè)中，混凝土材料是基礎(chǔ)型的材料。在開(kāi)展無(wú)損檢測(cè)時(shí)，也應(yīng)針對(duì)混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行深度檢測(cè)。

以無(wú)損檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，由此而得出了機(jī)敏混凝土檢測(cè)法。從目前這種檢測(cè)方法的發(fā)展、應(yīng)用情況來(lái)看，機(jī)敏檢測(cè)不光有無(wú)損檢測(cè)的特點(diǎn)，而且它的檢測(cè)失誤率也比較低，在應(yīng)用階段能夠大大提高道路橋梁的檢測(cè)質(zhì)量【2】。

3.2 電化學(xué)檢測(cè)法

電化學(xué)檢測(cè)法是充分應(yīng)用了半電池電位法的基礎(chǔ)特性，這種方法不但能夠深入檢測(cè)混凝土的碳化深度，還可以檢測(cè)出橋梁的腐蝕情況，進(jìn)而對(duì)橋梁的整體質(zhì)量進(jìn)行綜合性的評(píng)估。

3.3 超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波本是人體耳朵無(wú)法捕捉到的高頻聲波，在道路橋梁檢測(cè)工作中，超聲波也被應(yīng)用于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中。這種檢測(cè)技術(shù)就是在需要檢測(cè)的部位，利用一些專業(yè)的設(shè)備儀器，對(duì)橋梁發(fā)射超聲波，聲波將在道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行傳輸，然后再?gòu)膬?nèi)部結(jié)構(gòu)損傷或縫隙反射回來(lái)，再由專業(yè)的設(shè)備器械進(jìn)行接收與分析，對(duì)反射波的狀態(tài)進(jìn)行分析，工作人員就能夠?qū)Φ缆窐蛄旱臓顟B(tài)進(jìn)行判斷，因此，我們可以將超聲波技術(shù)理解為醫(yī)生的“聽(tīng)診器”，通過(guò)“聽(tīng)”來(lái)判斷道路橋梁的損傷程度以及完整性【3】。

3.4 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

光纖傳感檢測(cè)技術(shù)就是利用部分物理量的敏感性來(lái)實(shí)施檢測(cè)的技術(shù)，主要是將外界的物理量轉(zhuǎn)化為光信號(hào)來(lái)對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測(cè)。目前，我國(guó)光纖傳感檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了近30a，這種技術(shù)在很多領(lǐng)域中都有應(yīng)用，在道路橋梁檢測(cè)工作中更是如此，它能夠?qū)︿撍?、混凝土以及?yīng)變特征等進(jìn)行全面檢測(cè)。而且與普通的傳感器相比，光纖應(yīng)變傳感器的種類還要更加豐富，且使用十分靈活輕便，不太容易受到外界的影響與干擾。

除此之外，它還可以適應(yīng)多種惡劣的檢測(cè)環(huán)境，如高壓、腐蝕，應(yīng)用性能要比很多檢測(cè)技術(shù)強(qiáng)。相應(yīng)的，光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)的成本也比其他的檢測(cè)技術(shù)成本高，與市面上銷售的其他設(shè)備器械相比之下是比較昂貴的。

3.5 頻譜分析檢測(cè)技術(shù)

頻譜分析檢測(cè)技術(shù)是根據(jù)不同的介質(zhì)表面波傳播頻率不同的物理特征，來(lái)對(duì)道路橋梁的使用狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)分析。在實(shí)際工作中，檢測(cè)人員需要在檢測(cè)對(duì)象表面施加一個(gè)瞬間的垂直沖擊力，從而使其產(chǎn)生一組瑞雷波面，此波面以振源為中心，擁有多種頻率，能夠通過(guò)對(duì)不同位置的不同錘擊，向檢測(cè)人員提供相應(yīng)的波面信號(hào)，對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析，工作人員能夠判斷出檢測(cè)對(duì)象的使用狀態(tài)。

頻譜分析檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于，它的檢測(cè)速度更快、檢測(cè)的頻率更高，對(duì)檢測(cè)對(duì)象的分層情況都可以進(jìn)行全面的檢測(cè)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁的工程建設(shè)階段，檢測(cè)工作一直發(fā)揮著十分重要的優(yōu)勢(shì)，施工的質(zhì)量與使用情況也都直接與檢測(cè)結(jié)果相關(guān)，因此，我們必須重視檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁方面的應(yīng)用，不僅僅能夠保證道路橋梁工程的質(zhì)量，有效地延長(zhǎng)工程使用時(shí)間，有著十分積極的建設(shè)意義。