從童年開來的小火車

申志遠

64年前，我們沒有wifi，沒有電視，沒有手機，沒有迪士尼，也沒有肯德基，但是在哈爾濱有新中國第一條兒童鐵路。這條兒童鐵路是哈爾濱市的領導們去莫斯科訪問后，學習了蘇聯世界第一條兒童鐵路的經驗，為孩子們建造的。從此，曾滿載著一代代少年兒童歌聲和笑臉的小火車在哈爾濱整整奔馳了23360個日子。

64年過去了，世界發生了翻天覆地的變化。當新一代的孩子們把童年的夢想坐標從兒童公園調整到迪士尼樂園時，從童年駛來的小火車，你還好嗎？

第一代小火車（1956—1968）

誕生于火紅的年代：新中國兒童的驕傲

1956年6月1日，中國第一條由少年兒童自己管理的兒童鐵路即“少年號”兒童列車在哈爾濱正式通車運營。從此，“中國第一，世界第二”的光環就一直環繞在小火車身上。

對今天的孩子來說，兒童公園小火車只是諸多游樂設施中極普通的一種，他們是無法理解久遠的“少先號”列車在父輩童年的意義，以及對他們父輩人生成長的巨大影響。

當年，世界上只有莫斯科有一條專用兒童鐵路和一列兒童小火車，完全由兒童運營。1955年，新中國成立的第7個年頭，新中國建設的美好藍圖正在這個城市里變成現實。時任哈爾濱團市委副書記的青年干部郭永澤去莫斯科中央團校學習，一次參觀，郭永澤乘坐了兒童小火車。年輕的郭永澤很激動，他覺得我們國家也應該有這樣一條兒童鐵路。于是，他寫信給團市委，同時上書市委書記任仲夷、市長呂其恩，希望哈爾濱市政府為新中國的孩子們建造一條兒童鐵路。

哈爾濱市長呂其恩極為重視，專門召開了由十幾個部門組成的協調會。主持會議的呂其恩市長說了兩句話：拜托了，我沒有一分錢，要靠大家支持。一定要為孩子們辦好這件事，把最好的給孩子們！呂其恩帶隊考察了哈爾濱所有的公園，最后選址為中東鐵路時期建造的鐵路花園苗圃。馬家溝河畔鐵路花園苗圃當時叫南崗公園，位于南崗區大成街、河渠街、奮斗路和馬家溝河合圍區域，占地面積16.9公頃。封閉植樹很多年，一直不對外開放。哈爾濱鐵路局領導聽說后，請示了鐵道部，獻出鐵路花園苗圃，大力支持小火車落戶，從此鐵路花園改名為兒童公園。

檢閱當年的《哈爾濱日報》的報道得知：兒童鐵路1956年5月16日在南崗公園動工興建。當時，兒童鐵路上的北京站和莫斯科站建筑面積共300平方米。

哈爾濱兒童鐵路修建委員會在開工之前，全面做好了“六一”通車的準備工作。哈爾濱森工機械廠給兒童鐵路制作好了機車，火車司機、養路工已在培訓中。哈爾濱市的數萬青少年和職工投入義務勞動。開工第一天，有2300余名干部、職工、士兵、青年學生參加了修建鐵路路基的義務勞動，參加義務勞動的800余名中、小學校學生都紛紛表示：“要用自己的雙手來建筑自己的鐵路。”

站長、列車長、列車員、售票員及其他兒童鐵路員工，由有關學校選定集訓。60余套灰色料子的兒童鐵路員工服委托有關部門特殊加工。隨著兒童鐵路的通車，哈爾濱市委將南崗公園正式定名為“哈爾濱市兒童公園”。

天藍色的外皮、墻廊上掛著淺綠色的垂簾、立柱上鑲滿了金黃色云形花邊的四輛小火車廂——中國第一條兒童鐵路的火車車廂，誕生在哈爾濱機車車輛修理工廠。當天，一群穿著各種鮮艷服裝的孩子們，手執鮮花，代表全市兒童來到工廠，慰問為他們制造兒童火車的工人叔叔們。當這些可愛的孩子們坐上第一列兒童火車的時候，都興奮得跳起來了。工人們利用電焊把走臺板上都繡上了和平鴿，并把“祖國花朵”“世界和平”等詞句寫在上面。

1956年6月1日，煥然一新的哈爾濱兒童公園，從清晨開始，迎接了來自全市各個學校的小主人。孩子們穿著整潔的服裝，戴著紅領巾，趕來參加游園大會。9時15分，哈爾濱市少年兒童們盼望已久的“哈爾濱兒童鐵路通車典禮和兒童公園命名儀式”，在新建成的兒童鐵路北京站前廣場上舉行。在參加慶祝典禮的人們中間，有黑龍江省副省長于天放、中共哈爾濱市委副書記郭偉人、哈爾濱市市長呂其恩，哈爾濱市著名的勞動模范也參加了通車典禮。參加通車典禮的，還有蘇聯駐哈總領事館人員、蘇聯專家和他們的夫人等。青年團哈爾濱市委副書記王聞新宣布通車典禮開始后，由哈爾濱市長、哈爾濱兒童鐵路修建委員會主任呂其恩講話，他宣布孫憶新等131名少年兒童為哈爾濱兒童鐵路第一期員工，并授予行車權力，發給了少年司機行車證明。這條兒童鐵路完全參照當時運行的火車機制系統定編并由孩子們管理。無論是火車司機，還是站長、列車長以及售票員、檢票員、乘務員、扳道員、巡道員、司爐、乘警……14個工種一應俱全，全部由中小學生擔任。鐵路全長2.17公里，設立了北京站和莫斯科站，后來莫斯科站改名為哈爾濱站。

當時的兒童鐵路北京站站長孫憶新說：當我們親眼看到我們自己的這條鐵路建成的時候，我們可高興了。修建這條鐵路，有5萬多人為我們的幸福把汗水滴在這條路基上。我們要告訴這些親愛的叔叔和阿姨們，決不能辜負你們對我們的希望，一定要好好學習，來報答你們對我們的關懷。

嶄新的“少先號”列車發出了第一聲長鳴。廣播員向人們宣布：兒童鐵路自“北京”開往“莫斯科”的第一次列車，于9時40分準時發出。這時，兒童鐵路的第一批員工——包括站長、車長、司機、司爐、檢票員、乘務員等，分別走上了自己的崗位;它的第一批乘客，也經過檢票登上了列車。9時40分，列車準時由“北京站”出發了。

1956年6月2日，《人民日報》、新華社、《人民畫報》、《中國少年報》、中央人民廣播電臺分別在重要位置發表了兒童鐵路小火車的新聞報道：中國哈爾濱是繼莫斯科后，世界上第二個有兒童鐵路的城市。中央新聞紀錄電影制片廠還派攝制組來專門拍攝了新聞紀錄電影，在1956年的《新聞簡報》上與觀眾見面。《哈爾濱日報》《哈爾濱文藝》（《小說林》前身）等報刊也報道了兒童鐵路通車的盛況。

一張泛黃老照片，定格了半個多世紀前的歡樂瞬間，照片里的孩子身穿乘務服，微笑著將上身探出火車頭——這是中國“兒鐵”第一個小火車司機欒昌義。他今年已經78歲了。欒昌義回憶道：15歲那年我在第二中學被兒童鐵路的老師選中。當時選走兩男一女，我因為身體好成為小火車司機。我作為小火車司機開火車的照片，被1956年11月號的《輔導員》雜志作為封面，學校老師把這本刊物送給我，我一直珍藏到今天。

欒昌義說，當時的“兒鐵”小員工全部由南崗周邊學校選送，都是品學兼優的好學生。“兒鐵”專門制作了天藍色制服，還有仿制的鐵路大蓋帽、鐵路袖章。在“兒鐵”工作了一年，我上高中才從“兒鐵”退役。我現在還常常回兒童公園看看小火車。因為這里有我少年時代的印記。

64年間，兒童公園里的小火車一共更新了五代，第一代小火車服役期是1956年至1968年，欒昌義回憶，小火車是用森林鐵路的森林小火車的機車改裝的，是燒煤炭的蒸汽機車，黑顏色的蒸汽機的火車頭，車體由三節車廂和一節■望車廂組成。

兒童鐵路在那火紅的年代是代表新中國城市建設水平和青少年事業的一個突出成就，成為展示國家形象的外交窗口，此后幾十年間承接了接待國家領導人和外賓的重要任務。

“兒鐵”小員工陳松林回憶，1965年10月10日，國家主席劉少奇及夫人王光美、外交部長陳毅及夫人張茜陪同柬埔寨國家元首西哈努克親王及莫尼克公主來訪，當西哈努克親王和夫人以及其他柬埔寨貴賓來到兒童公園的時候，受到游園的小朋友們的熱烈歡迎。我在檢票口為他們剪了票，他們還通過翻譯，和我聊了一會兒，問問工作和學習的情況。西哈努克親王一行乘坐小火車，從“北京”一路駛向“金邊”，他非常感動，連聲稱贊。其實，當時的“兒鐵”負責人接到有關方面指示，奉命一夜之間把“莫斯科站”改造成極具吳哥窟風格的“金邊站”。

第二代小火車（1969—1983）

發展成長的年代：少年兒童夢開始的地方

當年在哈爾濱，如果能當選“兒鐵”小員工是那個時代冰城孩子們最憧憬的事情，只有最優秀的小學生才有可能成為“兒鐵”的員工。這個遴選過程是相當嚴格的，一是必須是兒童公園附近的小學3年級的少先隊員，不僅要品學兼優，還要有形象、口才的面試。學校推薦后，層層篩選，每年遴選一次小員工，每屆僅招收200人。

這段經歷一直是“兒鐵”小員工引以為傲的光榮。

崔宏卓1972年在“兒鐵”當運轉車長，他家住比樂街，是老師把他從奮斗小學選來的，當時才11歲。他還記得每天“兒鐵”有3毛錢的補助，他拿到錢，一定在公園門口吃一根5分錢的奶油冰棍兒，有時候吃兩根3分錢的冰棍兒，因為這是自己勞動換來的報酬。長大以后，崔宏卓在哈爾濱電視臺做紀錄片，2006年他特意去了中央新聞紀錄電影制片廠，在那里找到了十分鐘當年的《新聞簡報》膠片，策劃編導制作了紀錄片《永遠的兒鐵》。

黃湘東是奮斗小學學生，1978年被選為北京站站長，她還記得剛果總統來訪問時，她用簡單的英語問候了剛果總統。那個大胡子老人滿臉微笑，送給她和小朋友們很多小禮物，有明信片、紀念章和筆。小員工都特別講紀律，主動上交給輔導員老師。后來，她都畢業了，一有活動人手不夠的時候，輔導員老師就在她家樓下喊她參加。她就趕緊跑到兒童公園，換上鐵路員工制服和小皮鞋，接待來賓。今天作為哈爾濱話劇院的副院長和著名導演的她說，小火車是我們小時候的夢想家園，給我們提供了一個接觸社會、鍛煉自己的平臺，培養了我與人溝通的能力，啟發了我對藝術的熱愛。

孫穎1977年被選為北京站站長。她說，我當時在分部小學上學，被“兒鐵”的洛老師、馬老師來學校選中，當了“兒鐵”北京站站長。那時一周我們要去“兒鐵”兩次，當時都是上半天上課，下課后都是自己走著去公園上班，也不要家長接送。有大型接待活動時，毛料鐵路制服穿在身上，報站名，指揮乘客上下車，每次接待完外賓，老師都要獎勵我們坐一次旋轉木馬。當時，我們接待最多的是來自美國和日本的外賓，日本代表團的老爺爺給我們照相，我是平生第一次看到一次成像的照相機。還接待過朝鮮國立交響樂團，上百人的團隊，背著各種樂器，我好羨慕。后來，把我的女兒送到中央音樂學院附中讀書，把她培養成了音樂人，這和“兒鐵”工作的開闊視野和藝術啟蒙有直接關系。

由于兒童公園位于南崗區，周圍的居民大多是干部和知識分子，是否“兒鐵”的孩子們都是干部子弟呢？這個想法大錯特錯了，走訪了5代員工得知，“兒鐵”員工幾乎全都是平民百姓的孩子，甚至有外地人和孤兒。

張方明如今是北京友誼醫院口腔科教授，今年59歲了，他曾是1973年—1974年的鐵路小員工。他的來歷是相當獨特的，因為他不是哈爾濱人。據張方明回憶：“1972年秋天，我母親不幸離世。由于我是家中最小的孩子，便由哈爾濱的姨母把我從河北省承德市接到哈爾濱撫養，寄讀于哈爾濱馬家溝小學，班主任是非常和藹的趙琳琦老師。1973年春天，恰逢兒童鐵路來學校遴選兒童鐵路員工，我非常榮幸地被選中，這兩年期間，在兒童鐵路擔任北京站的值班站長。1974年秋，我小學畢業，升入哈爾濱市第13中學學習，一直到1979年高中畢業我回承德參加高考。我考到了河北醫科大學。畢業后到北京友誼醫院口腔科工作。2016年冬，我回哈爾濱的時候，還專門去看望過趙琳琦老師。老人家已經80多歲了，但精神矍鑠，非常健談。”

張方明說：“盡管童年遭遇喪母的不幸，但得到老師母親般的關懷和照顧，使我受到良好的教育。特別是在‘兒鐵的經歷，給我留下了非常美好的記憶，終生難忘！在那樣一個課外活動非常貧乏的年代，我有幸成為‘兒鐵的一名小員工，尤其是作為一個外地寄讀的學生，倍感幸運、幸福！在輔導員董老師、丁老師的悉心指導下，我認認真真地做好北京站值班站長的工作，心里充滿了榮譽感和自豪感。增加了我對未來人生的自信。”

這個基本上由孩子們在各個崗位上運行的兒童鐵路，培養了孩子們的組織性和紀律性，培養了孩子們自主自律、團結合作的精神、認真負責的工作態度和責任心。“兒鐵”不僅是張方明少年時代的一段非常寶貴的經歷，是他人生經歷中一段溫馨的回憶，和他有著同樣經歷的幾代人有著同樣的共識。熱愛“兒鐵”，感恩“兒鐵”之余，筆者也很感動，那樣一個年代哈爾濱的兒童鐵路以開放包容的胸懷接納了一個外地借讀的孤兒，這正體現了我們哈爾濱人開放包容的胸懷和性格。

業余時間從事研究“兒鐵”歷史的崔宏卓今年已經59歲了。他詳細介紹了這一時期兒童鐵路的發展情況：

1982年3月，兒童鐵路在建成26年后改建工程竣工。市政府撥款25萬元，對鐵路進行大修和改建，把木枕全部換成鋼筋混凝土道枕。第一期工程——“北京到哈爾濱”。第二期工程——“哈爾濱到北京”，由哈爾濱林業機械廠承擔，當年五一通車。

1986年8月，由黑龍江電視臺拍攝兒童電視劇《少先號》。該劇以哈爾濱市的兒童鐵路為背景，反映了一群天真、可愛的少年兒童的生活。哈爾濱市兒童公園內的兒童鐵路第一次被搬上屏幕。請了長影著名的電影編劇王霆鈞創作的劇本，導演是高迪，攝像為李中斌，演員全部為當時兒童鐵路的小員工。

第二代小火車服役時間是1969年—1983年，崔宏卓清楚地記得：火車頭是仿照上個世紀60年代我國生產的內燃機車制作的，車頭由內燃機牽引，沒有了冒黑煙的煙囪，機車和車廂都是藍顏色，車體由兩節封閉式車廂和四節敞篷車廂組成，火車頭前鑲嵌著一顆紅色的五角星，還寫有銀白色的“紅小兵號”字樣，這個火車頭的照片上過《人民畫報》《中國少年報》和《北方少年》的封面，這幾本刊物他保存了很多年。

退去光環的時代（1984—）

時移世易，愛心不改

如今，小火車退去那個時代的光環后，現在是什么樣子呢？

在這個多元的世界里，小火車并沒有淡出孩子們的視野，在新時代的兒童心中還有旺盛的生命力。

今天駕駛小火車的成人司機叫黃鎮，他是“兒鐵”1988年的小乘警。據他介紹，第三代小火車是1984年時由哈爾濱車輛廠根據時代的發展對兒童小火車進行了改造，車頭車身換成了現代化的流線型，又美觀又前衛。用柴油作燃料，車體是由封閉式的7節軟席組成，可容納200名乘客，列車上還設有軟包的貴賓車廂。車頭部分是由鈑金技術非常高超的老師傅一錘子一錘子敲打出來的。在機車的前部鑲有金黃色的中國少年先鋒隊隊徽“星星火炬”和紅色的“少先號”三個大字。

1984年4月21日，世界義務消防聯盟干事總長、日本消防協會理事長德田正明來哈爾濱訪問期間，向兒童公園贈送了一輛小型消防車。

擔任過“兒鐵”小員工的許雷記得：德田正明來哈訪問期間，兒童鐵路給他留下了美好的印象。為了進一步增進中日人民的友誼，他專程從日本空運到我國一輛他個人的價值人民幣兩萬元的小型消防車贈給兒童公園。在贈送儀式上，兒童公園向德田正明先生回贈了禮品，許雷還作為中方的兒童代表和十幾個孩子一起被“兒鐵”推薦訪問了日本。

1997年5月28日，兒童公園小火車的新北京站正式改造后落成。新北京站外型是以首都火車站為原型微縮設計的，占地300平方米。近千平方米的站前廣場和大草坪給人開闊壯觀的感覺，直徑15米的噴泉上坐落著象征世界兒童愛好和平、健康向上的雕塑。當時，新北京站和站前廣場等配套設施共耗資近200萬元。

而第四代小火車誕生于2002年，是復古式車頭，設計為卡通的樣式，通體為紅色，在機車前部有一個樣式很夸張的黑色大煙囪，就像一個大玩具。車廂由六節軟席組成，可容納192名乘客。

第五代“兒鐵”就是現在行駛的兒童小火車，更新于2014年。機車車頭又設計為蒸汽機車樣式的黑顏色，不過已經改成電動的機車。在駕駛室窗外有一個手動鈴鐺，一共有六節車廂，可容納192名乘客。在列車尾部還加掛了半截守車，車體為黃色，這充分體現了復古的理念。

出于現代開放公園的安全考慮，還有國家相關的法律法規，電動火車必須由成人專業司機駕駛，“兒鐵”同時給專業司機配備一名負責■望的兒童小司機。其他的鐵路崗位設置和當年一樣，都是14個編制。

駕駛這列小火車的成人司機黃鎮今年已43歲了，他說：“我每天周而復始地行進在鐵軌上，鳴笛遠行，載著天真的孩子們，向著快樂出發！我是幸福的，擁有童心的人，工作時總有一種儀式感和神圣感。”

小火車每個周六周日能開10圈左右，一圈行駛時間約12分鐘，2018年“六一”那天黃鎮開了39圈。每天早晨8時，黃鎮已經開始認真擦拭小火車車身進行維護和保養。每逢兒童節來臨，前來乘坐小火車的孩子們排起長龍，黃鎮還不忘給孩子們講述小火車的歷史。

負責“兒鐵”的兒童公園輔導員翟軍老師說，2018年“六一”那天，搭乘小火車的乘客就有5000多人次，暑假期間每天還有400人次乘坐。這說明小火車是受歡迎的。雖然現在的娛樂設施項目花樣繁多，但小火車依然是孩子們的最愛，在今天還有旺盛的生命力。現在每年春天，“兒鐵”還是在兒童公園周邊的南崗區花園校、繼紅校、鐵嶺校、解放校、長虹校等小學校通過考試選3年級的學生做員工，對畢業的員工，“兒鐵”年底頒發社會實踐證書。小員工只是雙休日、暑假期間全天服務，兩批學生輪換。孩子們都愿意來服務，家長也是天天接送孩子來當小員工。說孩子們來“兒鐵”社會實踐后，回家懂事多了，知道干家務活兒了。

“小火車”背后的故事：龍萍和紅裙女孩兒

站在“北京站”的站臺上，凝視復古式小火車，筆者心中無限感慨。5代人展示了“兒鐵”一段少年風采，5代人親歷了“兒鐵”一段輝煌歲月，見證了“兒鐵”那段火紅的年代。

繼紅校76屆“兒鐵”員工孟光，在1976年時榮幸地被選為“兒鐵接待辦”的小員工，時任北京站值班員，他2009年2月在網上發的帖子《兒鐵的記憶》，回憶起一段令他終生難忘的往事：

她叫龍萍，來自于鐵嶺小學，時任列車長。能夠擔當列車長這個職務，足見她是多么的優秀。她在我們圓滿完成兒童鐵路通車20周年慶典活動返回各自的學校后，她所在的鐵嶺小學，繼續承擔兒鐵日常的服務接待任務。當時已放暑假，上午她們學校完成接待任務，下午同學又約她去兒童公園，從兒童公園東門進去，小火車停靠在哈爾濱站站臺上。上車時，小火車剛剛啟動，她一腳踏空跌了下去，無情的車輪從她的腿上碾過。

獲悉這一消息時，我們無不為之震驚。截肢，對于一個花季少女，無法想象她是經歷了怎樣的磨難。由于我們不在一個學校，后來只是陸續了解到她的一些情況，隨著年齡的增長，她要不斷地往返上海安裝假肢，承受著常人難以承受的傷痛。那段時間，她將自己封閉起來，我們漸漸失去了她的消息。

2006年，我們高中同學籌備“追夢25年”大型的同學聚會，在網上建立了班級網站。非常巧合的是，龍萍申請進入我們班的網站，尋找初中時期的同學，作為班級好友加入進我們班級群。我們重又相逢。見面時格外激動，急切了解她的現狀。

龍萍高考時成績優秀，但由于身有殘疾，錄取時歷盡波折，最后被哈師專錄取，畢業后分配到哈爾濱工程大學，在計算機室工作。2007年，她又到青島攻讀博士學位，并取得博士學位。龍萍，“兒鐵”雖然讓你咀嚼了你人生難以撫平的傷痛，但也歷練了你的心智和意志，你兒時的這些伙伴，會永遠陪伴在你的左右。

很快，孟光就收到了龍萍的回饋：

孟光：你好！

謝謝你，幫我重拾了那曾經屬于你們也同樣屬于我的幸福時光！

回憶當年在“兒鐵”服役時的點點滴滴，仿佛就發生在昨天，那的確是一段美好的歷史，雖然她后來帶給我的苦澀遠遠大于當年的快樂。我不想抱怨命運對我不公，可能早期的不幸遭遇讓我更多懂得了珍惜，并學會如何平靜接受和坦然面對人生的挫折與苦難吧。

后來，龍萍因患胃癌于2017年12月21日去世，終年54歲。在她治療期間，很多來自不同學校、不同年級以及素未謀面的“兒鐵”員工都為她送上了真誠的祝福。龍萍去世后，按照她生前遺愿，將她的眼角膜捐獻給需要光明的人。

筆者在采寫哈爾濱兒童鐵路“小火車”的過程中，還遇到這樣一件事。哈爾濱市民趙女士找到筆者，希望找到30多年前哈爾濱兒童公園兒童鐵路的一位穿紅裙子的小女孩兒，把一位外國朋友托她轉交的6張照片交到這個不知道名字的“兒鐵”小列車員的手里，完成她30多年的一個愿望。

趙女士展示她保存30多年的照片。介紹說，大概是在1983年到1985年的夏天，日本東京的朋友宮本先生來哈爾濱旅游，并在兒童公園乘坐小火車，遇到一個穿紅裙子的小列車員，這個孩子給他留下了深刻的印象。因為小列車員會說英語，帶領宮本先生參觀了兒童公園，并做了簡單的講解。當時，彩色照片還是新生事物，宮本和紅裙小列車員一起拍攝了好幾張照片。臨別時，宮本告訴紅裙小列車員，日后托人把照片轉給她。

作為朋友，趙女士當時接到宮本先生郵來的照片后，多次去兒童公園送照片。可是，因為不知道紅裙女孩兒的名字，一直沒有找到。30多年過去了，趙女士始終保存著照片，每年都要去尋訪，堅持要完成宮本先生的委托。

兒童鐵路聯誼會群的負責人崔宏卓幫忙在“兒鐵”群里發動“老鐵”找這個紅裙女孩兒，新浪、鳳凰、搜狐網站也給予關注，但是，由于年代久遠，至今尚未找到。

崔宏卓特別希望找到紅裙女孩兒，完成宮本先生對女孩子的承諾。趙女士受人之托，30年尋找小女孩兒，體現了一種言必信，行必果的誠信精神。可是，兩年過去了，還沒有找到照片上的小女孩兒，筆者決定，把這組照片送給兒鐵印象館，讓它在那里等待它的小主人。

五代“兒鐵”人，有一家四口人都在這里當過小員工的，有父子、有母女、有舅舅和外甥，還有兒媳婦與老婆婆都是員工的，寫下了一個時代留下的傳奇。

開向未來的小火車：

“兒鐵”的故事還在繼續

2016年，曾經的“兒鐵”小員工崔宏卓倡導建立了數百人的“兒鐵”群，組織了5代“兒鐵”員工參與的“紀念哈爾濱兒童鐵路通車60周年”百人大聚會活動。在互聯網時代，童年的朋友們以這種方式又走到了一起。2017年上半年他們自發成立了“兒鐵聯誼會”，宗旨是：追憶快樂童年，展現“兒鐵”風采，傳承“兒鐵”文化，貢獻“兒鐵”力量。截止到今年6月，已經由原來的150多人注冊會員發展到980多人，他們分別來自20所不同的學校，年齡最大的73歲、最小的才十幾歲，并擁有兩個500人的“兒鐵聯誼群”。2018年“兒鐵聯誼會”開了“哈爾濱兒童鐵路”公眾號，至今已經推出150期，閱讀量已有9萬多人次。2017年8月，“兒鐵聯誼會”參加的有2300余名群主報名、687萬名“群眾”參與、99萬張選票的2017龍江最牛群主評選活動。經過嚴格的海選征集、個人展示、網絡投票、專家評定等環節，最終揭曉結果是：哈爾濱“兒鐵群”代表崔宏卓摘得“金牛”一等獎第一名的桂冠。通過這次角逐激烈的評選活動，“兒鐵”5代員工共同經歷了一次不平凡的洗禮，充分展現了這個團隊的優秀素質和奉獻精神。

活動期間，龍萍同學因病逝世，在她的遺體告別儀式上兒鐵聯誼會理事長吳平將崔宏卓代表“兒鐵群”參評的“最牛群主”獎金一萬元捐給了龍萍同學的親人，以表達“兒鐵”人對龍萍的深切懷念。2018年，71屆解放校的小員工楊薇患了重病，素昧平生的“兒鐵”小員工們，三天之內就捐款近兩萬元，解決了楊薇的燃眉之急，使她渡過了難關，恢復了健康。

2019年5月2日兒童公園升級改造工程正式開始封園施工，升級改造后的兒童公園，重點保留的是兒童鐵路、小火車及北京站和哈爾濱站等建筑和設施。

升級改造后的兒童公園6月1日開園，小火車整點發車，運行時間從早上9點到下午4點30分，從公園的“北京站”出發，經“哈爾濱站”再回到“北京站”，運行一圈15分鐘，可環繞公園一周。“六一”兒童節等節假日客流高峰的時間，發車頻次將視客流量情況靈活增加，如改為半小時一班。小火車的票價保持20元不變。與以前不同的是，如今買火車票除了傳統的人工售票外，游客可以通過支付寶或者微信在智能售票設施上掃碼支付購票。升級改造后，小火車在通過隧道時，乘客可以在黑暗的隧道中看到在墻壁上增加了展示中國古典文化的浮雕，搭配燈光效果，給人穿越古今的感覺。還有就是將原作服務用途的“兒鐵北京站”改建成“兒鐵記憶館”。“兒鐵記憶館”共3層，展陳面積1100平方米。地下室為“兒鐵”歷史展廳、模擬火車駕駛體驗;一層為候車大廳及游客中心，二層為兒童互動空間。

“兒鐵記憶館”以“夢想開始的地方”為主題，采取聲、光、電等現代科技手段，設置模擬駕駛、場景還原、互動觸控、虛擬對話等內容，打造集歷史展陳、知識科普、技能培訓為一體的多功能展館。此外，還將招收小學少先隊員作為講解員，為大家講述兒童鐵路的歷史。

兒童鐵路將從哈市花園、鐵嶺、繼紅、長虹等小學繼續招收200名少先隊員，作為小火車站的站長、列車員、售票員等“兒鐵”小員工，在周末等節假日為乘坐小火車的小朋友們服務。其崗位設置完全比照正規客運列車。兒鐵記憶館現正在施工中，預計10月1日開館。

兒童公園主任宋滿提供的一組數字顯示：據不完全統計，1956年至今，作為中國第一條兒童鐵路兒童公園的“少先號”小火車已先后培養了3萬多名“兒鐵”小員工，安全運行273786多公里，運載旅客20965229人次，接待過100多個國家和地區的國家元首、領導人和國際友人和外賓代表團10萬多人。半個多世紀5代人的努力，64年的辛勤耕耘，兒童鐵路已經變成了哈爾濱一張獨特的具有歷史感的城市名片，也成為小學生認識社會、汲取精神營養的校外課堂和重要的活動陣地。昔日那些為“少先號”熱情服務的兒鐵小員工，也已經成長為各個行業的棟梁之才。

責任編輯? 韋健瑋