“互聯(lián)網(wǎng)+”時代汽車營銷模式的問題及對策

杜金亮

摘 要：隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大的帶動了各行各業(yè)的發(fā)展，并推進(jìn)了各個行業(yè)的信息化發(fā)展進(jìn)程。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”是汽車銷售行業(yè)新興的營銷模式，通過線下實體店營銷與線上平臺進(jìn)行有效融合，拓寬了汽車營銷的渠道，打破了單一的汽車營銷渠道，給汽車營銷行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)，推進(jìn)了汽車營銷行業(yè)的信息化發(fā)展進(jìn)程。但在其發(fā)展的過程中，依舊存在很多無法避免的問題，因此，就需要充分總結(jié)這些不足之處，轉(zhuǎn)變發(fā)展的策略，來推動汽車銷售行業(yè)在新時期不斷向前發(fā)展。本文主要對互聯(lián)網(wǎng)+時代汽車營銷模式進(jìn)行了簡單的探討，以供相關(guān)人員的參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷;探討

0 引言

在2015年，李克強(qiáng)總理正式提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展理念。與此同時，政府有關(guān)部門也頒布了不少優(yōu)惠政策，全力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”的實施和落實。簡單來說，將企業(yè)的產(chǎn)品特點與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，使其發(fā)展路徑變得多樣化，發(fā)展方向也更加靈活。在這種情況下，汽車企業(yè)必須優(yōu)化經(jīng)營模式，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”增加銷售渠道。通過這種方式，企業(yè)的線下銷售壓力得以緩解，并著手拓展線上銷售業(yè)務(wù)，更好的迎合市場需求。在此過程中，企業(yè)的運營模式發(fā)生變化，銷售管理機(jī)制也得到升級和改良，進(jìn)而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的運營狀態(tài)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車營銷管理的積極影響

“互聯(lián)網(wǎng)+”使汽車營銷環(huán)節(jié)的服務(wù)更加智能化。具體表現(xiàn)在以下幾點：通過信息技術(shù)等參與，汽車營銷管理人員，能夠精準(zhǔn)地把握客戶實際需求。在了解客戶需求后，及時與其進(jìn)行溝通，幫助客戶進(jìn)行購買。另外，“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來，也是客戶滿意度得以提升。在過去的汽車營銷過程中，由于種種原因，客戶與產(chǎn)品間的距離很遠(yuǎn)。但是，“互聯(lián)網(wǎng)+”能夠自行采集客戶的意見。有效地溝通使汽車營銷管理手段更加全面。由此可見，“互聯(lián)網(wǎng)+”對汽車營銷管理具有一定的積極作用。

2 當(dāng)前我國“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”模式發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 消費者對網(wǎng)絡(luò)的信任度低

網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，嚴(yán)重影響了線上交易的轉(zhuǎn)化率。究其原因，網(wǎng)絡(luò)詐騙案件層出不窮，而用戶在交易前，無法近距離觀察產(chǎn)品特點，增加了交易的風(fēng)險性。與此同時，用戶利用互聯(lián)網(wǎng)交易時，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，維權(quán)和售后都相當(dāng)困難。除此之外，運輸路徑較遠(yuǎn)，難以保障產(chǎn)品的完整性。在這種情況下，用戶不愿承擔(dān)交易風(fēng)險，導(dǎo)致線上交易轉(zhuǎn)化率極低。基于這一點，如何提升用戶的信任感，是企業(yè)必須考慮的問題之一。

2.2 消費者范圍的局限性

從實際情況來看，拓展線上銷售業(yè)務(wù)，能夠增加企業(yè)的銷售渠道，提升銷售績效。不過，該模式也存在局限性。尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的區(qū)域，互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率非常低，導(dǎo)致用戶無法通過線上渠道購買產(chǎn)品，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)張。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)的虛擬性，極大的增加了交易風(fēng)險。在此基礎(chǔ)上，客戶更傾向于購買線下產(chǎn)品。因此，盡量消除用戶的顧慮，是企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張以及擴(kuò)大市場占有率的基礎(chǔ)。另外，部分用戶對于互聯(lián)網(wǎng)比較陌生，操作界面稍微復(fù)雜，便無法完成交易。基于這一點，企業(yè)需要充分考慮到此類用戶，優(yōu)化網(wǎng)頁界面，并盡量簡化交易流程。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的汽車營銷管理模式

3.1 打造智能終端APP軟件

現(xiàn)階段，在國內(nèi)僅有兩類APP營銷方式，一種是自己研發(fā)APP，另一種是借助于社交媒體APP，如QQ與微信等。借助于社交媒體APP的優(yōu)勢是可以把營銷內(nèi)容及時推廣給顧客，傳播效率非常高;缺陷就是沒有確定目標(biāo)顧客群，顧客體驗感不佳，欠缺一定的互動。而公司自己研發(fā)APP有利于單獨掌控APP資源，具有一定的自主運營權(quán)，顧客體驗感極強(qiáng)，內(nèi)容不死板;劣勢是開發(fā)成本非常高，不利于大力推廣，下載安裝程序復(fù)雜，通常需要從公司的官方網(wǎng)站進(jìn)行下載，而且不具有附加作用，顧客粘性不佳。假如我們把公司研發(fā)的APP與社交媒體APP的優(yōu)勢進(jìn)行整合，打造基于社交媒體的APP，如此一來，使顧客具有更強(qiáng)的體驗感，互動成效更突出，顧客粘度會越來越高。

3.2 重視“線上線下”業(yè)務(wù)融合

關(guān)于以后的網(wǎng)絡(luò)汽車營銷，將不再是“4S”店來完全承擔(dān)滿足顧客需求的責(zé)任，而是配套了很多的體驗中心以及城市展廳乃至互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們需要創(chuàng)建一個線上智能終端，在線下以“4S”店為核心載體，可以實現(xiàn)線下以及線上服務(wù)一體化的銷售體系，讓顧客可以在線下以及線上之間自由選取。最后給顧客呈現(xiàn)出“一站式”的服務(wù)體驗場景。汽車銷售途徑的網(wǎng)絡(luò)化，最初就是一個綜合性的改變，不但是對二手車與新車，而且涵蓋汽車市場，都在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。以后線下營銷途徑可能與汽車電商實現(xiàn)平行，來讓顧客選擇。如今來講，消費者非常擔(dān)心線下服務(wù)的承接能力以及線上產(chǎn)品的質(zhì)量，這就與線下、線上業(yè)務(wù)的充分融合息息相關(guān)。唯有達(dá)到實體經(jīng)濟(jì)和線上營銷的進(jìn)一步融合，汽車營銷途徑才能實現(xiàn)時代性變革。

3.3 持續(xù)提升本身的市場核心競爭力

伴隨汽車銷售管理法的持續(xù)創(chuàng)新，如今的核心戰(zhàn)略是全面發(fā)展汽車銷售模式，并且支持汽車營銷不斷進(jìn)軍到電子商務(wù)。而這個戰(zhàn)略的開展一定會嚴(yán)重影響以前的汽車營銷店面模式，造成店面營銷不再是銷售汽車產(chǎn)品的唯一途徑，汽車營銷業(yè)將會不斷出現(xiàn)新型銷售途徑和傳統(tǒng)銷售模式形成“共生”營銷體系。另外，汽車店面的營銷需要跟上市場飛速發(fā)展的步伐，提升自身對于市場信息的靈敏度，以此持續(xù)、大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)。為了確保自身不被時代淘汰，就需要充分提高自身的核心競爭力。

4 結(jié)束語

總而言之，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，汽車營銷管理模式已經(jīng)發(fā)生改變。“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來，使汽車行業(yè)受到一定的沖擊。但是，隨之而來的機(jī)遇也是十分珍貴的。汽車企業(yè)應(yīng)該正確地看待“互聯(lián)網(wǎng)+”。同時，利用這種更科技化的社會背景，進(jìn)行自身各方面的創(chuàng)新優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳琪.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的互動式汽車營銷分析——以長安汽車為例[J].品牌研究，2020（04）：25-26.

[2]童元秀，張桂清.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代汽車營銷模式的問題及策略研究[J].科技資訊，2019，17（28）：240-241.

[3]胡海俠.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代汽車營銷模式的問題及對策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2019，18（03）：17-18.