分析沖擊碾壓技術在公路路基施工中的應用

馮國紅 胥麗亞

摘 要：在路基施工中，沖擊碾壓技術具有較大的優勢，實際應用需要注意較多的要點。本文對先闡釋了這項技術的原理和特點，然后詳細分析了應用流程，最后提出了相應的控制措施，希望能夠切實提升公路的質量。

關鍵詞：公路;施工;沖擊碾壓技術;填料

1 沖擊碾壓技術原理

沖擊碾壓技術在我國公路基礎施工中使用程度越來越高，主要借助不同型號的沖擊壓路機，在沖擊輪的作用下，循環壓實公路路基，提升路基表面的穩定性和密實性。沖擊輪是沖擊壓實機械中的重要構件，在轉動壓實的過程中，重力勢能會瞬間轉化，對路基產生相應的作用力，實現良好的碾壓效果。與傳統靜壓或者振動碾壓方式相比，在規定的時間范圍內，路基表面的壓實效率能夠得到有效保障，提高了路基的最終質量。在輪子轉動的過程中，所產生的低頻率以及高振幅的沖擊波，能夠彌補路面的松散現象，防止路面出現裂縫，整體的密實性得到提升，最終提高了公路路基的承載能力，強度和硬度得到比較明顯的保障。

2 沖擊碾壓技術的優勢

1）提升了壓實施工質量。和傳統的施工技術相比，沖擊碾壓技術由于動力特性比較大，工作效率也比較高，能夠使路基施工的質量得到提升。沖擊碾壓技術通過低頻高振幅的沖擊可以控制落地的距離，同時在沖擊荷載上可以控制在30000kN。在施工中，壓實輪一般以2次/s的頻率進行沖擊壓實，使壓實的效果加強。這種沖擊與地震波有相似性，可以傳入深層，使壓實施工達到實際要求。

2）具有良好的壓實效果。采用沖擊碾壓技術可以為路基施工帶來有效的條件，由于路基的種類比較多，在沖擊中的次數也存在不同，需要考慮到壓實度等內容。一般這種技術的壓實度能夠達到95%以上，能夠使路基的穩定性提高。在施工前，技術人員需要對路基的情況展開分析，結合試驗來選擇適合的壓實度，使路基施工的壓實效果符合工程的需求。

3 工程案例

某公路工程的全長為25768.5m，設計為雙向四車道，標準速度為75km/h，70萬方為路基土石方挖方量，80萬方為主要路基填方量，設置5處高填方路段在填方路基中，18m為路段中最大的填方高度。在檢測中發現，路基基礎結構的承載力較低，整體穩定性未能達標，且路基部分存在不同程度的沉降現象。經研究，決定使用沖擊碾壓技術進行施工，280m為壓實作業段的長度參數，50m為壓實作業段寬度參數，采用的壓路機為Y25沖擊式壓路機，保證路基的壓實效果。

4 沖擊碾壓技術在路基施工中的具體應用

1）施工準備。施工前的準備主要包括以下幾個方面：第一、施工機械。選擇型號合格的壓路機和灑水車等，在全面檢查測試的基礎上，保證設備的良好運行，為后期施工提供便利。第二、有效把控路基填土高度。使用平地機設備整平土地，嚴格控制沖擊力，將其維持在規定范圍內，便利碾壓作業的順利進行。第三、制定明確的碾壓作業標準。如果碾壓段長度在200m以內，檢測面的設置數量為2個或者3個;200～400m范圍內，設置的觀測斷面數量為3個;如果在500m以上，觀測斷面的數量為4個。在觀測作業的過程中，應詳細記錄各個階段的數據，為后續施工提供便利。

2）地基檢測與測量放樣。為了保障路基的使用壽命，需要采用擊實試驗方法，試驗路段要選擇長度不小于100m且有代表性的路段進行壓實試驗，在此過程中監理工程師需要進行全程監督，在對試驗結果進行分析同意后方可進行下一步施工。每層材料的含水量、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數、最佳人機組合方式、設備的類型在試驗中都應進行相應的記錄，從而根據這些數據制定出具體的施工方案。如果在施工中遇到設計與實際不符而無法施工時，應及時與設計單位及甲方取得聯系，并制定相應的處理措施。為了避免在其他因素的影響下出現失誤，需要將沉降觀測標記進行科學埋設。施工人員應在每完成一次碾壓后，詳細檢測路基的壓實度和沉降情況并記錄整個過程的全部數據。

3）積極做好填土和平整作業。完成上述施工之后，應按照方格填土的方式進行鋪設，標明回填土的填筑高度，明確回填的寬度。寬度的確定應結合設計圖紙，實際高出大約1m的距離，沿著路基兩側開始沖壓，在逐漸向內的過程中慢慢擴散，尤其重視路基兩側部分，避免出現坍塌和凹陷等問題。在整平路基的過程中，應重視土壤含水量的控制，結合既定的施工標準，嚴格把握各個施工環節，直到各項指標符合要求后，才能進行后續的沖擊碾壓操作。

4）碾壓施工。在試驗路段合格后可進行沖擊碾壓施工。沖擊碾壓施工中不管是沖擊方法、沖擊遍數、沖壓速度還是沖壓的順序，沖擊效果都可能受到這些相關因素的影響。就沖壓順序來講，通常道路的中心線是它的對稱軸，在沖擊碾壓時，一般應用錯輪回轉的方式。對于安全距離一定要在標準的范圍內進行控制，通常在路肩邊緣的1m左右，同時也應該將碾壓速度控制在10～12km/h.為了保證碾壓的均勻及平穩，通常在錯輪的橫向間隙中預留出25cm的距離，每一次沖壓交錯在縱向方面為1/6周長的距離，同時，對于沖壓的方向，在五遍之后就應該進行轉換，進而將錯峰和壓實波峰的作用發揮出來，提升整體壓實的效果。

5）接縫施工。對于半幅施工，在不能使用熱接縫的情況下，可以通過擋板的設置，對縫的邊緣進行徹底清理，將粘層油均勻涂抹在里面，保持其潤滑性。同時，攤鋪過程中應重疊5～10cm，安排相應的施工人員進行鏟除，提高施工的準確性。如果采用熱接縫，應預留出相應距離，作為基準面進行高程的控制，暫時不做碾壓處理，直到完成整個攤鋪工作后，才能同時碾壓。另外，先碾壓橫向接縫，再碾壓縱向接縫，認真操作接縫部分，保證接縫處混合料的壓實度達標，整體縫隙達到緊密和平順的效果。

5 施工過程中的注意事項

1）保證作業面平整度。在使用沖擊碾壓技術的時候，應先處理作業面，選擇最佳的沖擊壓路機。如果作業面相對干燥，可以先在路面上灑水，保持其濕潤，避免在碾壓過程中出現揚塵和污染等現象，增強施工的清潔性。控制機械的行進速度，使其保持均勻，不會過快或者過慢。如果需要變速，必須先停止機械設備，然后調整碾壓速度，需要注意的是，如果沖擊碾壓過程處在一個完整區間，不能隨意變速，避免影響路基的平整度。

2）合理控制碾壓界限。在碾壓過程中，應確定行進的方向，向著正確的方向碾壓，提高碾壓操作的精準性。在從路基中間向兩側碾壓的時候，壓路機與路基邊緣的距離應大于110cm，避免出現漏壓現象。對于傍山路基，碾壓順序為從內到外，與路基邊緣路基應大于115cm;如果碾壓過程中存在大小不同的障礙物，壓實輪應與其保持5m以上的距離，同時立即掉頭，避免與障礙物碰撞。如果路基中存在涵洞，或者填方路基石塊強度在15MPa以上，應靈活調整壓實方式，體現出碾壓施工的針對性。

3）施工人員技術過關。對于施工操作人員需要進行培訓，使其熟悉操作規范、技術要求、施工方法和注意事項，對施工人員需要進行詳細的技術交底和分工并做好詳細的施工方案。相關的施工操作必須要嚴格按照公路路基施工的技術規范要求進行，必須做好增設水準點、橫斷面檢查與補測、水準點復測、中線以及導線等工作，邊溝、護坡道以及路堤坡腳等具體位置也要按設計文件要求定出。

6 結語

綜上所述，在公路路基施工中，沖擊碾壓技術能夠增強路基的堅固性，延長路基的使用壽命。實際施工中，需要做好材料、人員、設備等各方面的準備工作，對技術特點進行把握，聯系理論與實踐，全面實施各項施工要點。同時，需要采取一定的措施進行質量把控，彌補施工中的失誤，保證其嚴密性，促進公路事業的進步和發展。

參考文獻

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