公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝

林忠俠

摘 要：溫拌瀝青混合料技術具有比較明顯的優勢，在公路施工中，經過有效控制，能夠最大化提升公路的質量，滿足車輛的通行需求。基于此，本文詳細分析了這項施工工藝的相關要點，包括概念、原理、準備、應用步驟等，以供參考。

關鍵詞：公路施工;溫拌瀝青混合料;施工工藝

在公路施工中，熱拌瀝青混合料施工應用的頻率較高，但是此種施工方式會釋放大量熱能，碳排放量較大，對于周邊環境會造成惡劣影響，這對國家環境保護建設以及資源節約目標的達成是非常不利的。當前科技水平不斷提升，溫拌瀝青混合技術被逐漸引入公路施工中，此種施工工藝能顯著降低能源消耗，幫助施工單位實現節能減排的目標。

1 溫拌瀝青混合料技術概述

所謂的溫拌瀝青混合料技術其實只是一個相對于熱拌瀝青混合料技術和冷拌瀝青混合料技術的概念，是一個介乎這二者之間的技術。傳統的熱拌瀝青混合料技術對溫度的要求極高，在公路投入使用之后，對環境的也有較大的影響。在這種情況下，熱拌瀝青混合料技術急待改進，溫拌瀝青混合料技術應運而生。溫拌瀝青混合料技術比傳統熱拌瀝青混合料技術的性能要高得多，它對溫度的要求并不是很高，在溫度比較低的時候，也能夠進行施工。并且它是一項新型的綠色環保節能技術，事實證明，溫拌瀝青混合料技術的使用，使得公路各種資源節約程度都比較的大。溫拌瀝青混合料技術為公路的建設帶來了新的生機，為公路建設做出了重要貢獻。由于它的種種優點，未來市場前景無限，具有很高的社會價值。

2 工程概況

某公路工程總長度為14.8km，根據整體規劃要求，需進行5.4km主線基層、面層鋪筑。該路段為輔道路段，所在地光照充足，降雨較少，四季分明，雨熱同期。如選用熱拌瀝青混合料施工，施工時間較短，只有4個月，為5月～9月，由施工方面來看，此工程施工工期緊張，任務大。為降低施工難度，決定選用溫拌瀝青混合料進行施工，可有效增加施工周期，減小施工難度。為此，選用200m作為試驗段進行施工。

3 溫拌瀝青混合料施工準備

1）溫拌瀝青混合料施工材料。溫拌瀝青混合料的主要原料是瀝青，在公路施工中，作為一種膠結料，需要按照施工的具體要求進行配比，滿足規定的各種需求。其中，在瀝青中，水是一種分散介質，能夠與瀝青發生乳化現象，乳化劑在與水相互作用的過程中，決定著最終的存儲質量，需要詳細分析乳液的具體功能，使選擇的乳化劑能夠充分發揮出自身的作用。增加相應數量的添加劑，在優化乳化瀝青的基礎上，適當降低乳化瀝青的成本，為增加表面的粗糙程度，應選擇相應的粗集料。

2）施工設備。在溫拌瀝青施工中，需要對之前熱拌技術使用的機械設備進行改進，增強其適應性。如果施工中需要使用泡沫溫拌瀝青，應選擇合適的發泡機，在泵送設備的支撐下，增加一定量的添加劑，降低原料的粘度和稠度，增強添加劑量的準確性。適當調整燃燒器和烘干筒的設置，將乳化瀝青膠體磨和濃縮液稀釋裝置相互結合，使用干凈的燃油，保證燃油的充分燃燒，提高溫拌瀝青混合料的質量。同時，需要結合施工現場的實際情況，安排相應數量的車輛，對溫拌瀝青混合料適當遮蓋，保證混合料溫度的適宜性。

3）其他施工準備。施工人員應對施工圖紙進行熟悉，全面了解設計的具體要求，對混凝土的表面類型和施工范圍進行確定，使路線的局部設計能夠得到進一步優化。以混合料為基礎，對施工原料進行配比，結合實際情況進行均勻攪拌，增強混合料的均勻性。為保證瀝青材料的質量達標，在使用之前，需要對材料的規格、成分、等級、品類等進行詳細檢查，直到各個指標均符合規定標準之后才能進場。另外，應準備相應數量的測量器具，根據設計的具體要求，測量好中線、控制樁、路邊樁、邊坡等，同時應做好放線和技術交底工作。

3 溫拌瀝青混合料施工技術

1）溫拌瀝青混合料配比施工。溫拌瀝青混合料施工過程中需要用到很多材料，技術人員在正式進行材料配比之前必須充分掌握配比技術，并明確所有配置比例和參數要求。配比期間，首先要按照既定比例進行材料配比，其中涉及的主要成分包括瀝青材料、水分、礦粉材料、溫拌劑材料以及混凝土等。正式配比之前先選取少量材料進行配比實驗，配比實驗通過質量檢測之后可進行正式配比。只有嚴格控制前期材料配置比例的精準性，才能保證后續混合料的整體質量，規避材料返工情況，充分發揮溫拌瀝青混合料在公路施工中的應用優勢。

2）溫拌瀝青混合料的拌和。在溫拌瀝青混合料正式大規模攤鋪之前要鋪筑200m左右的試驗段以便檢驗生產配合比的實際效果。對拌和站的各項參數進行實際的校正，確定松鋪系數。對鋪設的試驗段進行取芯，檢測各項馬歇爾指標是否合格。要按照溫拌瀝青混合料的實際要求，確定合理的加熱和拌和溫度，要盡可能的選擇含水量小的集料。改進烘干筒的加熱干燥效果。拌和缸要及時的進行清潔和檢測確保拌和能夠連續有效的進行。要防止出現花白料，發現這種情況要及時的查找原因。有條件時要對生產溫拌瀝青混合料的全過程進行煙塵的檢測，為溫拌瀝青混合料的推廣提供技術支持和技術改進的依據。

3）混合料運輸。因施工階段氣候較低，并具有較遠運距，需將苫布覆蓋到車頂，且將保溫材料加設到車壁四周，做好保溫工作，防止混合料運送至施工現場后，溫度過低無法使用。同時，應詳細檢查車廂的清潔程度，避免裝料前存在其他材料殘留物，并將一層脫模劑均勻涂刷到車廂底板、側板位置。通過跟蹤檢測運料車了解到整個運輸過程中溫拌瀝青混合料溫度僅下降了10℃，相比熱拌瀝青混合料下降的30℃，降溫速度較慢，在運輸距離較遠的情況下此類材料更具適應性。

4）混合料攤鋪。在進行公路施工的過程中，可能會出現路面不平整或者路面開裂等情況，為了避免上述問題出現，施工人員必須注重混合料攤鋪施工的均勻程度。此外，攤鋪施工的速度控制也是非常關鍵的，在施工期間嚴禁為追趕工期私自提升路面攤鋪速度，一旦攤鋪速度過快，便不能達到攤鋪的均勻標準，路面光滑程度也會大大下降。此外，每條公路不同路段的高度和厚度控制要保持高度一致，施工人員在勻速攤鋪施工過程中，要隨時觀察路邊高度，如果施工期間發現不平整部位，需要及時進行調整，使用混合料填補較薄路段，直到高度達成一致才能繼續后續路段的鋪設。

5）混合料初壓及復壓施工。施工人員在施工期間需要借助碾壓設備進行施工作業，碾壓施工期間要注意控制速度，勻速推進，速度必須控制在技術標準范圍內。如果操作人員出現超速施工的情況，并且造成路面損壞，需要承擔相應事故責任。初次進行碾壓施工的時候，對于公路路段中的邊緣地帶以及中心起翹部分，需要進行勻速壓平處理，避免出現瀝青溢出等情況。初次碾壓施工結束之后，施工人員要盡快實施復壓施工，在初次碾壓施工區域內重復執行碾壓操作。此時也不要忽略碾壓速度的控制，保證碾壓車輛處于勻速推進狀態，重復碾壓施工主要目的就是為了強化路面混合料的壓實程度，最終確保路面處于光滑平整的狀態。重復碾壓施工完成之后，施工單位要使用碾壓機裝置和壓路機設備進行最終壓實處理，避免路面后續出現鼓包或麻面等情況。

4 結束語

在公路行業快速發展的過程中，溫拌瀝青混合料技術應用的相對廣泛。在實際操作的過程中，必須結合現場的各項情況，做好相應的施工準備，整合不同方面的因素，嚴格控制整個施工流程，提高公路工程的整體質量。同時，需要將步驟細化，把握各項要點，理順整個施工步驟，將施工效果得到最大化的體現。

參考文獻

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