插上“銀翼”，人民的五菱還能飛多遠？

黃思賢 李子豪

前置后驅，大空間，皮厚結實是五菱車的標簽，它的出現滿足了4、5線城市人民出行和工作所需。用上汽通用五菱自己的話講“人民需要什么，五菱就造什么”。也正因如此，上汽通用五菱常年霸居中國汽車銷量冠軍的位置，年銷量更是超200萬輛。

但近年來，人民的五菱也進入瓶頸期，雖然銷量仍是第一，但是卻在逐年下跌，18年銷量同比下滑3.65%，19年更是同比大幅下滑19.42%。中國市場的商用面包車紅利在逐年削弱，而低售價對應的是低利潤，在研發資金和人工成本日益增長的大壞境下，上汽通用五菱19年凈虧損約1.67億元人民幣。

上汽通用五菱必須要有所改變。繼去年發布新寶駿品牌之后，五菱又有了新動作。

5月25日，在第2200萬輛整車下線暨五菱全球銀標國內發布儀式的活動現場，五菱發布了面向全球的全新銀標及全球銀標首款新車Victory，而原本的紅標也將保留，實行銀紅雙標并行的戰略。

多一種顏色，多一分可能

此次全新車標的誕生，在五菱原本中國紅的基礎上，加上精致高端的銀色，也為五菱未來發展增添了一份可能。簡單來說，雙標同屬五菱品牌，紅標扎根中國滿足基礎需要，銀標面向全球沖擊高端。

在中國市場，上汽通用五菱過去的產品多為低端商用車型，即使遍地皆是MPV，較低的車型定位與價格也使得上汽通用五菱在消費升級的今天無法保持優勢。人們的消費在升級，需求與口味發生了轉變，銀標順勢而生。

從首搭銀標的“Victory”MPV身上，我們就能窺見上汽通用五菱轉變的大致方向。……