從正向研發到正向爆發，奇瑞是如何成為中國Honda的

肖文斌

格力，掌握核心技術。這句廣告語，在中國可以說是家喻戶曉。

近幾年中國電器企業的成長有目共睹，不僅是在國內市場形成壟斷地位，國際市場的占有率也是節節攀升。比如在空調領域，海爾做到了第一，格力的冰箱更是霸占了美國市場。

中國電器企業崛起背后的原因，正如格力的廣告語所言，掌握核心技術。值得一提的是，和家電行業為代表的輕工業相對應的重工業，近幾年的發展雖然也贏得了長足的進步，但整體水平依舊和海外存在核心技術上的代差。這其中，表現最為明顯的便是汽車行業。

什么才是汽車行業的核心技術？老司機一定知曉，無外乎發動機、變速箱、底盤。事實上，隨著新四化時代的到來，汽車行業也再次發生天翻地覆的改變，核心技術不再是指單一的硬件水平，而是代表了一家車企的資源整合實力。于是，車型平臺模塊化概念誕生 。

購車的消費者一定留意到，當下新車在廣告語中更強調一款車的平臺，平臺就像是出身一樣，某種意義上決定了一臺車的高級與否。比如前不久上市的福特探險者基于林肯的后驅平臺，在規格上較大眾途昂要優越不少。

在國產車型上，平臺化的概念近幾年才逐漸被普及。對于一個車企而言，模塊化平臺所代表的，則是一個車企正向研發實力的高低，以及資源整合能力的強弱。那么問題來了，在自主品牌中到底哪家平臺最強呢？

事實上，每一個平臺在設計之初，側重點都不盡相同。……