全球掀起模塊化生產(chǎn)浪潮，悉數(shù)國際知名車企架構(gòu)

李偉嘉

抽象的說，架構(gòu)化與搭積木十分相似，不同車型或品牌可以共用零部件和設(shè)計語言，從而能夠快速擴(kuò)充產(chǎn)品線。

特別是對于全球一線大廠來說，架構(gòu)的重要性更為突出。在同一品牌旗下?lián)碛袔资钴囆蜁r，降低研發(fā)與制造成本，以及帶給消費(fèi)者更為實惠和高質(zhì)的商品，成為架構(gòu)存在的主要目的。在下文中，我們一起悉數(shù)那些國際知名車企的架構(gòu)。

豐田-TNGA

TNGA即為Toyota New Global Architecture，直譯為豐田全球新架構(gòu)，到了中國之后，它又有一個更加前衛(wèi)的名稱——豐巢概念。

隨著第八代凱美瑞問世，南北豐田掀起了一陣“TNGA”的熱潮，但彼時的消費(fèi)者對TNGA仍處于一知半解的狀態(tài)。

事實上，TNGA是一個整體性的創(chuàng)新計劃，這一計劃是從改變車輛基礎(chǔ)架構(gòu)開始，包括重新設(shè)計動力總成和底盤，而究其目的則是令駕駛者擁有更佳的駕駛體驗。正如第八代凱美瑞開起來的感受一樣，豐田會從頭至尾的突出“低重心”特性。以日常駕駛時的懸掛表現(xiàn)來看，高速轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾會輕描淡寫的過渡而去，懸掛也不會為了追求所謂的“運(yùn)動性”而死死拉住車身，反之則讓駕駛員感覺整個車身韌性十足。

其實從嚴(yán)格意義來講，TNGA是豐田當(dāng)下推崇的一套造車思想，而不是特指某一平臺或具體技術(shù)，確切地說，某一平臺或某一項技術(shù)是基于TNGA開發(fā)而來才是正確的，如果非要舉例平臺說明的話，那么TNGA-K平臺、TNGA-B平臺才能夠和大眾集團(tuán)MQB平臺去類比。

大眾-MQB

或許大家對MQB并不陌生，它是大眾集團(tuán)當(dāng)下應(yīng)用車型最為廣泛的生產(chǎn)平臺之一，它還有個別稱，即“橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺”。……