汽車車身漆面缺陷的識別與處理

南京交通職業技術學院 燕 寒

江蘇汽車技師學院 劉 飛

課程導入

汽車車身漆面的缺陷有兩類：一類是車輛使用過程中外部因素造成的漆面缺陷；另一類是在汽車漆面修復過程中造成的漆面缺陷。汽車漆面的修復不是在無塵車間操作的，所以漆面質量不如原廠的車身漆面質量高。因此，由于涂料性能和施涂條件的限制，其漆面缺陷也會有所表現，本文主要介紹了在汽車車身漆面修復后出現的漆面缺陷，以及如何進行相應的處理。

1 車身漆面缺陷的識別方法

1.1 目視檢查

汽車車身經過徹底清潔后，直接觀察車身漆面或是借助一些儀器設備進行檢測車身漆面，以確定漆面缺陷的位置和數量。

（1）目視檢查的環境。有些漆面缺陷只能在特定光源或角度下才能識別，因此有必要借助一些設備從不同的角度檢查漆面。一般情況下從正向90°、側向45°、側向15°、側向110°和橫向180°等多角度進行，在觀察的過程中應使用適合作業狀況的光源，如SATA trueSun LED日光對色燈（圖1），從多個方向檢查漆面的紋理和顏色，還可以借助一些放大設備來識別表面銀粉或珍珠的排列情況；使用較強的光源可以很容易地看出輕微劃傷；使用日光燈從正視的角度可以很容易的看到酸雨斑，酸雨斑在陽光下很難看出來（圖2）。

（2）漆面表面平整度的判斷。鈑噴車間里通常會有兩種不同的光源，一種是日光燈（圖3），還有一種是圓燈（圖4）。使用日光燈在漆面上的反射光線來判定漆面的平整度，若靠近日光燈管旁的漆面區域較亮，表示漆面缺陷為凸狀；若離日光燈管較遠的區域較光亮時，則表示漆面缺陷為凹狀或鋸齒狀。一般使用筒燈來檢查漆面是否存在旋紋或是眩光紋（圖5）。

圖1 SATA trueSun LED日光對色燈

圖2 酸雨斑的影響

圖3 鈑噴車間的日光燈光源

圖4 鈑噴車間的筒燈光源

（3）漆面厚度的測量。通過測量漆面的厚度來判斷車輛之前是否存在維修記錄，若漆面缺陷部位的漆面厚度比周圍區域的漆面厚度大很多時，表示該部位曾修補過。由此，可以判定涂膜缺陷的起因是由之前的修補所導致的。

圖5 運用筒燈來檢查漆面平整度

1.2 研磨或拋光后的漆面缺陷檢查

通常進行研磨或拋光之前就已經判斷出漆面存在缺陷，只是通過研磨拋光后觀察漆面缺陷是否消失或減輕，如果漆面缺陷消失則無需進行打磨重涂作業。

2 漆面缺陷的修補方法

關于漆面缺陷的修復方法，要仔細分析其成因，一般情況下可通過加熱、研磨和拋光等方法解決，漆面缺陷比較嚴重的，必須進行重涂以恢復其表面狀況。

（1）加熱的方式。通過提高漆面缺陷區域的溫度，使漆面變軟，以消除涂層應力，修復涂層缺陷。首先，清洗車輛去除導致漆膜缺陷的物質，使用紅外線烤燈（圖6），以70 ℃～80 ℃的溫度對漆面缺陷部位進行加熱，加熱時間約為10 min，避免加熱過快或升溫過高，導致新的漆面缺陷，盡量不要對塑料件進行加熱操作；也可以使用80 ℃～90 ℃的熱水配合毛巾，熱敷1 min～2 min，注意熱敷的范圍和水量。這種方法可以修復因外力而導致的漆面的表面變形、花粉斑或臟點。

圖6 紅外線烤燈

（2）去除污點的方法。污點（圖7）是因為污物滲入漆面而導致的污點，可以將污物從漆膜表面去除來修補這種類型的缺陷。首先使用紅外線烤燈以70 ℃～80 ℃的溫度對缺陷部位進行加熱，然后使用浸泡過除油劑（汽油）的除油布輕輕擦拭，以去除導致污點的污物。如果使用除油劑無法去除，可使用稀釋劑再次擦拭，使用稀釋劑時要避免溶解重涂涂層。污點一般在清漆層或清漆層的表層。

圖7 漆面的污點

（3）研磨拋光的方法。通過研磨去除表面缺陷之后進行拋光，以恢復漆面的表面技術狀況。一般情況下缺陷較小可直接進行研磨拋光，如果缺陷較大時，運用P1500～P3000砂紙進行研磨，去除漆膜缺陷后進行拋光。可去除一些清漆層的缺陷、漆面的輕微腐蝕、輕微劃痕等。

（4）重涂的方法。通過上述方法都無法修復的漆面缺陷，只能通過重涂進行修復。通過研磨去除漆面缺陷直至漆面缺陷完全消失，然后進行重新噴涂。進行的重涂步驟包括研磨缺陷、施涂中涂底漆、施涂面漆等。

如果無法判斷漆面缺陷的起因，則可按照上述的修復方法逐個進行操作，切勿顛倒順序。如果一種可用加熱方式修復的涂膜缺陷，使用研磨拋光的方式未完全修復，再改用加熱的方式時有可能會在漆面上引發其他漆面缺陷。因此在無法識別漆面缺陷的起因時，最好在拋光之前，先加熱漆膜表面，觀察漆膜外觀。