校園智慧物流平臺的構建

廖秀芳　劉鑫瑋　劉天雨　何成哲　王晶　劉雪　查日松　李清

【摘要】如今電子商務的發展迅速，網購幾乎成為我們生活中不可或缺的一部分。在當下，大學生顯然是網絡購物的主力軍，而作為校園物流“最后一公里”的校園快遞也受到了業界的廣泛關注，為了方便學生們寄取快遞，各類校園物流平臺陸續出現，例如，杭州師范大學菜鳥驛站、“互聯網+”校園物流服務平臺，等等。雖然這些平臺便于大學生，但還是會出現取件困難、包裹回收困難等問題，現在，我們就著出現的問題，來提出我們對于構建校園智慧物流平臺的設想，使得校園快遞平臺的系統更加完善，從而更加便利于學生。

【關鍵詞】校園物流平臺 無人配送 預約服務 包裹回收 逆向物流

一、校園物流的現狀

[1]近年來，為了做好高校“最后一公里”的快遞服務，菜鳥驛站在各個高校蓬勃興起，將各個快遞企業集中整合，統一對快遞進行收寄和派發，既降低了快遞企業的成本，也為高校師生提供了更加優質的服務。菜鳥驛站伴隨著電子商務的發展，在校園里取得了令人滿意的成績。[2]據菜鳥網絡調查顯示，2015年校園包裹7.2億個，帶動7萬個就業機會。2016年校園快遞占比預計超18億個帶動超10萬個就業機會。大學校園的快遞數量每年按50%的幅度快速增長。網購的學生數量占到學生總數的10%～15%，這個比例每年還在迅速增加。從以上述據可以看出，阿里巴巴推出的菜鳥物流不僅方便了學生寄取快遞，還給學生和社會提供了大量的就業機會，是有利于長遠發展的。

不過一個校園物流平臺做出了一系列令人滿意的成就不代表它不會存在一些問題，據了解，[2]高校快遞電商物流明顯存在季節性特征，導致需求波動大。再從高校的角度上看，很多高校的占地面積很大，以致于校園內人口密度低，派送距離長，學生上課、起居都在不同地點，時間不一致，逐件派送明顯違背經濟規律，因此校外擺攤，?不提供送貨上門服務，電商物流環境類似農村。不僅如此，電商營銷日的推出還帶來了快遞紙箱爆倉和快遞包裹回收、碳排放量增多等環保問題。以上出現的狀況說明了，校園快遞平臺還不太完善，仍存在明顯的不足。

二、校園物流現在所面臨的問題

近年來，我國的物流行業發展迅速，快遞業務量逐年增長的同時，也帶來了一些問題，在這里，我們從高校和學生的角度來了解當前校園物流平臺所面臨的問題：

1.無法滿足“門”到“門”的需求。目前，很多高校的學生寄取快件時都需要到快遞驛站完成，或者是在支付寶或其他快遞公司軟件上預約時間寄快遞，之后自己再拿快件去快遞柜存放。再或者是快遞員在校門口打電話給師生來取快件。這樣寄取快遞的方式對于一些距離快遞驛站或快遞柜比較遠的學生來說，是很不方便的，既花費時間，又耗費體力。

2.服務質量不算好。在一些快遞驛站中，快件擺放雜亂，學生找快遞的時候需要翻很久才能找到，甚至是找不到，特別使室內人流量大的時候，這種情況更為顯著。

3.服務時間受限。在校區門口附近的快遞驛站的營業時間都不是24小時營業的，通常是中午12點開門到下午6點關門，有的是晚上8、9點關門。在這個時間內，有些學生往往會被一些事情耽擱到，以致于錯過取件的時間，比如說上課、參加活動、休息，等等。有時也會出現在一個時間段去取快遞的人極多，而另一個時間段去的人又極少的情況。

4.大多時候都出現“排長龍”現象。這種現象一般會在中午、開學季的時候出現，在電商營銷日的后一兩個星期尤為明顯。學校為了學生的人身安全，是禁止快遞員進入校園里的，因此快遞員只能將快遞放到菜鳥驛站等快遞站點，快遞數量很多時，也會出現“擺地攤”的情況，這樣不僅讓排隊的學生等很久，也很容易發生丟件、損件或者很久都找不到快件的問題。

以上4點都是較為明顯的問題，我們提出校園智慧物流平臺的構建的意義就在于其能夠解決這些校園快遞運營所存在的問題與缺陷，在給學生提供便利的同時，提高寄取件的效率，也降低校園環境的治理成本，從而實現綠色環保的校園快遞運營模式。

三、校園智慧物流平臺的構建

（一）校園智慧物流平臺的結構設計

關于智慧物流平臺的結構模型設計，其核心就是綜合各個平臺的功能，根本目的在于學生們可以從這一平臺上享受到全能的服務，大到學生們在寄取件的流程能簡而更簡，小到能照顧絕大多數學生的個人情況。如圖1的結構模型所示，從智能進出庫管理系統、個性化定制服務、快遞廢物回收、智慧平臺頁面、校企合作、崗位培養和運營管理這七個模塊出發，通過網上搜集關于各個高校的物流平臺運營狀況的二手資料以及去幾個具有代表性的高校進行調研，尋找其共同點，我們便可根據這些共同點來設計好校園物流平臺的結構，從而適合各個高校的學生使用。

三、校園智慧物流平臺的特點

1.智能進出庫管理系統，它包含有射頻識別技術和語音檢驗技術——語音提示器。射頻識別（RFID）是一種無線通信技術，可以通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統與特定目標之間建立機械或者光學接觸。無線電的信號是通過調成無線電頻率的電磁場，將數據從附著在物品上的標簽傳送出去，從而追蹤該物品。而語音提示器是由語音模塊、控制電路、喇叭、電源和外殼構造成的放音器，可以用來播報產品信息，安全提示性語句，門鈴音樂或警報聲音的工具，在信息傳播上有很廣泛的使用。當我們用支付寶付款成功之后，往往會聽到“支付寶到賬XXX元”這一提示音，這便是語音提示器發出來的。

如今，菜鳥驛站仍然需要人工擺件，其每個貨架上面的每個區域都有貼著條形碼，條形碼中含有貨架信息，比如這個貨架是A貨架第幾欄，菜鳥驛站的貨架一般會分為A貨架第幾欄第幾格。其擺放方式如圖2所示：

圖2中，快件雖然擺放整齊，但如果在一個時間段中有很多學生在并不寬闊的驛站里取快遞，這些快件的位置必然會被打亂，到時就免不了發生快件丟失的情況，這就讓菜鳥驛站的管理者感到很煩悶。

為了解決學生取件慢的難題，我們有考慮到，能否在平臺上設置一個由射頻識別技術和語音提示器組合在一起的智能進出庫管理系統，使得學生在“掃描電子標簽-根據提示音找到快件-出驛站”這一路線上一步到位。即當驛站管理員收到快件后，將每份快件的電子標簽錄入到電腦系統中的同時，將電子標簽或相應的編碼給收件人，收件人在取快件的時候直接將標簽放到掃碼器上掃描，或在系統輸入相應編碼以及學號，之后系統會在平臺上面用語音提示收件人其快遞所在位置區域，由收件人去取。這過程省略了收件人最后排隊將快件掃描出庫，也提高了學生的取件速度，也給驛站管理員提供了便利。

然而，雖然RFID技術相對比較成熟，但要想真正落實到快件中，還需要一份完整的RFID解決方案和取技術整合能力，加上其成本比二維碼高很多，目前，能達到以上要求的供應商少之又少。因此，現在要實現這一設置是有些困難的，這并不代表將來不容易實現。

2.個性化定制服務。大多數人多少都會有些惰性，在去取快遞時都想少走幾步路。我們在查找資料途中，了解到安徽工程大學在2019年3月份時，其后勤部就下發了通知即推出快遞預約上門收發件服務，不過快遞預約快件的范圍不是很廣泛。許多的校園快遞平臺也做了一些預約服務，比如豐巢快遞柜，學生們可以通過在其官網上預約寄件時間和寄件信息之后，去校門附近的豐巢快遞柜并且將快件放到相應的柜子中。這比菜鳥驛站寄件的流程簡便許多，但美中不足的是，學生還要自己去到快遞柜那里，這對距離快遞柜遠的學生來說，委實是有些麻煩。

從上述來看，我們便想過在我們搭建的校園物流平臺中稍微改變一下預約服務的形式。即學生們在沒有時間的前提下，可以通過平臺軟件進行預約寄取件，快遞員會根據預約的時間，準時通過無人配送機器人將快件從快遞驛站送達目的地。當然，這也附加了外賣服務，有些高校會有不準外來人員進出校園的規定，所以，快遞小哥無法將外賣送到宿舍樓下，學校里總會有些宿舍離校門口很遠?，因此，學生們可以在該平臺軟件上進行預約，工作人員會安排無人配送車在校門口與快遞員交接，然后通過GPS導航技術選擇距離目的地最短的路徑，將外賣按時送到宿舍樓下。當然，要讓無人配送在校園中能夠成功運行，其前提條件是能夠與學校達成相應的協議以及制定一套完整的無人配送車在校園中行駛的路徑和停留的位置。

3.快遞包裹回收。[3]大學快遞的快速發展使大學校園產生了巨大量的包裹。特別是在雙十一、雙十二、開學季期間，學校包裹量達到上萬，大多是紙箱、塑料為主。而且如此龐大的快遞量導致學校產生上千公斤的包裝垃圾，如此大的快遞包裹量造成嚴重的環境污染。目前，許多企業和高校由于在運輸過程中產生的各種成本和費用，未形成完善的快遞包裝回收方式，未對包裝垃圾進行分類，到處亂堆亂放，影響回收過程，更重要的是造成了環境污染。

在這里，我們可以考慮將快遞驛站、個性化定制服務、包裹回收二號物流公司通過積分制形成一個閉環供應鏈。師生們將廢棄的快遞包裹放到校園回收站獲取相應的積分，這些積分用于定制化服務，當然，用戶也可以在該平臺上面進行積分的充值。學生們將不要的快遞包裹放到學校或物流公司建立的回收站中，并且按類別放到相應的回收箱中以換取相應積分，平臺將回收上來的快遞包裹進行處理之后，可以用的就給物流公司再次使用，無用的就焚燒處理。這就形成了逆向物流，這中間節省了勞動費用、材料費等各種費用和成本，同時也減輕了自然環境的負擔。

當然，關鍵是我們如何設計一個包裹回收箱，讓其與我們所搭建的平臺聯系在一起，目前還是需要我們探索的。

四、智慧物流平臺運行的關鍵——無人配送的應用

當前，校園的快遞配送基本上是由快遞人員進行配送的，而且僅送到校園外，但一些高校已經實現了在校內進行無人機或無人車的配送了。而無人配送也是我們建設校園智慧物流平臺的關鍵所在，在平臺運行過程中，很多地方都需要用到無人配送，學生寄取件、包裹回收時會用到，更何況關于新型冠狀病毒病毒肺炎疫情還沒過去。人與人之間無接觸式的收取快遞比較安全。[4]無人配送涉及到技術開發、產品應用、客戶需求、應用成本、政策補貼等多方面的因素，無人配送的廣泛應用，需要多方力量協同。

在校園物流平臺中，我們考慮最多的還是無人配送的應用成本，無人配送成本低于人工配送成本是學生們、物流企業都喜聞樂見的事。[5]早在2015年亞馬遜就已經在英國試驗無人機，無人機可承載重量不超25公斤，包括有效載荷，速度高達每小時100英里，飛行高度約400英尺。亞馬遜無人機快遞每件成本最低僅為約1美元，約合6元人民幣左右，配送時間約30分鐘可到達。

如今無人配送市場競爭愈發激烈，[6]2018年7月，蘇寧物流和百度自動駕駛事業部聯合宣布，在2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規模化產量;京東現在也陸續在高校內推出自家的無人機和無人車;菜鳥也不斷推出包括菜鳥無人車、無人機等系列智能黑科技，提供從最后1000米到最后最后0米的全面解決方案;順豐科技正在構建以GIS技術為基礎，面向AI的未來智慧物流地圖。這些都為未來校園物流最后一公里實現完全無人化配送提供了有力的借鑒，物流公司陸續加入到無人化配送模式，也使得無人配送技術愈發成熟，無人配送機器人的產量也會增多，當供過于求時，其運輸成本也會相應降低，這也有助于物流企業將更多的無人配送機器人投入到校園物流當中。

五、校企合作

（一）智慧物流平臺與校企合作的意義

專業物流公司和大學進行合作，共建校園智慧物流平臺，使大學校園的快遞運營模式的一種創新。它順應了在當今電子商務逐漸發達的當下大學快遞的發展趨勢，能夠為廣大師生群體提供更加高效率和便捷的物流服務，既提升了物流企業的形象和服務質量，也降低了物流企業的成本，同時還可以為大學相關專業的學生提供實驗實訓的平臺和勤工儉學的場所。兼顧了大學、師生、企業三方面的利益，具有相當廣闊的發展前景。

（二）該平臺如何與學校產生聯系

對于物流管理專業的學生來說，這個平臺可以使專業教育教學的實踐環節更加的貼近當前經濟社會發展的實際需要，可以進一步完善人才培養機制，促進教學質量和學生綜合素質的提升，滿足了行業企業對專業人才的需求。而校企合作可以更好的將學科專業、優秀的教師資源，校內實踐場地與企業擁有的市場需求信息、數據資源、資金等進行優勢結合，充分發揮各自所長、實現各取所需，達到校企合作，各方共贏的目的。這一新的實踐教學模式改變了傳統的實驗室教學模式，著重將學生的能力和興趣在實際操作中放大，在愉快的學習環境中激發學生的創造力和想象力，讓學生們能夠更直觀的感受到物流的環節運作過程的同時，接觸到目前還沒有廣為推廣的無人機技術。通過校企合作，可以把學生實習場地搬到校園之中，實現將職業環境帶進校園，工作流程和崗位責任帶進課堂，可以充分鍛煉到學生們的動手實踐能力、團隊合作精神和與他人的溝通能力。[7]

（三）該平臺如何與物流公司進行合作

對于物流企業來說，在校企合作建立這個平臺之后，物流公司的員工每天的工作可以簡化為定時送快遞，定時取快遞，這便大大縮短了員工的勞動時間，節省了人力成本，提高了工作效率。同時校園快遞的服務水平也可以得到顯著提高，有助于物流公司吸引更多客戶，增加了物流公司的收益。

在校企合作的框架下，采用聯合管理的方法，由企業派出的無人機相關的經驗豐富的工作人員和學校指定的專業老師配合，帶領著有意愿參與的學生們共同管理。根據預計的快遞業務數量，在校內選擇合適的地點，按照物流公司的要求，布置營業場地，并配置貨架、無人機、回收紙箱所用容器等必備的硬件設備，安裝監控系統和快遞跟蹤系統，對場地進行簡單裝修后便可以進行試營業。[8]

六、建議

為了能讓校園智慧物流平臺能夠更好更快地發展，不單只是構建一個物流平臺的優化框架。還需要學生、學校及物流企業的共同配合，為此，我們想給學生、學校及物流企業提出以下建議：

1.對于學生：作為學生，我們應該增強環境保護意識及愛護公共設施意識，校園物流平臺不僅是為了提高學生寄取件的效率，改善一些在“最后一公里”物流配送中出現的顯著性問題，還要向綠色物流的方向發展。我們要養成將快遞包裹放到包裹回收箱中的良好習慣，如果有無人機、無人配送車給予我們幫助，我們不應當有惡意去毀壞它們的想法。學生們良好的行為素質會使校園物流平臺能夠更加順利運行。

2.對于學校：學校應積極開展有關綠色物流、包裹回收、無人配送等一系列物流活動，學校可以以創新創業、科研、開展講座等各種形式來向學生們宣傳校園物流平臺的發展及有關的各種科技技術，讓學生能夠更加全面地了解校園物流平臺的表現形式及其架構，有利于發展學生們的創新能力。

3.對于企業：企業應該跟進時代的發展，適時地更新校園物流平臺運行中所應用到的設備模式，比如廢棄包裹回收站的功能和結構的更新，快遞驛站貨架的更新換代，配送方式的轉變，等等。

七、總結

校園物流平臺在未來仍然受到各大物流公司的廣泛關注，而物流企業也正在探索者如何實現校園物流完全無人化。校園智慧物流平臺的發展，無人配送技術逐漸滲入到校園的每個角落，這不僅給企業和學校帶來潛在的價值，也減少了物流行業給環境帶來的壓力。

參考文獻：

[1] 王智泓，馮玉巖，高校校園菜鳥驛站發展現狀與對策研究——以遼寧對外經貿學院為例，1673-2596（2019）02-0130-04，2019?-2

[2] 王?瑩?，電子商務背景下校園快遞運營模式分析，2018?-11?-29

[3] 婁亭亭，尚猛，師路路，張佳佳，安陽工學院飛行學院，基于逆向物流的大學校園快遞包裝回收模式分析研究，2019-06-10

[4] 楊雪梅，疫情加速無人配送落地，但機器人成本居高仍是瓶頸，2020-3-6

[5] 龔蕾，從無人機看物流成本更低，2018-08-08

[6] 班娟娟，經濟參考報，智慧物流競爭加速2020年無人配送車或規模化產量，2018-07-16

[7] 王智泓，趙林，校企合作共建校園物流快遞綜合服務站策略研究，2018-07-25

[8] 將雨仙，王智泓，高校校園快遞校企合作運營模式創新研究，2015-07-10